Опубликовано февраль 25, 2016 в 15:40Февр 25, 2016 33 минуты назад, Петрович сказал: я про улитку и спрашиваю по виду высоконапорная вроде. и воду заливать удобно.
Опубликовано февраль 25, 2016 в 17:32Февр 25, 2016 Во какую у нас в магазине скопировал тех талон Ток она без мотора .одна улитка .
Опубликовано февраль 26, 2016 в 00:15Февр 26, 2016 11 час назад, Чаплин сказал: Ток она без мотора .одна улитка . а фото
Опубликовано февраль 27, 2016 в 05:55Февр 27, 2016 Вот тоже паспорт ни когда не читаю, спросить то проще, а вдруг ответят не верно ? почитаешь, прикинешь, это такой -же мотор как и все, и решишь чем кормить его лучше. но первая заливка по рекомендации завода изготовителя.
Опубликовано февраль 27, 2016 в 06:08Февр 27, 2016 Да читал я паспорт,только не понял не че.что значит(высокодетергентное. класc sg,sf. sae 10w 30) автомобильное ZIC подойдет,или еще какое?
Опубликовано февраль 27, 2016 в 07:02Февр 27, 2016 51 минуту назад, Nikolai сказал: Да читал я паспорт,только не понял не че.что значит(высокодетергентное. класc sg,sf. sae 10w 30) автомобильное ZIC подойдет,или еще какое? но так что не понятного 10w30 зайди в любой магазин и увидишь маркировку масла это если я не ошибаюсь полусинтетика а чуть ниже на этикетке написан класс Да оно еще бывает для дизилей и бенз двс это в плане общего развития
Опубликовано февраль 27, 2016 в 09:10Февр 27, 2016 Михалыч поскажи какая улитка стоит чугун аллюминь железо.на этой помпе.
Опубликовано февраль 27, 2016 в 09:13Февр 27, 2016 Корпус алюминий, колесо скорей всего чугун, или железо, Золотарь разбирал её, писал где то.
Опубликовано март 3, 2016 в 00:27Март 3, 2016 9 часов назад, Райн сказал: https://24auto.ru/board/motoparts/5888657/ что на счет того если его на раму и улитку к ниму мп 800? но вот не прошло и полгода мысли в голове нормальные зашевелились
Опубликовано март 3, 2016 в 15:24Март 3, 2016 Гонял на многих Хондах (последняя Голд Винг 1.8). Этот концерн славится именно качеством моторов - в остальном середнячки. СВ очень культовый мот так как один из старейших и очень надежный. Гонял шестисотку - ураган. НО есть свои нюансы - этот мотор надо крутить, он не переваривает холостые. Он "дышит" только на оборотах от 3000. Иначе греется, засерается, летят свечи и так далее. Чувствителен к качеству топлива (мин 95 октан) и масла (идеально "матюль"). Тяга на низах слабая но от 3 до 8 - пуля. Жрет как и все собратья - от оборотов. Перед продажей обязательно замерить компрессию по цилиндрам. Все остальное есть на мото - форумах. Я не спец в "улитках" но какая выдержит 3000 оборотов (если на вал в прямую)? Но ведь можно использовать КПП Не панацея, просто размышляю.
Опубликовано март 3, 2016 в 15:42Март 3, 2016 О как! мотор простой крутит 3600, но рабочие обороты порядка 2800-3000 тыс.
Опубликовано март 3, 2016 в 16:03Март 3, 2016 Так это с мота мотор, там отсечка на 9000 (если память не подводит, надо в сети посмотреть). Например Хонда СВR - таки спортбайк однако. СВ - дорожник, но с замашками.
Опубликовано март 3, 2016 в 16:07Март 3, 2016 Вон чё,я то думал с грузовичка махонького,не силён в этих названиях. 40 лошадей у мотика?
Опубликовано март 3, 2016 в 18:14Март 3, 2016 Михалыч, у моего последнего (сузуки буливард M109R) 128 лощадей при объеме 1.8 литров. При этом два котла V-твин. Вот он реальная наковальня как и харлеевкие моторы. Там обороты минимальные можно держать и 1500=3000 рабочие + ломовая тяга с самых низов. До этого Голд винг 1.8. (120 кобыл) так же по объему, да только шесть котлов, соответственно ваще другой мотор по всем характеристикам. V-твины с водяным охлаждением (если увеличить по объему радиаторы) можно ставить в помпу - но по деньгам не оправдано будет. Да и жрут прилично. есть ямахи, хонды и судзуки (воздушники) литровые и чуть выше к которым если подвязать принудительный обдув то же будут работать. Без него сгорят нах. НО они стоят денег космических, за те деньги можно китайца взять и еще одного в запас минимум. Тут мне видится - "каждой кастрюле своя крышка".
Зарегистрируйтесь