Ром@ныч

У меня ноут Asus уже лет 7-8 работает,хороший знакомый посоветовал компьюторщик ,ремонтом и продажей занимается комьюторной и огртехники.Спросил у него,сказал Asus,а если из двух контор которые указаны то HP.

Вот это подстава,30 дней,меняйте Ваз на тойоту,пусть по старше годом,зато ездить будите и не тужить.Конечно поискать нужно в норм.состоянии.

Дорабатывать надо походу как отечественный автопром тогда. Супер,что там у Вас с 14-й, подчинили или решили до Т.О.оставить её в покое?

Было дело ездил на на таких,не долго,но сколько ездил всегда всё устраивало.

Мечтать тоже иногда надо,мечты говорят матерелизуются,а про которую ты говоришь я пожалуй откажусь

Дааа,я бы и от ЛандКрузера 100 не отказался,можно немного б/у

На Панамере только по дачам и разъезжать с её то клиренсом

Давай Николай газони хорошенько,чтоб всё повылетало к чертям собачьим

А посадить погазовать можно кого-нибудь,чтоб посмотреть течёт ли тосол в бачок?

Он и не должен булькать,туда должен заходить маленький шланьчик,обратка,по нему должна поступать жидкость когда газуешь,эта типа помпа гонит по системе жидкость. Николай прав,переодически ещё можно нажимать на шланги чтобы воздух вдавливало из системы при открытом бочке расширителя.

Ну да глянул ценник,не маленький.Четырку если не секрет за сколько оценивают,100-ка с небольшим плюсиком?

Ни чего ценник ,за 600 новую можно взять да 14-ку оставить,комплектация наверное только простенькая будет.

Если электронная тогда только с помощником,а что поменять на новый автомобиль так это дело хозяйское,есть возможность и желание почему бы нет.

Значит в расширителе смотреть.А почему погазовать и посмотреть не получится,электронная педаль газа стоит?

Конечно должна стравливать газы,не спорю,но чтобы выгнать воздух надо открутить.Помпа гоняет жидкость по системе,если нагреть двигатель и погазовать наблюдая при этом в открытый расширительный бачок,то с обратки в бачок должна вытекать жидкость.Можно наверное и в радиаторе увидеть движения жидкости открутив крышку,если движений нет,то не работает помпа.

В крутую горку когда ехали бочок расширительный ведь закрыт был,как воздушная пробка выходить будет,а так «нос» задрали(радиатор)к верху,крышку расш.бочка открутили и погазовали,воздух который в системе есть пойдёт на верх через радиатор и в бачок.Система вся должна нагреться чтобы жидкость бегала по большому кругу,то есть термостат должен быть открытым,но есть мнение что воздух скапливается перед печкой,типа малого круга будет достаточно.

Радиатор горячий,значит по большому гоняет,если после 90,значит термостат рассчитан на такую температуру. Что с парковки уехать не можете это плохо,пробку воздушную надо выгонять задирая перед автомобиля,или откручивать шланьчик тонкий у дроссельной заслонки и заводить,газовать. Вентилятор если,можно думаю замкнуть разъём который подходит к датчику температуры,на вентилятор который,он должен стоять где то где идут шланги,а не на блоке двигателя с боку,там датчик обычно на панель приборов,температуру идёт. С печкой то разобрались,греет?

По поводу термостата добавить ещё хотел,если он голову компасирует и не открывает на большой круг,а магазины далеко и есть в багажнике инструмент,можно его слить жидкость,открутить его и пробить чтоб по большому гонял,если термостат не на шлангах,а прикручен к двигателю,то том крышка снимается и тоже внутренности выкидывают. Тоже колотили на копейках частенько их на горячую.

Не так давно менял у себя всё на отечественном автопроме,сразу в куче,все шланги с хомутами,термостат,помпу,кран,сразу радиатор салонный воздухом продули,чтобы не возвращаться к теме отопления в машине,а да,поменял ещё датчик который за включение вентиляторов отвечает,проклеил ещё всё дыры в родных воздуховодах,так сейчас дует аж с сиденья чуть ли не сдувает

Холодом дует однозначно из за крана,так как не даёт горячей жидкости попасть в радиатор,вентилятор продувает холодный радиатор вот и всё,если ещё конечно жидкость не вытекла,обычно когда краны клинят,они подтекают.Попробуйте в ручную,может трос до конца не открывает.

Если закрывали-открывали,скорее клинанул,раз холодом дует,жидкость горячая в печку салона не попадает.

Выдвину свои предположения.Нагревается быстро двигатель,это скорее всего термостат,его можно проверить потрогав патрубок который идёт на радиатор.Если радиатор тоже горячий и температура высокая,значит смотреть помпу надо.Проверить гоняет она жидкость или нет не снимая её,можно так.Открутив крышку на расширительном бачке и погазовать,с обратки в бачок должна течь жидкость.Воздушную пробку можно так же выгнать если передом заехать на не большую горку,чтоб самой верхней точкой был радиатор и через него в бачок уйдёт воздух,предварительно конечно открутив крышку на бочке. По поводу вентиляторов,обычно за их работу отвечают датчики,не знаю как на 14-ке,на ниве инжекторный их 2,имею ввиду датчики температуры,один показывает температуру на приборной панели,другой включает вентиляторы.Термостат за включение вентиляторов не отвечает.Термостаты есть разные по температуре,это температура на его открытие по большому кругу. Если печка дует холодным,возможно что,либо мало охлаждающей жидкости,пробка воздушная,не открыт до конца кран(можно попробовать открыть в ручную,если снять боковую пластмассу с водительской стороны под правую руку,если не ошибаюсь. Ну а чек скорей всего из за датчика какого то загорелся,диагностика.А да,ещё по прокладке ГБЦ,если она пробита,в бочке расширителя на сколько я помню должны быть пузырьки. Ничего накалякал

2,5 вообще нормально,думал около двух оде то.

Интересно сколько копанёт по глубине?!

Эти асбестовые трубы похоже,они точно не для печей,это наверное как шифер в костёр положить,для вентиляции в домах мы их применяли.