Теперь что касается однодырых карбов и карбов 7ми ведерных от мотоциклов.

Мотоциклетные карбюраторы марки К62 и К65 - как раз продуманы до мелочей и предназначены на двигатели которые во время эксплуатации подвержены наклону. В карбюраторе установлена центральная поплавковая камера, и как бы вы не наклоняли мотоцикл - двигатель будет работать а какрб будет готовить однородную номинальную смесь. Даже если мотоцикл одиночка ляжет на бок при работающем двигателе, он все равно не заглохнет - хотя излишки бенза из карба будут вытикать через сапун.

Этого сказать об автомобильных карбюраторах нельзя, так как уровень топлива в поплавковой камеры зависит от наклона двигателя, причем наклон в одну сторону повышает уровень топлива - а значит обогащает топливно воздушную смесь и ведет к повышенному расходу топлива, наклон в другую сторону обедняет смесь - что приводит к детонации и перегреву двигателя.

Так что для всех любителей автомобильных карбов - нужна идеальная площадка для установки мотопомпы, а учитывая наши условия работы и мягкий грунт - то установка таких карбов на МП крайне не желательна.

1 час назад, ЗОЛОТАТЬ написал:

какрб будет готовить однородную номинальную смесь.

т.е. даже если нам надо 2,500 об. мы всё равно будем проигрывать  по топливу установив 2 карба в отличии от родной конструкции  ?

Вот как раз не будем мы проигрывать по бензу. Мощность зависит от качества наполнения цилиндра топливо - воздушной смесью - и если мы применим Планетовские патрубки - а они много короче чем родной - то за счет этого наполнение цилиндров лучше, КПД двигателя возрастает. За счет этого уменьшается удельный расход топлива. Сейчас на МП удельный расход бенза составляет 440 грамм в час на каждую лошадку. Если установить два карба и резонаторы, то удельный расход снизится примерно до 330 - 350 грамм в час на лошадинную силу. Если в первом случае, при снимаемой мощности 10 л.с мы будем кушать в час 4,4 кг, то с двумя карбами будем кушать 3,3 - 3,5 кг в час. Вот и разница.

Вот такой впускной патрубок от Иж Планета 3 - Иж Планета 5

Либо крепим на изогнутые шпильки которые опоясывают цилиндр, либо сверху и снизу привариваем крепежные уши. А можно и так и так одновременно - вообще жесть получится 

Можно сделать переходную пластину  например с металла 4мм с 4 отверстиями,  прикрутить к цилиндру  а потом закрепит карбюратор 

4 часа назад, СВерЧеК написал:

Можно сделать переходную пластину

Я кстати так и делал, когда закреплял аналогичный карб К62 на мотороллер Тула - там стоял цилиндрический карб - через переходную пластину. Пластину можно сделать любую - хоть сталь, хоть дюраль, а можно и текстолит или тетинакс. Видимо когда проектировали эти цилиндры - изначально стояла задача полной взаимозаменяемости с мотоциклетными двигателями - а значит и обвис по кругу должен совпадать хотя бы по размерам окон. Можно проверять штангенциркуль - отверстия - как братья близнецы. Все продумано за нас - наше дело только соединить во едино.

 

Золотой куда насос с помпы дел

Снова что-то секретное строит

Кто сталкивался с мотопомпой Гейзер МП20/100? В чем отличие у них в комплектации с мотором ВАЗ-2108 и 21114ЕВРО-2, какая надежней? 

ценна неадекватная этого дэвайса..

в хорошей мастерской этот насос срастят с японцем и обойдется на порядок дешевле....и качество будет на порядок выше

14 часов назад, Guick написал:

Снова что-то секретное строит

 

3 часа назад, саша написал:

в хорошей мастерской этот насос срастят с японцем и обойдется на порядок дешевле....и качество будет на порядок выше

А у нас МПэха будет не хуже чем гейзер  - вариант для самых нищих 

У дельтапланеристов читал  мотор мп 800 можно разогнать до 45 лс они ещё и летали на них 

Основная проблема Мп  - перегрев, со всеми вытекающими, из-за обростания или забивания каналов охлаждения, авиаторы на воздушное переделывают, было бы надежней, а то хз какая вода будет, соснет глины или нет.

Цилиндры,головки от планеты ставятся и по весу полегче

1 час назад, Горщик написал:

Основная проблема Мп  - перегрев, со всеми вытекающими, из-за обростания или забивания каналов охлаждения, авиаторы на воздушное переделывают, было бы надежней, а то хз какая вода будет, соснет глины или нет.

Если вода будет чистая тогда и переживать не за что,или есть ещё какие нюансы?

надо бы посчитать , сколько бензина она съесть за день . и сколько 20сильный четып\рехтактный , и умножить на 5 месяцев , и в рубли , 

В 17.02.2018 в 19:14, СВерЧеК написал:

Золотой куда насос с помпы дел

продал он как цыган , на зиму продал к весне купит , ))))

7 часов назад, Ром@ныч написал:

Если вода будет чистая тогда и переживать не за что,или есть ещё какие нюансы?

Обстоятельства меняются, сегодня одни, а завтра другие.  

Эта помпа признаёт только хозяина , при других условиях она превращается  в металлолом .

 

Только что, Чаплин написал:

Эта помпа признаёт только хозяина , при других условиях она превращается  в металлолом .

 

Поделись секретами хозяин МП800,как вести себя с этой чудо техникой чтоб работала а не выносила мозг ,сколько хавает горючки плюс минус в час в реальных условиях,на скольких рукавах,растояние?

от 5- ти литров при любых условиях -раз .

сальник коленвала  (передний от улитки)  -заменить сразу -два

Магнето рабочее  в запас -три .

Масло М8 -1:25 самый оптимальный вариант .

Кранчик поставить на охлаждение -по нагнетанию в мотор -иначе холодная сожрёт весь бенз .

Пока хватит .