51Evgeniy

Спасибо .всем кто откликнулся. Прешпан такое название никто из моих и не слыхивал, а вот электрокартон более народное на слух. Попробую найти и вырезать ножницами.

Спасибо, идея фрезой пройти отличная.

Про швейку даже не думал, а вот про раскрой металла лазерной резкой первое, что пришло в голову. Но цена высокая будет им всё равно, что резать фанеру, метал, паронит. Так, что надо определиться в материале для прокладки.

С консервации МП-800 колёсико на 210 мм шесть болтов. При вскрытии крышки была повреждена прокладка из картона бумажная она Электрокартон, чем резать его. Где применяют. МП-800 с колёсиком на 180 имеет резиновое уплотнение. Удобно при ремонте, шнуров резиновых великое множество, а с прокладками затруднение от изготовления до применения.

Нужен совет для улитки Мп-800. Из чего сделать прокладку под крышку улитки. Она должна быть тонкая и надежная.

Помянем минутой молчания. Вспомним всё о чём он нам подсказывал Пусть земля ему будет пухом.

Возьми двигатель от ОКИ в сборе с раздаточной он 36 л/сил улитку на него от МП-800. Вес 120 кг., а цена Ока - 10000 руб. МП-800-5000 руб.

А,что пять бери шесть. Три левых и три правых в один рукав их и понеслось.

Спасибо за совет про атмосферу, а про запасные манжеты вопрос где взять.

А что даёт такое расположение сальников на валу. Один манжет от воды второй от пыли.

Вопросик у меня имеется. В МП-800 два манжета-сальника (29*50*10) расположены на валу в обойме навстречу друг другу, пружинками наружу Улитка от МП-800 устанавливается отдельно от мотора через ременную передачу. Вопрос вот в чём если расположить оба манжета-сальника последовательно пружинками во внутрь улитки. Правильно это. Если нет то,как правильно установить сальники в улитке

Самая производительная из МП-800, это какая, чтоб и двигателю полегче вращать да и воды побольше качала. Ну и вообще самый дефицит из всех МП-800

Серьёзная пампа тяжёлая. На руках не утащишь

Воду небось забыли слить , а там микробы разные.

Всё дизеля ,что на колёсах на руках далеко не утащишь, а те что воздушного охлаждения оборотов маловато редуктор подавай. Вопрос ставил о двигателе 25 л/сил и весом 55.5 г. с водяным охлаждением. Да и горячий воздух использовать по разному.

Я в сторону дизелей не смотрю тяжёлые они. Вот бы ещё с моделью 25-27 л/сил определиться

А что дизель 1500 об/мин номинал при 80% нагрузки, а остальное обороты через коробку-редуктор. Сколько весит дизель 25 л/сил. Дизель хорош когда на колёсах. А тут за каждый кило думаешь. Kavasaki этот на мини трактор ставят. Надо Briggs Statton рассмотреть надёжнее чем Хонда.

Вот так все сухо молчаливо и отвечают. А из своего опыта

Полностью с вами согласен мощный двигатель это хорошо. Но где предел сумасшествия, 23л/сил вполне хватает на любые фантазии. а обороты двигателя на сколько раскручивать. Тут и расход и перегрев всё рядом, и условия у всех одинаковые. Может кто знает идеальное решение для мп-800 л/сил. обороты рабочего колеса.

Дизель менее 4 литров не мотор. Доверия нет Да и не дизелях разговор, а о моторе с водяным охлаждением весом 55.5 кг. Кто скажет о мат части мотора. Специалисты есть

Kavasaki использовать на МП-800. ​Улитку на два опорно радиальных подшипника через ремень на шкив на 100 -120 мм. где то эту схему я видел, идея на 5000 оборотов вывести. Улитку кручу верчю. Это понятно, а воздух в системе нехорошо.

Михалыч вал не туда вращается. А если запчасти у Kavasaki запчасти пластиковые тогда другое дело от этого и вес ни отчем. С детства в голове сидит Тяжёлое значит дорогое Вот XONDA пластика в двигателе хватает, а нареканий нет хотя есть и лучше но он воздушник.

745-764cc-27-29HP По стоимости определиться да и так. Подкупает охлаждение. У моих знакомых (Kavasaki) только магнитофон был. Вот и прошу вашего все общего совета

Моторчик Ваше мнение очень важно.