ЗОЛОТАТЬ

Я под такой балкон явно не полезу - весь этот карниз разлохмачу помпой и через ежик на гора - так безопаснее много будет - и надежнее, и главное - богаче - так ка шурф будет много шире и проще взять правильное направление более богатой прожилки. Этим летом - на Кладовке - экскаватором шурф решили сделать - копнули на 3 метра - а там кости человеческие. Движухи было много и долго - то ли шурф самостоятельно старый осыпался и привалил хитника, а могли и помочь - так и не смогли определить истину. Так что для всех любителей экстрима - шурф складывается за доли секунды - УХ - и нет шурфа. Кого не присыпало - тот и работает по безбашенному. Так можно работать в конце зимы - торфа промерзают - балкон как бетонный становится. Чуть оттаяло - и кирдык балкону

золотые слова - кузов - самая дорогая запчасть. И еще главное - не тяжелую - что нибудь полегче - наверное легче чем нива - нет в мире. Или Оку на полном приводе

Там нужна хотя бы подьемная установка и ежик хороший. Подьемная установка чтоб грохот поднимать - чтоб не в ручную, и ежик чтоб на 10 - 15 метров поднимал. Диаметр может быть и 2" - все остальное можно в бадью и на гора подьемным краном. Тогда и палубить не надо. Будет огромная воронка. Без подьемного крана такой глубокий шурф не осилить - тем более в одиночку. То есть - реально зумпф. Возможно две напорные помпы - одна на размыв, вторая на ежик. Если кубов 5 целиков в день - то за месяц точно до скальника дойти можно.

Это не важно. Рисуешь водораздел. Чисто символически - подкова - еще точнее - корона вулкана. В южной части - провал почвы - подвижка плит. Металл будет на всех склонах, но очень мало - так как он сполз в центр короны - именно в то место где крестики. Место там шоколадное. Металл будет мелкий - но весовой. Должно быть много тяжелой фракции.

Ш Ниву жалко гробить то тайге. Машина легкая, длинней чем короткая - проигрывает в маневрах. По бензу - асфальт - меньше 10 на сотню не уложишься, по тайге - можно и литр на км не уложится - все зависит от условий бездорожья. Короткая нива по проходимости - самая проходимая - так как самая легкая, и самая верткая - это преимущества короткой нивы. Сидушки - в коротышке - реально табуретки - в ШЕниве - поудобнее. По объему перевозимого груза если возить лопату и кирку,и пару ведер - то пойдет. Если помпу, ежик и шмурдяк - весь зад и второй ряд сидений - пустого места не будет. Если еще и ночлег - спать - то надо дополнительно несколько перин возить. Скажем так - серийных машин для реального бездорожья в мире нет - любую придется переделывать под поставленные задачи. Все зависит - в какие говна придется заныривать. Поэтому и базовую модель надо выбирать исходя из поставленных задач. Если жить в тайге неделями и месяцами - как база и рабочая машина - тот же подьемный кран, или тягач - однозначно большую машину - лучше грузовую + легкую машинку - выездную - типа Нива или даже квадрик - за продуктами и ГСМ сгонять. Если кратковременные вылазки чисто на разведку - с одной ночевкой - то можно и ниву. За грузовую можно и прицеп легковой прицепить на 750 кг - чтоб категорию не открывать, и весь шмурдяк на прицеп. Расход ГСМ будет - весной выехал - осенью вернулся - то есть минималка. Зато живешь с комфортом - и отдых - так отдых по ночам, а не вороченье с боку на бок и не издевательство над собой.

