Перейти к содержимому
Русский Золотой Портал

Рекомендованные сообщения

Чёт лёгкий шибко, и габариты не нашёл, но 800-ку крутить вполне достаточно, да ещё и с запасом!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

745-764cc-27-29HP

По стоимости определиться да и так. 

Подкупает охлаждение. 

У моих знакомых (Kavasaki) только магнитофон был.

Вот и прошу вашего все общего совета 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

С импортных грузовичков ставят моторы,и они крутят пн-40,и не напрягаются.

садко тоже мотор хороший, знаю что им тоже мп-ху крутят,но работают на равнине.

Характеристики дизельного двигателя Sadko DE-410E

Тип двигателя

4-х тактный одноцилиндровый

Топливо

Дизельное

Рабочий объем

406 см3

Мощность двигателя при 3600 об/мин

9,0 л. с. / 6,6 кВт

Расход топлива, л/час

1,8 л/час

Объем топливного бака

5,5 л

Датчик низкого уровня масла

есть

Система охлаждения

Воздушная

Система запуска

Электростартер

Направление вращения вала

по часовой стрелке

Диаметр вала

25 мм

Длина вала

72 мм

Диаметр внутренней резбы

10 мм

Уровень шума

70 дБ

Габариты

500х470х530 мм

Сухой вес

50,6 кг

Страна производитель

Словения

Гарантия

12 мес.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость

Что на него вешать хочешь?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Михалыч вал не туда вращается.

А если запчасти у Kavasaki запчасти пластиковые тогда другое дело от этого и вес ни отчем.

С детства в голове сидит Тяжёлое значит дорогое 

Вот XONDA пластика в двигателе хватает, а нареканий нет хотя есть и лучше но он воздушник.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

у меня всё навешено, спасибо корешу местному!

устал .... Гагарин бы сказал - крутите педали в любую сторону    :)

спать....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Kavasaki использовать на МП-800.

​Улитку на два  опорно радиальных подшипника через ремень на шкив на 100 -120 мм.

где то эту схему я видел, идея на 5000 оборотов вывести.

Улитку кручу верчю. Это понятно, а воздух в системе нехорошо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

какой воздух в системе?

да и дизель на 2500 раскрутит, до дури хватит давления.

радиатор, так дизель не греется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Дизель менее 4 литров не мотор.

Доверия нет

Да и не дизелях разговор, а о моторе с водяным охлаждением весом 55.5 кг.

Кто скажет о мат части мотора. Специалисты есть

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Пластик сейчас везде,он крепче железа.

этот кавасаки на какие машины ставят? ездят ведь, и должен работать раз выпускают.

о матчасти что говорить? мотор мотору рознь, бывает одни Жигули без ремонта ездят,а есть - выгнали с завода, и клин мотору на первой тысяче.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость

идея на 5000 оборотов вывести.

А сколько оборотов он выдает?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Медведь прав, я с мужичком общался поводу увеличения оборотов, он майор МЧС, всю жизнь отработал в пожарке, Хотел судьбу нае....ть. Он сказал что в свое время они тоже касались этого вопроса и когда увеличивали обороты помпы выше 3600 оборотов, помпа начанала крякать и переставала качать. Они писали письмо на завод поставщик, еще при союзе, мол помпы плохо работают и описывали ситуацию их попытки модернизации ихним умником. И им кто то из разработчиков ответил, что когда повышаются обороты, улита воду начинает сечь, образовываются воздушные карманы за лопастями улиты и тяга резко падает. Повышайте лучше мощность двигателя, что бы при нагрузке лучше проворачивал, а обороты увеличивать не стоит, пройдено. Удачи!!! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Полностью с вами согласен мощный двигатель это хорошо. Но где предел сумасшествия, 23л/сил вполне хватает на любые фантазии. а обороты двигателя на сколько раскручивать. Тут и расход и перегрев всё рядом, и условия у всех одинаковые. Может кто знает идеальное решение для мп-800  л/сил. обороты рабочего колеса.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость

Родной двиг 20лс - 3000, 4-х тактник надо помощней(имхо) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Вот так все сухо молчаливо и отвечают. А из своего опыта 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Моторчик Ваше мнение очень важно. 

Евгений,  Зря не доверяешь Дизелям с малым объёмом. У меня Мазда 88г. дизель 1720см3,. в режиме такси, зимой и летом.

