28 минуты назад, CC63 сказал:

Надеюсь на то, что есть человек, который не только отрицает, но и ещё показывает что то

43 минуты назад, CC63 сказал:

Как тут врежешься?

Саныч, включай воображение, переходник поставил для примера.

Возьми две рукавные гайки нужного диаметра,соедени их куском рукава с пульповода (без сварки) в первой гайке нарежь резьбу и вставь штецер ,или просто отверстие и с обратной стороны притяни гайкой через резинку, на выход с моторчика трубку меньше, и под наклоном к гайке, или обратный клапан поставь с водопровода.

на улитке твоей есть пробка для заливки воды, там ещё проще.

вариантов ещё могу десяток накидать 

ну вот, всем спасибо, тему довели до завершения, испытать осталось только.

На простых карбюраторных мотопомпах без аккумулятора и электростартера для выработки электроэнергии искры зажигания стоит магнето. Магнето является высоковольтным прибором вырабатывающим кратковременный высоковольтный импульс для свечи зажигания (15000 Вольт). Хорошее напряжение для диодов, стабилитрона и зарядки сотика......

Хотя если поставите мотоциклетное магдино.....

Иногда рядом с генераторной катушкой магнето может находиться дополнительная катушка индуктивности (катушка света), предназначенная для генерирования электрической энергии. Маховик со встроенными магнитами является общим для магнето и простейшего генератора переменного тока. Данная гибридная конструкция носит название «магди́но» (от магнето и динамомашина). Магдино применяется на транспортных средствах (лёгкие мотоциклы, снегоходы, гидроциклы, а также на подвесных лодочных моторах), работает совместно с выпрямителем и регулятором напряжения. Электрическая мощность такого электрического генератора невелика, около 50 - 100 Ватт, чего достаточно для приборов освещения, бортовых огней,  можно даже зарядить аккумулятор. При этом габаритные размеры двигателя внутреннего сгорания практически не изменяются, масса увеличивается незначительно.

Вот ответ как свет сделать с помпы.

 

В предыдущем своем посте вставить не смог ссылку на ютуб, щас вот вспонмнил))) Это видео о частотнике. До этого кому то надо было.

 

Конечно от штатной катушки зажигания взять какое то напряжение и силу тока нереально. Разобрались в этом. Михалыч видео хорошее поставил про замену катушки на специальную для снятия дополнительного напряжения. Такой вариант проскакивал. Но помпы модификаций много  и нет на каждую помпу специальных катушек. Другое видео очень интересно- там штатные катушки просто перемотали и через диодный мост получили освещение. 

Тема очень актуальна!!! Приходит вечер и хочется поработать еще- не тратя лишнего бензина,есть освещение.  А некоторые работают вообще по ночам. 

Нужно докопаться, каким образом перематываются катушки.

На свою помпу нашел уже перемотанные готовые катушки- буду выписывать- да будет свет

после постановки и снятия напряжения будет видно, что и сколько можно подцепить.

Разобрался вроде .Если поменять просто две  катушки маленьких, то получим напряжение 3 вата. Если купим катушку побольше и к нему выпрямитель, то получим уже 7 ват и выпрямленный ток- то, что надо. Цены и сайт

 

На разных сайтах пишут по разному и цены в разы отличаются. Вроде одна и та же катушка.

Интересно, нужно.

Для освещения на лампы накаливания пойдет и без диодного моста. Если будут результаты, отпишитесь, интересно какое напряжение выдает. Там уж можно плясать по реле регуляторам. Катушка проста как три копейки))) Может и самому можно намотать, только смущает шихтованный магнитопровод (где его взять?), но для этого нужно ближе познакомиться со всем этим. 

По поводу освещения при работе в ночное время. Пробовал использовать светодиодные фонари по 40 Вт - 2 шт (считай, что 2 лампы накаливания по 150). Видно плохо, хотя луч бьёт на 50 метров. В итоге покурив литературу по нормам освещённости пришел к выводу, что для адекватной работы требуется два светодиодных прожектора на 200 Вт каждый на передвижных стойках (стойки есть в строймагазинах, но можно сделать самому). Один прожектор освещает котлован, второй - шлюз. Генератор на 3,5 кВт имеется, прихватить с собой не сложно. Кушает генератор при нагрузке 1,5 кВт не более 400 гр/час - проверено! Если вы господа будете отбирать электроэнергию у мотопомпы, то за соответствующую мощность поплатитесь соответствующим увеличением расхода бензина из-за компенсации потери мощности на напор. А теперь представьте, что вы случайно перегрузили данную катушку освещения и сожгли. В итоге вы останетесь без мотопомпы

Если для работы 3" колцевым помпа будет работать в пол газа- то почему бы не использовать лишнюю энергию? Завозить лишний бензин за 350 км по болотам ой не айс...  Захвати с собой снятую обыкновенную катушку и поставишь, если что. Больше там гореть нечему. Железный магнит- статор не сгорит.