Это пустые слова - и они ни о чем. Чтобы доказать эти слова - нужны реальные факты - сколько болтов в машине, сколько потерялось во время поездок и т.д. То что металлолом - то по большому счету - все машины из вторсырья сделаны. Так что приводим неопровержимые факты. Особенно сейчас - стричь бабло гайцы будут буквально за все - багажник на крыше, фаркоп, спойлер, про газ - само собой, колеса - ни того размера что завод прописал !!!!! Почитайте нововведения. Вроде с 1го марта, часть с 1го июля. Про комфорт - правдиво написано - дальнобои на газелях - месяцами по России катают. Не было бы комфорта - ни один бы не поехал. Хоть одного покажите на УАЗе - который от Владика до Питера и обратно. Таким памятники при жизни ставить надо и героев присваивать - да только нет таковых Кто же спорит - это тот же самый ГАЗ 66 с дизельным двигателем. Правда кабина на ГАЗ 66 ни о чем - если поставить камазовскую кабину на ГАЗ 66, и дизель хотя бы камазовский V6 - тогда машина зверь будет.

Ого. Славян решил мою темку приподнять. Только не понял - про кого этот ролик.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА, за это плюсану. Кто не пашет - тот не находит. Мирон - приезжай в гости - и прихвати хорошую видеокамеру. Покажу дедовские разработки - ты таких возможно не видел - некоторые сейчас затоплены водой и в них караси водятся. Если место было жирное - например - древнее русло реки - снимали торфа и откидывали в сторону, а пласт выбирали по всей ширине реки. У нас имеются и по 20 метров шириной и даже по 50 метров - это в низменных частях - на равнине. В верховьях сплошные выработки - встречал и 5 метров шириной, и 50 метров шириной. Где нет воды - пески на лошадку и на мойку. По бортам выработок - шурфы - разведочные - так определяли границу россыпи. На поле """""сталинградской битвы""""" лес вековой уже вырос - возможно - второе или третье поколение и с космоса их не видно - сплошная тайга. А у нас говорят - если тебя не присыпало хоть однажды - ты не старатель. Я не жадный - но до пояса присыпало, не заметил что в 2х метровом шурфе пошла трещина - заметил позно - прыгнул в противоположную сторону шурфа, но все равно по пояс присыпало. Второй раз таких везунчиков не присыпает - ибо дважды Земля не принимает - так что можно смело робить по безбашенному. А для чего в твоей голове мозги??? Я например вижу нетронутые целяки, причем очень богатые, отметил крестиками. В речку лезть не надо - а рядом - шурфиться сразу с опалубкой - и глубины там может оказаться даже 12 метров. На твоей карте нет рельефа и нет высот - чтобы рассчитать толщину торфов. То что выбирали деды - это верховая, переотложенная россыпь. Тебя интересует россыпь первичная, на скальном плотике - и ловушка будет именно в этом районе - там что то в виде каменного уступа на скальном плотике - речка делает змейку - там все и оседало и накапливалось.

По крайней мере - удобная хатка на колесах, и шмурдяк выгружать не надо перед ночевкой как в буханке - захотел поспать в буханке - весь шмурдяк за борт выгрузи - тогда и место для сна будет. А в газеле и со шмурдяком места предостаточно, как минимум для 3х человек. Чего не скажешь про Соболь и остальные машины - включая и джипы. Слабо опровергнуть эту простую истину

