Опубликовано март 4, 2016 в 08:24Март 4, 2016 1 час назад, Райн сказал: но что что есть с того и начнем:) Ну попробуй. Рама по него не простая. Он на хитрых подушках висит. Их не забудь взять сразу. правильнее найти раму именно от данного мота и срезать моторный отсек. На прямую улитку не подключишь, то есть КПП, сцепление, и цепной привод сохранять надо. Теперь прикинь вес всей конструкции. Все возможно, НО меня терзают сомнения по поводу количества выдаваемых оборотов и его прожорливости. На 100 км пробега он жрет литров 6 думаю, Шестисотка жрал 7-8. Как это перевести в часы работы - не знаю, но 100 км по трассе на нем минут за 45-50 проходишь. Считай. Конечно здесь нагрузки не те будут. Если бы данный мотор можно было бы запрячь в подобную работу - уже бы кто нибудь замутил. Моторов нашего мотопрома тьма валяется по гаражам а они еще дешевле. Смысл колхозить геморой когда уже все придумано до нас грамотными инженерами.
Опубликовано март 4, 2016 в 08:35Март 4, 2016 От мотоцикла не лучшая пара для помпы, высоко форсированы, обороты и крутящий момент для больших оборотов и маленький ресурс,коробка передачь сделана заодно с мотором которая не нужна. Для помп гораздо лучше подойдут двигателя от лодочных моторов. Или от малолитражек.
Опубликовано март 4, 2016 в 09:40Март 4, 2016 2 часа назад, Райн сказал: он весит около 40 - 45 кг 15 тыс с навесным оборудованием я его наверное заберу он рабочий продовец говорит что норм двиг да и че не так уж и дорого 15 л.с за 19000 продают. а этот вон какой и не так дорого. посмотрю какую раму для него сварить если подождет маленько, поставим прям там крутонем. давно думол о мотоциклетном движке хотелось бы конечтно от кросса но что что есть с того и начнем:) Ставил мотор, немного правда помощней, на катер для водомета. Электрика эта все мозги вынесла. То не работает датчик воздушный, то еще что. Движки со сложным управлением через компьютер считаю на помпе лишним абсолютно. Что то не работает и уже начинает то обороты поплыли, то бензина жрать немеряно. кстати, двигатель на катере проходил пару месяцев и крякнул, хотя вращал всего невсего какую то вертушку.
Опубликовано март 4, 2016 в 10:01Март 4, 2016 На катерах самый тяжолый режим для двигателей, как правило там моторы работают на максимуме и поэтому для продления срока службы мотора его дефорсируют так поступают все производители которые используют двигатели аВто например Меркруйзер использует двигатели шевроле снижая максимальную мощность на20%. Электронный впрыск, нормально работающий на всех современных двигателях и не так сложен. Мы же все ездим без проблем. Зато сплошная экономия топлива! Хоть как настраивай карбюратор с зажиганием, а впрыск на 15%экономичнее(если взять один и тодже мотор)да и работать будет лучше и ровнее.
Опубликовано март 4, 2016 в 12:18Март 4, 2016 Есть кто работал МП-800 с консервации так как есть ,по расходу хочется узнать сколько рукавов и какой расход .?
Опубликовано март 18, 2016 в 12:12Март 18, 2016 Вот такой предлагали сегодня . Аж затрясло . Финансов нет купил бы ! мп 600 уволочёт как пить дать . Спецификации Kohler KD425-2 Мощность Мощность 14л.с. Топливная система Топливо Дизель Система охлаждения Охлаждение Воздушное Система смазки Объём системы смазки 1.8л Структура Объём 851см³ Число тактов 4 Количество цилиндров 2 Расположение цилиндров рядное Диаметр цилиндра 85мм Ход поршня 75мм Регулятор оборотов механический Турбонаддув Нет Исполнение Габариты ДШВ 485*465*499 мм, 53 кг Производитель Бренд KOHLER Страна США Расход топлива 2.1 л/ч Объем бака 35 л Время автономной работы 16.7 ч
Опубликовано март 18, 2016 в 14:33Март 18, 2016 1 час назад, большой сказал: А обороты? У дизеля какие обороты? Нетурбированного?
Опубликовано март 18, 2016 в 14:46Март 18, 2016 Я и спросил для отчетности. Ведь на улитку надо 3000.
Опубликовано март 18, 2016 в 15:38Март 18, 2016 33 минуты назад, andret444 сказал: мазда титан двигатель XA При чём здесь это? Вопрос про двигатель Kohler KD425-2. У дизелей как и у бензинок разные номинальные и максимальные обороты бывают.
Опубликовано март 18, 2016 в 16:10Март 18, 2016 3000об мин . на шильдике он из под . генератора . гена сгорел мотор остался ! Цену придумывают .-пока предложение . Работал 1 год скоко не знаю мото часов .
Опубликовано март 18, 2016 в 17:32Март 18, 2016 Всем привет. Чаплин с начало цену на него узнай, потом ресурс, потом что где брать на него будешь если что. Вес голого 53 кг. Дизель он любит чистый и качественный. Короче если такой возьмёшь, памятник под названием замороженная капуста в гараже у тебя будет, может не сразу но будет. Думай о хорошем и доступном, что бы молотком можно было постучать, проволокой пассатижами прикрутить, не думай о плохом. Хотя всё спорно, и на любителя.
Опубликовано март 18, 2016 в 17:53Март 18, 2016 Двигатель дизельный хорош на колёсах, а таскать его на руках ну его на... .
Опубликовано март 18, 2016 в 18:44Март 18, 2016 Если дизель без электроники, то на любой соляре работать будет. Только фильтра нужны качественные и масло соответственно. Также форсунки чистить почаще
Опубликовано март 18, 2016 в 18:51Март 18, 2016 6 минут назад, Bola сказал: Если дизель без электроники, то на любой соляре работать будет. Только фильтра нужны качественные и масло соответственно. Также форсунки чистить почаще А проще зажигалку и геморы в сторону
Опубликовано март 18, 2016 в 18:54Март 18, 2016 Согласен. Зажигалки и мне больше по душе. А если с низовым РВ, то и к дизелю уже поближе.
Опубликовано март 18, 2016 в 19:00Март 18, 2016 Корешок не давно на L-200 сменил форсунки и чуть не заплакал от этого удовольствия. Да дизель хорош,но его капризность и обслуживание вылетает в копеечку.
Опубликовано март 18, 2016 в 20:23Март 18, 2016 Менял на Хайлуксе форсы все по кругу. Каждая по 18 тыров - плакал. Последний авто на дизеле - больше никогда не куплю дизель и причин тому масса.
Опубликовано март 19, 2016 в 03:22Март 19, 2016 Не работали вы просто дизелями, зря ругаете, неприхотлив, расход небольшой, но это те что уже помпами зовутся, а колхозить из чего то - смотреть надо.
Зарегистрируйтесь