29 минуты назад, ЗОЛОТАРЬ - узник замка ИФ сказал:

наружный диаметр колеса равен 1140 мм

Проверь давление. Размеры колёс указаны при максимально высоком давлении. По гост стандарту. Арочные шины всегда выпускались как низкого давления.  По норме если память не изменяет 1.8 -1.9 

До тест драйва еще далеко, как до Китая пешедрапом  

Диаметр колеса пришлось вычислять примерно так.

Давление для проверки герметичности я закачал по 2 атм. Но они и при давлении 0,5 атм - имеют точно такой же диаметр. Резина нигде не травит, боковины держат воздух  Сейчас осталось заменить штуцера - и два колеса полностью готовы. Правда штуцера менять - либо одну боковину разбирать, либо отверстие в диске просверлить на 20 мм - заменить штуцера и заварить отверстие. Наверное так и поступлю - не хочется резину с диска отрывать.

Андрей, колеса широкие схорошим протектором конечно высший класс. Совсем другая машина будет .

хочу тебя отвлечь на десять минут. Человек интересные илеи предлагает для работы с тяжелой глиной. Как ты к этому методу относишься?:

Насыпьте кварцевый песок в резиновую трубочку, залейте водой, согните концы, чтобы песок плотно лежал. Ударьте несколько раз молотком. Посмотрите на результат. Часть кварца измельчена до состояния «муки». 

В стесненных условиях происходит измельчение частиц материала не только за счет истирания и удара, но и за счет разламывания. Специалисты НИИКМА, в 1970-х годах подсчитали — частица кварца может выдержать нагрузку 750-850 кг/ммІ, а при сгибе всего 250 кг/ммІ. Согласитесь — разница большая. 

С глинистыми золотосодержащими породами проще. Это не кварц.

Делаем еще один опыт.

Отрежьте кусок автомобильной камеры. Закрепите на наклонной поверхности, на нижнюю часть поставьте промышленный вибратор для уплотнения материала. В горловину подавайте увлажненную глину и воду. Воды требуется немного, соотношение глины к воде — 1:2-4. На выходе получается пульпа.

Андрюша, ты где, переживаем, волнуемся.

Всем привет. Снова только с командировки приехал в полночь. Ох я и любитель попутишествовать - заодно машинки на прочность проверять )))) Своего мерса изьездил - за 5 лет - 700 т.км, газель свою искатал, газельку Лексия ухайдакали - не вытерпела она наших покатушек  - прокладка ГБЦ долго жить велела, теперь взялся за газель Славяна - и она не вытерпела - радиатор рассыпался на составляющие . В общем - хотите машину испытать - покатайте Золоторя - достаточно в качестве пассажира  - машинка на ровной дороге рассыпатся начнет - пользуйтесь моментом если кому по гарантии машынку заменить хочется 

Зато свою делаю - так чтоб не ломалась - самому же на кемел трофи выступать  причем ежедневно.

То есть ты каждый день в течение 5 лет должен проезжать 400 км, это не считая Газельки и других машин.

Без тебя скучно, но твои хвасты пугают. Человек ли ты:

Я любитель покататься на дальняк. Когда занимался лесом деньга перла просто на ура - в месяц чистыми переваливало за 100 - ну и работал я до пота, и без руковичек  Деньги любят когда их отмывают от грязи теплыми руками  Вот я и путишествовал - мерс у меня был купешка, спортивный, двигатель рядная шестерка, на механнике, 200 лошадок. Два дополнительных бака для газа на 100 литров - полной заправки газ + бензин хватало на 1500 км. Что на таком не покататься - тем более был помоложе - да и мир посмотреть. Скататся на Байкал на рыбалку к своим друзьям, или в Североенисейск, или в Таштагол, или в Туву - для меня было достаточно телефонного звонка. Вот и наматывались эти тысячи км.