Сам внимательно посмотри это видео. Ремни безопасности в обязательном порядке ставятся на газели с 2002 года. Для теста была взята машина без ремней безопасности с прямоугольными фарами выпуска до 2002 года. Водила - так как он был пристегнут - не пострадал. Ты решил сравнивать с другими машинами - тогда приведи пример хотя бы одной машины, где задние пассажиры не пристегнутые ремнями безопасности останутся живыми. Я думаю - что ты не сможешь найти не единой машины. А задние пассажиры - даже в джипах вылетят покойниками через лобовое стекло. Если сравниваешь такие тесты - то сравнивай в одинаковых условиях - если пристегнуты - значит пристегнуты, а если не пристегнуты - значит не пристегнуты То что железо в хлам - то это только железо. И обрати внимание - движок в салон не влетел - передняя троица - не пострадала. Зато я могу привести кучу фактов когда движок оказывался на заднем сиденье легкового авто. Был случай - в ЕКБ - один мудак решил подставится под мою газель и встал поперек моей полосы - я успел применить экстренное торможение - между машинами расстояние оказалось менее 10 см. С последнего сиденья пассажир по проходу долетел до первого ряда. В моей машине только 2 ремня безопасности - у водителя и боковое у пассажира - так как категория ТС - ТАКСИ - были такие - малой партией - давненько. Сейчас все машины и даже ТАКСИ идут с ремнями безопасности. Так же не забывай - 13 мест - сиденья - табуретки и скользкие. 8 мест - сиденья ЛЮКС - это значит - все сиденья как у водителя газели - очень удобные. Я ездил на многих именитых иномарках - на дальники - по 2000 км в сутки - газелевское водительское сиденье - ЛУЧШЕЕ В МИРЕ - не веришь - проверь. Об этом тебе скажут все дальнобои. И в салоне стоят именно все такие сиденья. А если сидушка имеет правильный наклон назад и на правильной высоте от пола - то даже без ремней безопасности при лобовом ударе никуда ты не вылетишь. Что касается теста. Я сам сносил при скорости 60 км в час на гололеде легковушку иномарку, которая не доехав до светофора через двойную сплошную решила проскочить передо мной. Я не был пристегнут и даже не успел нажать на тормоз. По факту - лобовой удар. Иномарка ремонту не подлежала, от удара я даже не коснулся баранки, смял правое крыло и немножко капот - поэтому капот другого цвета на газеле. Газель после гайцев уехала своим ходом. Раму повело ромбиком - смещение правого лонжерона назад на 1 см. Больше повреждений не было.И ты будешь мне басни рассказывать - что газель травмобезопасная. То что ты влип с Соболем - так это чисто твои проблемы - купился на рекламу, как и все владельцы Соболей - купили новый - за дармовчинку продавать - жаба давит, а дорого - никто не покупает - дураков сейчас нет - так как Соболь - это не машина - а обрубыш - ни проходимости, ни привезти и ни отвезти, да еще и в гараж для легковых по высоте не входит - так же как и газель. Не у всех имеется категория автобус, а пассажирские газели выпускали только 13 мест - чтобы насытить рынок и залатать прореху в областных центрах по перевозки пассажиров - так как городского транспорта катастрофически не хватало. Значительно позже додумались делать 8 мест в пассажирках, и тогда и сделали 2 обрубыша - Соболь и Баргузин. Это сейчас всем дали волю насчет переоборудования. А лет 5 назад - попробуй хоть одну сидушку убрать - и приехали. Поэтому - только 13 мест - а значит категория. А то что джигиты гоняют на газелях на перегонки - работа у них такая - друг у друга шашлык отбирать. Но ты же не джигит - тем более - тише едешь - больше срубишь.

Ручей - а ты читай через строчку. Я раньше тоже как ты умничал - пока не научился не стандартно мыслить. Это вот как. В отчетах указано - месторождение отрабатывалось старателями ( то есть - дедами ) - в ручную с такого то по такое то время. По архивным данным добыто - 250 кг. Геологоразведка выдает еще порядка 350 кг. Как надо рассуждать. Раз разрабатывалось дедами - значит есть зоны боя - или головки - их и надо искать - для нас это лакомый шурфик будет. И главное - надо достать карту Генштаб 250 метров - отметить откуда начали выбирать деды - как правило там вырвано с мясом - типа оврага глубиной 3 - 5 метров, но точку выхода деды не брали - они брали начало РОССЫПИ - считая это самым смаком - так оно и было. По карте - по рельефу надо отследить - откуда мог идти снос - спрогнозировать - как правило снос будет перпендикулярно выработки - это естественная природная ловушка. А дальше - ледобуром бурим и берем пошаговый анализ - находим струю сноса - и погнал по ней - поверь - это будет уже не мышиный хвост - а реальный балласт. По этой струе дойдешь или до точки выхода жилы, или до перевала короны вулкана. На Урале таких мест дофига и больше. Ты прогуляйся по дедовским шурфам в верх по ручью - там и ручья может не быть - и обращай внимание на сплошные выборки - они рукотворные, там уже и вековые деревья выросли. Пару слов по величине выработок. Всю жизнь катался на лыжах в овраге - высота бортов более 10 метров, ширина оврага 100 метров и считал это природным явлением. Пока не взял анализ ниже - в узком ручейке, и выше - где не выбирали породу - и все встало на свои места. Породу просто вывозили к хорошей воде и промывали там - так что наш любимый лыжный овражек оказался золотоносным прииском. Вот такие чудеса.