Цитата

Если вы господа будете отбирать электроэнергию у мотопомпы, то за соответствующую мощность поплатитесь соответствующим увеличением расхода бензина из-за компенсации потери мощности на напор

Закон сохранения энергии никто не отменял, так что лишний бензинчик прихватить придётся. Грубо говоря помпа затрачивает на подачу воды 3 кВт + затраты на электроэнергию 300 Вт = итого 3,3 кВт. Увеличение затрачиваемой энергии = увеличение расхода бензина. Какая разница куда его лить в итоге? Плюсом к тому при использовании генератора я получаю независимый источник электроэнергии. А если мотопомпу нужно заглушить, а свет нужен? Гонять мотопомпу ради освещения имхо шибко не выгодно. К тому же в продаже давно есть маломощные генераторы (до 1 кВт, типа чемоданчик). А если мотопомпа накрылась ночью и её нужно срочно починить? Я за автономность оборудования К тому же в соответствии с законами Мерфи - универсальное оборудование зачастую ни одну из функций на отлично не выпоняет, либо одну хорошо, а остальные погано (проверено практикой)

54 минуты назад, CC63 сказал:

 Захвати с собой снятую обыкновенную катушку и поставишь

Михалыч говорил, что мощность, которую Вы возьмете на освещение, отбирается из помпы. Иными словами: завели помпу, она робит, свет не горит - все хорошо, все прекрасно. Как только свет зажгли, помпу как будто притормозили (закон Ампера таков, что при отъеме мощности создается дополнительный момент, направленный против вращения). Всвязи с этим используйте освещение по необходимости и всегда следуйте правилу: МОЩНОСТЬ ИСТОЧНИКА (в данном случае катушки, как Саныч скидывал около 90 ватт) должна быть МЕНЬШЕ ИЛИ РАВНА мощности подключаемой к ней аппы (вычислить легко - мощность указывается на приборе, а если не указывается то умножьте напряжение на ток и получите ее) - в этом случае Ваша катушка не задымится.

Но как только Вы погасите лампу - бензин жраться дополнительно прекратит. А когда помпа заглушена, можно рассмотреть аккумулятор, сейчас уже поговаривают о емких ионисторах и хардвестерах.

Есть очень ёмкие гелевые автомобильные аккумуляторы. Цена такого на 60 Ачас порядка 15 тыс.руб., что в три раза больше обычного, я не представляю сколько будет стоить нанотехнология на ионисторах и хардвестерах Мне генератор патриот 3,5 кВт обошелся в 15 тыс.руб. Зато какая сфера применения! И если сравнивать тупо генератор с аккумом, то генератор весит заправленный 35 кг, а один аккумулятор 60 Ачас - 15 кг. Значит берём аккумы в большую сторону - 45 кг - 2,16 кВт/час, против генератора - 35 кг - 3,5 кВт/час. И поверьте 90 Вт света даже на светодиодах для полноценной работы ночью сильно мало.

Нет и не было вопросов - химическая энергия самая легкая (удельный вес 1Дж сгораемого топлива много меньше веса 1 Дж, отдаваемой аккумом). Но самая прихотливая, неудобная в использовании. 

У Вас, мягко говоря, сравнение не очень правильное. Аккумулятор 12 В при его емкости 60 А*ч даст Вам 720 Вт только в первую секунду, если не в первую миллисекунду. Там все по иному, то есть нужно смотреть определение емкости аккумулятора.

Но идея верная - аккумуляторы проигрывают по всем параметрам, кроме удобства и отсутствия вредных газов. И вообще - аккумуляторы свинцовые, имеют уж очень малую удельную энергию (на единицу веса).

А нанотехнологии супердорогие. И аккумулятор я думаю это всё-таки электрохимия. Только древняя

Аккумулятор может выдавать большую мощность теоретически долго, а практически через несколько минут работы на стартере взрывается от внуреннего перегрева и мощнейщего КЗ в пластинах, но на стартер выдаёт ток 150-250 А, что с учётом потери напряжения составляет мощность порядка 1,5-2,5 кВт. Данные по мощности автомобильных стартеров есть в инете. А 720 Вт при 60 Ачас - это мощность выдаваемая аккумулятором за час до полной разрядки, к тому же она ещё и падает.

Все зависит от потребляемой мощности - если ток большой, долго она не вытянет. Интегрально (теоретически) - да, есть мощность, но практически - напряжение на зажимах падает настолько быстро при большом токе, что, вероятно, потребители откажутся работать. Вот график показывает, какое напряжение будет на клеммах свинцового аккумулятора при выбранном потребляемом токе (при какой емкости найти не смог, но видно, что при бОльшем токе емкость уменьшается).

К слову, миф развеян, что например, аккумулятор емкостью 60 А*ч может выдавать 10 А в течение 6 часов. При больших токах, время работы (то время. когда напряжение на клеммах падает не больше чем на 10%) очень мало. Плюс ко всему, как Вы уже отметили, всяческие побочные эффекты - нагревание, кипение, плюс гальвано/электрохимические эффекты.

Андрей, где твое мнение?

.

Молодцы, в споре рождается истина!!! С аккумулятором хорошо, но после того, как он подсел( закон сохранения энергии)опять нужно заводить станцию и заряжать этот аккумулятор. Истина рядом- нужно в помощь от мотопомпы( по электричеству) поставить обыкновенный аккумулятор( не нужно дорогой) свет от аккумулятора, помпа сразу же заряжает его. Поработал- аккумулятор ставишь на освещение( пока покушать и т. Д.). Днем при работе опять ставишь на зарядку при работе помпы. И этим макаром можно обойтись без всякого дополнительного бензогенератора.