14 часа назад, Бормоглот сказал:

Золотарь, а ты пароль с того форума кому давал? А?

Похоже менять пароль надо будет, гости шляются, ох и Золотарь....

тут нет ни чего секретного, но интрига то должна быть !

да и координаты выкладываются, все менты Советского Союза там будут!

Да походу Золотарь с ментовским эскортом выезжать будет на своем монстре но приглядывать за ним уже точно будут. "болтун находка для шпиона"(с)

Андрей чей-то ты такой передовой аппарат и на такой сложной и тяжёлой конструкции делаешь как-же "конструирование космических кораблей"(с)???

Зачем рамы и трансмиссия от 157?

Где легкая конструкция из тонкостенных нержавеющих труб?

Где электра мотор-колеса и дизель генератор для их привода? тогда все карданы, коробки, раздатки , редуктора в мостах можно в металлолом сдать и конструкция проще и легче на порядок.

Гидропривод на все колеса. Только медлено ехать будет иначе кавитация начнется. Зато любое колесо включить -оттключить можно.

Только - МЕХАННИКА  - и это однозначно - зато дешево, надежно и практично. Гидравлика - только на экскаватор.

А что за движок стоять будет?(лень листать)

29 минуты назад, Золотарь сказал:

Только - МЕХАННИКА  - и это однозначно - зато дешево, надежно и практично.

На счет надежно - это под большим вопросом

Двигун - самый надежный и проверенный в СССР - родной от ЗИЛ 157, их еще называли СТО ДВАДЦАТЫЙ - на блоке отливка 1002015 - вот откуда такое название пошло. Рядный шести цилиндровый в чугунном блоке с нижним расположением клапанов. Малооборотистый карбюраторный, неприхотливый движок мощностью 109 лошадок и крутящим моментом 34,5 кгм при 1100 - 1400 об./мин, с расходом топлива 255 грамм на л.с в час.- то есть при снятии с движка 39 л.с за час работы двигун скушает 10 литров бензина - довольно экономично для экскаватора.

По трассе гонять - конечное слабоват - он же не шумахер, но в грязи ползать - лучше не найти. НШ 100 видимо придется устанавливать через повышающий редуктор - пусть двигун на малых шепчет - а мы копать втихаря будем.

Получается двигатель от мопеда на Ижак?

Помнится в СССР на тракторах стояли с газогенератором движки на дровах вот такой надо поставить или от паровоза поискать они еще есть на северных перегонах законсервированы, по цене металлолома.

Золотарь строишь сверх передовую технику на архаичном моторе в сто кобыл на такую бандуру. Самому не смешно?

Парни он над нами потешается

Ты зря гидравлику отвергаешь, на ней  несложно переломную раму сделать вот тогда проходимость точно как у вертолёта будет, развесовку можно оптимальную выбрать (всё равно где ДВС устанавливать), карданы и раздатки в чермет.

Надёжность, если систему продумать и регуляторы нормальные поставить, как у кувалды.

А экскаваторную гидравлику лучше на отдельный двигатель вешать (маслостанцию сделать), так сказать не клади все яйца в одну корзину. Надёжность повысишь и моторесурс двигателя сэкономишь, по топливу за пару месяцев разницу отобъёшь.

 

4 часа назад, Orion сказал:

Ты зря гидравлику отвергаешь, на ней  несложно переломную раму сделать вот тогда проходимость точно как у вертолёта будет, развесовку можно оптимальную выбрать (всё равно где ДВС устанавливать), карданы и раздатки в чермет.

Надёжность, если систему продумать и регуляторы нормальные поставить, как у кувалды.

А экскаваторную гидравлику лучше на отдельный двигатель вешать (маслостанцию сделать), так сказать не клади все яйца в одну корзину. Надёжность повысишь и моторесурс двигателя сэкономишь, по топливу за пару месяцев разницу отобъёшь.

 

На гидравлике этот агрегат будет стоить как союз-апполон. Опомнись! Как бы бронепоезд в лесу свой конец не нашел.

Поддерживаю Горщика. Насчет стоимости - он ПРАВ, так же надежность у гидравлики - НУЛЕВАЯ, ибо придется передвигатся по пересеченке, бугры, ямы, пни вековых деревьев, сучья. А теперь представьте - вы где то тянетесь лебедкой и РВД зацепились за пень - пшик - и нет рукава - а значит и масла в баке, и весь привод - хоть выкидывай со всеми 10тью, или 12тью ведущими колесами - ни одно крутится не будет - масла то в системе - нет. А кто не верит - пусть понаблюдает как мгновенно покидает масло гидросистему при разрыве РВД на работающем экскаваторе - пшик - и минимум 20 литров за доли секунды выплескивается по всей округе.

Так что насчет надежности - надежней чем механики - не существует.

Не электра привод надежнее и очень точно можно управлять причем каждым колесом, отсутствие мостов то есть дорожный просвет больше ,а вместо трансмисии провода к колесам идут и это очень сильно снизит вес всей конструкции . О5 же можно все завесить солнечными панелями и в нахаляву гонять.

 Но это тоже дорого и в металлоломе этого не найти

По всем моментам могу поспорить, ну ладно.

У гидравлики 2 минуса - скорость работы, нудное жужание.

И я не думаю что этот бронепоезд дешовым будет.

100 подшипников по 100 рублей уже 10 тыс.

Одних расходников и крепежа тоже на круглую сумму.

Чем бы дитя не тешилось .... да и деньги вторично, у Андрея лаборатория работает, Лексей камни долбит, Митрий кислоту только успевает подносить.

чё то сразу лаба вспомнилась из фильма "Во все тяжкие".

Кто эти люди!?

Я то на сборе небыл.   Приеду познакомлюсь.

Когда точно сбор то будет. Хоть +- две недели. Хочу на Урале побывать.

 

Бригада Андрея это, парни работать умеют, Лексей в электрике волокёт, Митрий охотник знатный, один бригадир сказочник 

сбор будет как тепло встанет, клёщ звереть перестанет, примерно конец июня.

Понял.

Промохнулся на недельку с отпуском. Поправлю в понедельник

Двигатель в 109 лошадей должен справиться с монстром через две раздатки, медленно, но верно. Вездеходы так компоновали, и небольшой слабенький движок вывозил серьезный агрегат. На экскаватор отдельный бы небольшой двигатель иномарочный, зачем все на основной нагружать, мото ресурса не хватит., да и сложно опять через что то цеплять, чтобы достаточно оборотов было, итак уже нацеплено, на основной и так гидравлика зацеплена , чтобы два моста повернуть.Да и расстояние от основного двигателя до установки большое.