Я обновил газель - в конце ноября прикупил - 4 х 4, кузов - в идеальном состоянии - ни единой точки ржавчины. Было 13 мест - перевели в 8 мест - официально, разумеется все сиденья люкс, + установлен газ - тоже официально + сигналка + электро стеклоподьемники + бонусом 7 родных новых покрышек от Газели 4 х 4. И + 85 т.км реального пробега с 2011 года. Машинка заводская - по Оренбургу на заводе людишек по домам развозила в экстренных случаях - грязи ни разу не видела - передний кардан был снят и лежал в машине - в общем забрал ее один продвинутый ЛКН - азербаджанец значит, за долги на заводе - все установил - да война в Азербаджане началась - а там его престарелые родители именно в том районе - очень срочно потребовались деньги родителей эвакуировать в Россию - начал все экстренно распродавать. А раз я искал такую газель уже 2 месяца отслеживал аналоги - на третий день от выставки на АВИТО - она стала моей. И цена за эти 3 дня с 300 отпустилась до 200. Продавец каждый день по 50 самостоятельно скидывал. Война - есть война. Разумеется - доволен. Старая газелька - либо как донор пойдет на запчасти - а можно как Славян - в салон ПН 40 засунуть, и запитать карданом. Приехал на точку - подцепил рукава - вот и помпа на газу. Балка переднего моста и редуктор одинаковые - разница в поворотных кулаках и наружных полуосях. На Газеле - в ступицах конические роликовые подшипники - такие как и в заднем мосту, а на Соболе - один широкий двухрядный шариковый подшипник - он не регулируется, а затягивается гайкой - резьба на полуоси. По говнам - чуть вода попала через сальники - и подшипники загудели - вот и шум в машине. Смазки туда не добавишь Сами машины - это совсем разные машины. Взять хотя бы развесовку по осям. Газель + водитель и пассажир на переднем сиденье - при прохождении ТО - вес по осям 1400 / 1400 А как у СОБОЛЯ ? тоже 50 / 50 - фиг то там - морда там много тяжелее - вот поэтому проходимость у Соболя много хуже. Салон - на Газеле длиннее на целое заднее стекло - а это порядка 70 см - это сколько можно дополнительно шмурдяка загрузить ???? - ширина внутри 184 см, и высота около 165 см - дополнительный объем - лишние 2 кубометра !!!!! Фантастика !!!! + в задние арки устанавливаются с низу 2 газовых баллона по 50 литров, и вместо запаски - с низу один торик на 98 литров. Заправка газом - почти 200 литров - с вырванными ограничителями - тоже не хило, при расходе 16 на сотню - порядка 1200 км без дозаправки. На Соболе вообще балон с низу вешать не куда. Казалось бы мелочи - а из этих мелочей и складывается общее мнение о машине. На пониженной у ГАЗ 66 отношение побольше, но тогда и мосты порвать можно. На прямой - у 66 - 1, у газеле занижение на 7%. Родной раздатки с неубитым движком вполне хватает не только самому по говнам лезть - но еще и за собой такую же газель на галстуке тащить. Свою раздатку я надорвал на 35 тапках на цепях на всех 4х колесах - это после первого слета у Михалыча мы продолжение слета устроили - Помню Паша 43 был на своем УАЗе, Илья, Вова - Сибирь, еще парни, и одни на Тойота ленд крюйзер. В общем забурились мы по ураловским лесовозным колеям. Павел - первым - я за ним. Крузак давно встал - а УАЗ с газелью штурмовали колею. Уаз тоже встал, и перекрыл дорогу газеле - решили развернутся в обратку - я решил на колеях развернутся и поперек колеи - обеими мостами и угодил - рывком - что то хрустнуло - но выехал и до дома доехал. А уже потом на черноземе - когда днищем приклеился - вот там и дорвал. Оказалось - ползуба в шестерне на слете выломало - видимо оставшийся обломок не выдержал рывка - хрустнул - шестерни в клин пошли - и корпус разорвало. Честно признаюсь - порвал от дури, с башней не дружил. Для Газели - да - есть. Для Соболя - нету!!!! На Соболе меняют поворотные кулаки - ставят от Газели, меняют полуоси и ставят хабы. Разумеется на передок диски ставят от Газели - 6 шпилек вместо 5 Соболевских. Хотя ступицу могут и переточить под 5 шпилек.