По этому двигателю. При каких оборотах у него эта мощность? Человек написал, что большие обороты для 800 не пойдут. Мы все знаем, что бензиновые  движки всегда имеют больше обороты чем дизельные да и крутящий момент у них побольше. Конечно он по мощности пойдёт, а вот по оборотам вопрос. Судя по его весу он имеет большие обороты, порядка 5000-6000об.мин. Ну вот и прикинь, что он будет выдавать при2500. Конечно если он длинно ход, то может быть и у него малые обороты, но это мало вероятно. Такие сейчас практически не делают. Вот делаю личное сравнение моих машин. Эта же мазда на ровном месте трогается с места без добавления газа, Гранд Чероки 4000л. бензиновый, нужно обязательно добавить газу, Мерседес 2.4л. дизель точно так же как и мазда и Опель дизель 1.6л. трогается без газа.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А что дизель 1500 об/мин номинал при 80% нагрузки, а остальное обороты через коробку-редуктор. Сколько весит дизель 25 л/сил. 

Дизель хорош когда на колёсах. А тут за каждый кило думаешь. Kavasaki этот на мини трактор ставят.

Надо Briggs Statton рассмотреть надёжнее чем Хонда. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Briggs Statton  прожорливые, бензин летит по бочке в день.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Не прав Михалыч. Жрут все одинаково. У меня 3 BS разных есть на снегоуборочнеке, подметалке, косилке так бака на 2,5 - 3 часа работы хватает. На гене Скат на помпе Гринфилд. Все жрут эквивалентно выдаваемой мощности. Принципиальной разницы в расходе нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Принципиальной разницы в расходе нет.

Это замечено правильно, но это если смотреть по бензину или по саляре. в отдельности. всем известно, что двигатель 1.7 бензиновый расходует от 7л. до 10л. на 100км., дизель притом же объёме 4л -5л. Только ещё нужно учитывать  надёжность и простоту в эксплуатации. Трансмиссия не идёт в расчёт. По моему нужно из этого исходить при выборе доброго движка. Конечно если есть на что его купить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сравнивали две помпы - на хондовском моторе, и  этот амеровский, мощь одинакова, условия, хонда в два раза дольше бак расходует.

их даже в геолазере  не советуют покупать.

 

ну если есть реальные пользователи, и не жалуются на моторы эти а хвалят, то это плюс в пользу пендосси.

значит мерили чёт мы не ладом. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

А ещё есть конкретный пользователь в Казахстане, работает дизельной помпой простой,с моим троешным эжектором по речкам, и давления и воды  говорит хватает, поднимает пульпу на три метра.

писал я на том форуме об этом.

название и мощь помпы не помню.

и был там  разговор за дизеля, но чёт все их боимся, в том числе и я. :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Плотность ДТ в районе 0,865, бензина 0,750 соответственно меря в литрах мы сжигаем ДТ на 15% больше по массе 

теплота сгорания почти равна (ДТ 10180 ккал/кг, бензина 10 200 ккал/кг) соответственно выделяемая энергия

КПД дизеля 40-45% против бензинки 30-40 %

Вот из этого и выходит экономия  

 

Сравнение автомобилей не корректно в связи с тем что наличие на авто того или другого двигателя предполагают разные стили вождения что в значительной мере влияет на расход

 

Я предыдущий пост писал про то что практически одинаковые движки разных марок и жрут одинаково независимо от марки, расход зависит от выполняемой двигателем работы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Пока печатал Михалыч уже 2 сообщения настрочил :)

 

Дизель геморойней. Плюсы все знают, напишу минусы. (сравнение на примере 2х 5 кВт генераторах)

- Тяжелее на 20-30 % (кг)

- Частая замена масла (если бензинка прощает "регламент" то дизель умирает на глазах)

- Геморойный (тяжёлый) запуск, если кончилось топливо то по сравнению с бензинкой можно умножать на 3

- "Нелюбит" высокие обороты/нагрузку (греется), частые запуски-остановки.

- шумнее (звук низкочастотный дальше распространяется)

- дороже 

 

из плюсов теоретическая надёжность и экономичность и солярку тырить проще :)

 

я голосую за бензин

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Я в сторону дизелей не смотрю тяжёлые они.

Вот бы ещё с моделью 25-27 л/сил определиться 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Робин неубиваемый мотор, но стоит уже под 100 тыс. руб.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Евгений 

На форумах по вездеходам, лодкам, мотособакам и тп. можно посмотреть там прям на форумах торгуют от лифанов до ротаксов

 

А нужна "неубиваемость"? по мне так 2 лифана по 50 т.р. надёжней одного Робина а запороть можно любой ДВС

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×