Перейти к содержимому
Русский Золотой Портал

Рекомендованные сообщения

С манжетами, что случилось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
2 часа назад, Михалыч сказал:

Всё верно, калить надо втулку под сальник, сырую втулку  съёдает за два дня резинкой.

После закалки шлифовать придется.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Михалыч  на мп-800 6-болтовую какие двигателя ставить будешь.  И проблема  у другана мп-600 двигатель лифан 15 лс двигатель невывозит фильтор  выкинули карбиратор крутили мощей маловата 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
5 часов назад, 51Evgeniy сказал:

С манжетами, что случилось.

с манжеткой ни чего не случается, а железо жрёт.

48 минуты назад, СВерЧеК сказал:

 лифан 15 лс двигатель не вывозит фильтр  выкинули карбюратор крутили мощей маловата .

Кипор надо брать, у всех лифанов болезнь с карбюраторами и воздухом , как и у всех китайцев.

ставить надо на 25 сильный мотор, все эти 9 - 12- 15 сил на сезон хватает, да ещё и пополам блоки рвёт от нагрузки.

писано об этом не раз, и по деньгам выгодней поставить 25 сил. - помпа работает на холостых, и хватает на три эжектора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Михалыч а что скажешь если от оки двигатель поставить на мп-800 колясика 210

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нормально, люди работают так.

и по две даж улики ставят на Ваз -09. хватает трактором работать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Как на Ваз-09 две мп-800 зацепить и если одна будет в работе как не сжечь вторую

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Ремень скинь да робь.

всё через ремни, и шкивы от Ваз -06.

4 часа назад, большой сказал:

После закалки шлифовать придется.

Обязательно, и желательно до зеркала, вот тогда будет вечный вал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сколько ремней ставить и ширина ремня какая

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Клиновые ремни от Ваз -06.

там наворочено мрак, долго добивались чтоб ремни не горели.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Что мешает довести родной мотор от мп-хи до ума, и работать.

поставить карбюратор от Явы, и выставить правильно зажигание, и заводится хорошо, и бензина жрёт меньше, родные карбюраторы льют напрямую.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Был у меня снегоход буран жрет он тоже немало и ставил я на его карбюратор от Явы расход  не на много меньше  но едет он хуже

Неплохой карбюратор Микуни япошки делают на полариси стояли мне нравились

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
2 часа назад, СВерЧеК сказал:

Михалыч а что скажешь если от оки двигатель поставить на мп-800 колясика 210

Любой другой, но не от оки aaccfc6298aed66213e6918e44357e38.gif

И родной тоже выкинуть в металлолом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Отробил без нареканий , и ещё один соберу .

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Только хотел написать что работает один из наших на  моторе с Оки, да и я не собираюсь родной выкидывать, жрёт много, два такта, конечно это минус, но качает мрак, воду за три км. подаст при желании.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

НА снегоходы буран ставили от лодочных моторов клапана между карбюратором и цилиндром в карбюратор при всаси неплюет  в обратку расход немного уменьшает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У него расход 330грам на лошадь, это вихревский мотор переделали на воздушное охлаждение.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
10 час назад, Михалыч сказал:

Обязательно, и желательно до зеркала, вот тогда будет вечный вал.

Отполировать покрыть хромом и еще раз отполировать, тогда вечный будет.

"Зачем мне вечная игла для примуса?"(с)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Гость
10 час назад, большой сказал:

Любой другой, но не от оки aaccfc6298aed66213e6918e44357e38.gif

Аргументы?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Чудовище ,даже мотором называть не охота.

Самый главный косяк два поршня гонять одинаково и этого достаточно.

Огромный вес для мотора 750кубов,и цилиндров для такова объема нужно уже три минимум.

Два балансирных вала да что там даже шкив и маховик тоже балансирные.

Подход в разработке просто по нашему сначала создать дисбаланс ,а потом его компенсировать добавляя железа.

Самый  лучший моторчик  на сегодня из Вазовских 1400кубов  О 16ти клапанах, до появления этого был 1300 всем знакомый.Культура производства на ВАЗе отвратительная и по сей день. Как у ВАЗа забрали знак качества в 1980 году так и качество только падало после этого.

Для помп с автомобилей японских на разборке моторчик подбирать надо, кто-то у нас на форуме писал про запчасти и агрегаты с разборок Дальневосточных.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

самые ходовые неубиваемые и недорогие двиглы серии А из японских 3A - 5A FE

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Про Куботу дизельную где то выкладывал, ни кто внимания не обратил ;)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

если взять движку от 9 или 8 с коробкой и из коробки убрать сатилиты, то будут крутить под нагрузкой две полуоси, к ним и приладить две улиты от МП 800. Так квадрики самопальные мутят, что бы привод на два межколесных редуктора шли движку разворачивают.  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Кулибничать конечно надо в нашем деле, но если есть метал, и не хочешь профукать сезон, то надо работать на проверенной технике.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

И  новое и надёжное -техника всё, исходил из-того ,что ногой двигло пнул другой воткнул и дальше  удава таскать , двигатель "суцуку" примерно 88 кобыл ,предлагают думаю поставить на ПН -40 боюсь мощи не хватит.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Евгений,на фотке под какой вал переходник выточен?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Михалыч - это делается все значительно проще. Двигатель надо брать с бензогенератора на 8 кВт - движок там стоит на 15 лошадок - реальных. Как правило такой движок с электростартером и киком. Например Хютер. Был такой у меня. Если непосредственно драконить такой бензогенератор - то в добавок - очень прекрасный глушитель и готовый топливный бак, а так же автоматический регулятор оборотов. Насчет максимальных оборотов - движок тот легко раскручивается до 6 тысяч - и карб там стоит какой надо - очень даже экономичный. Улитку от МП 800, или МП 600 надо садить на вал при помощи конусной посадки. При этом выходной вал шлифуется прямо на заведенном движке - делается - элементарно просто. А посадочное отверстие в улитке - растачивается под конус в токарном станке - заодно - все биения устраняются и гарантируется при такой посадке идеальная соосность. И не надо никаких переходных фланцев и переходного вала. Так же останется место и под сальник.

У меня нет в наличии ни МП ни движка. Но если кому то нужно составить чертежи - везите - будут Вам и решение проблемы, и чертежи, и технология изготовления.

А можете поступить еще проще. Покупаете Раману на 40 кубов и 80 напор, или саму помпу от такой Раманы или от Грен Фильда. Помпу садите на двигатель 15 лошадок  от бензогенератора Хютер - валы и место крепежа к картеру - совпадают. В турбине щели растачивайте фрезой или сверлом в 1,5 раза - и будет такая помпа выдавать как минимум 60 кубов и напор за 100 метров. Кто желает в этом убедится и иметь такую помпу - везите - переделаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×