На фото два джипа. Газель прошла больше ляма км. Вначале в такси по ЕКБ, потом я туристов на дальняки таскал - по 2 т.км в круг за выходные - каждую субботу - воскресенье, затем встала на 35 тапки. Рама до сих пор без трещин. Бывало что проушины на самих амортизаторах обрывало - поставил качественные газо маслянные - проблема отпала. Что она может - в видео видно - глушак где то оборвал когда через бурелом переезжал. В общем - трактор еще тот. Бампер разумеется в тайге не нужен. Кузов как обычно - с низу сгнил - но и возраст ей - с 2002 года, и не следили за кузовом. Не надо сравнивать грузовую газель и пассажирскую - это совершенно разные машины. Если рама на пассажирке гавно - то почему все газелисты - грузовики охотно скупают рамы от пассажирок, и переставляют на свои машины? - ответ однозначный - раме на пассажирках - ничего не делается. Не ломает их никогда. Так же и по аварийности. Пассажирка продумана качественно. Соболь - да это же обрубыш а не машина - все равно что запорожец - и рама там своя - не рама а пластилин. И салон много слабее. Про передний мост - вообще молчу - про подшипники в передних колесах. У Газели - передний мост много крепче. Раздатка от ГАЗ 66 на газель - да это вообще безбашенный идиотизм и дебилизм в одном стакане - что она дает??? Передний мост отключить - фиг Вам - если только обманки на полуоси ставить, редуктор все равно не отключить - он будет вращаться всегда. Как на УАЗЕ - хабы на заводе не ставят - а на Соболе - подавно ничего не сделать - там гайка на полуоси затягивает подшипник - как на ВАЗ передний привод. Но на газеле - можно и хабы поставить - кое кто делает такие муфты. Шумка - если глушак убитый - то и шумка не поможет. Если редуктора в мостах - как ножовка - зубья острые - то КПП шуметь будет как трактор. Если в раздатке подшипники на выброс - но до такой степени раздатку родную еще ушатать надо. Единственный минус раздатки - корпус из дюраля - однажды на 35 тапках я все таки рывками смог этот корпус порвать - с дури разумеется. Но тогда и машину 5ти тонной лягушкой с места сдвинуть не могли - к чернозему прилепило как зацементировали. У тебя был Соболь - а речь идет о Газеле - это совершенно разные машины, и классом, и габаритами, и весовой категории. Соболь - общий вес порядка 2,5 тонны - полная загрузка, а у меня пустая весит 2,6 тонн. Вот и разница. Соболь без передка - все равно что корова на льду. Пассажирка и без передка много может. Однажды доводилось мне без передка по снегу сено на санях вывозить - на задние спарки цепи, за газель сани - минимум тонна сена на сани - снегу - по передний бампер - главное скорость поддерживать. Джипам такое даже и не снилось. По полному приводу - случай из моей практики. Челябинская область - Октябрьский район - озеро Сладкое - куда я только туристов не возил. В субботу приехали - накупались, нажрались - там половина Челябинска отдыхало. Ночью ураганный ливень - а от дороги до озера - порядка 3х км по старым черноземным полям. На утро солнце - пока мои туристы отдыхали - я бабло зарабатывал - таская на галстуке всех и вся - в том числе и джипы. Так что - плавали - знаем про крузаки не из первых уст.

Насчет кондея не знаю, но зато в газель можно ванну с шампанским поставить - и места не убавится. Ни один джип этим не похвастает.

Могу слет организовать - и тоже даром. Место - """"жир"""" или """""мед""""" - не знаю - но 2 - 3 грамма за день при помощи лотка - легко. Желающие могут записываться в очередь к руководителю. Руководителем назначаю Бормоглота - пора его вытаскивать из ниточной пыли на свежий воздух экологически чистого района. Рыбалки там нет - зато дров много. Проезд - на любой пузотерке.

Романыч - а там и болтов сейчас в газеле нету. Либо заклепки - либо сварка. Типа как на самолетах - все одноразовое. Предлагаю скинутся всем форумом и прикупить для испытаний джип и пассажирскую газель 4 х 4 - разогнать каждую до сотки, и лоб в лоб - а потом и результат будет - у кого рама крепче, и из какой машины болты с гайками посыплются и манекены в невесомость отправятся. А то пустое это все - надо реально - чтоб пощупать можно было. Ради уважения к сотрудникам теневой экономики проживающим на этом сайте с пожизненным диагнозом - готов продать газельку форуму для испытаний - за стольник. Кто готов джипа по такой цене форуму предложить?

Медоед и Славян. И вся наша полевая кухня. Нашел я где все это качать можно. Качество - как на моих, в общем - качаются долго, может инет у меня дохлый. Это как раз Ваш квадрат. Западнее Челябинска. Не забудьте сохранить!!!! Квадрат n-40 -ufa выбираете карту - там написано - """""""на благородные металлы """""" Так что с обоих причитается - с одного банка меду, с другого - поляна А вот квадрат N-41-Челябинск - все что южнее Челябы. Так же - прогноз на благородные металлы. Пора обои печатать и стены ими оклеивать - чтоб по ночам вся инфа в мозги грузилась.

как весь электротранспорт Челябинска быстренько сдадут в металлолом. А в легковушках - в багажнике будет постоянно кататься маленький Чернобыль с водичкой охлаждения из озера Карачай. Россия даже от ППОГАТ не отказалась - в виду огромных снего-километров, зато электричества у нас халявского - на каждой обочине - как щебенки насыпано, по 4 коп за киловатт.

Там надо еще и програмку загрузить - надо Супера попросить - он же программист - пусть придумает.

Держи еще чтоб больше не побирался и милостыню не просил. на всегеи В левом верхнем углу ЦЫФРОВАЯ МОДЕЛЬ - и сразу пошла загрузка. Весят много правда. Успевай пока ХАЛЯВА плиз. А то скоро и их не будет. Вначале квадрат выбираешь из списка - она перегружает парашу - и потом - цифровая модель.

Входишь на мап минерал Это интерактивная карта всей России - здесь все - и полезные ископаемые, и магматические потоки - в общем - сам черт ногу сломит. Регистрируешься - и аля улю. Движок - дерьмо правда - для увеличения - по карте вверх, для уменьшения - мышкой вниз. Сдвигать - в окошке маленький квадрат приходится двигать. Короче - подрочишься - привыкнешь и понравится. Там только то - что реально числится, и где фейсы могут засидки делать и закладки.

Там взято только вокруг одного пенька. Вся струя не тронутая. Обнаружена была не так давно чисто случайно и ушла под затопление, даже попользоваться не успели

А у меня 3 машины , а точнее - уже 4ре. Так что своими килушниками я Вас всех перещеголял по количеству колес

А никто и не обзывается. Слово ДУРАК и слово ПРИДУРОК - синонимы и равнозначны. Только в старину - ПРИДУРОК - был самым уважаемым челом в деревне - так как жил ПРИ ДУРАХ - в которых держали пчел. То есть человек живущий ПРИ ДУРАХ - однозначно - придурок - а на современном жаргоне - пчеловод. Иди карту изучай - завтра спросим и экзамен устроим Там как раз дом твоей тещи нарисован в соседней теме.