Если в технике брак - то он сразу вылазил - как этот брак не маскируй или не шпаклюй цементом. Но если машина собрана руками и с любовью - я например кроме домкрата и баллонника в мерсе ничего не возил - потому что перебрал эту машинку самостоятельно до последнего болтика. Монст строится аналогично.

Деньга перла - думал что манна небесная будет нескончаемая и не думал о будующем - хотя надо было еще тогда начать строительство монстра. Вот и сейчас - Вы думаете что я буду из грязи рыжье отмывать несколько лет?  - да ничего подобного - только один сезон - а затем заработанные деньги пойдут в другой, более высокодоходный проект, а главное законный и без риска.

В общем - сейчас период - рождение российского спрута 

Проект я надеюсь неординарный? Типа добыча чего то полезного из пояса астероидов Сатурна?

Бормоглот

Ты наверное на полставки подрабатываешь бабкой - гадалкой?  Откуда про Сатурн узнал?

Говорят на Юпитере дожди идут из чистейших алмазов, даже град бывает со страусиное яйцо . Вот и хочется на Юпитер за брюликами туристов катать на своей НЛО. Не - ну а чем не бизнес? - и в чистоте и в почете? 

Ты не отвлекайся, тренди дале о том, как космические аппараты бороздят звездное небо

Золотарь, у меня вопрос к тебе про монстра. Я вот тут посмотрел на мерсы с 2 поворотными осями...

• Смотри: если ты поворачиваешь, например, то колеса на первой передней поворотной оси отклоняются на определенный градус, а колеса на второй оси отклоняются на меньший градус??? Если да, то какой механизм отвечает за эту связь?

Механизм прост ,один рычаг длиннее назадних,на передних короче,так вроде.Золотарь монстр в поездках на дальняк,едет без сна и отдыха ,я не вывез галюники поймал ,хотя спал несколько раз.Видел монстра краем глаза,всё нормально ,дела идут.

А-а, концессионер , без Газельки теперь. На чем Чубайса катать будешь? без отдыха- это до поры до времени. Ночью возвращался в город, на бугорок поднимаюсь, а мне на встречу фура летит, обгонял. Я на свою обочину, он тоже на обочину, кувет высокий. деревья, прыгать зассал. Опять в полосу, а этот контрацертив чуть сам удержался, а за мной 3 машины шло, последняя тоже фура. Только минут через десять дошло, что надо было остановиться и поспрошать, куда он так торопится. У меня по брату друзья дальнобойщики, 90% пытались обмануть на времени съэкономить, рады что живы остались.

Один рычаг короче - другой длиннее - и колеса разных мостов поворачивают на разный угол.

Я если ночью еду - то обязательно либо паровозиком за фурой - и быстро и безопасно, либо не тороплюсь, и не более 2х ночей - потом обязательно отсыпаюсь. Моя газелька на ходу - но она пассажирская - туда даже одно колесо некуда закатить. А бывало по 10 колес за рейс привозили.

Насчет - фура на обгон пошла - так нас со Славяном под Златоустом тоже чуть не стоптали - придурок на фуре, ночью, на закрытом крутом повороте решил колонну фур сделать, на спуске вдобавок. И мы тут как тут в горку под 80 летели, и за нами фура. В общем успели я и следом идущая фура на обочину до самой скалы шмыгануть - этот придурок по тормозам - а там лед - фура его на нашей полосе и весь полуприцеп разворачивать от заноса стало - самый раз до обочины. В общем - Славян может вторую днюху праздновать , ну а мне не привыкать - и не такое бывало 

дЭбилов на дороге миллион, берегите себя!

Не понял какой рычаг увеличиваешь-уменьшаешь. Нарисуй.

Может пригодиться.

Механизм прост ,один рычаг длиннее назадних,на передних короче,так вроде.РЫЧАГ ПОВОРОТНОГО КУЛАКА.

Андрей, на каком этапе твой монстр? 

Вылезли небольшие непонятки с арочной резиной - типа диаметр вместо указанного на шине 1140 мм оказался 1190 мм. Пришлось экстренно закупать новые реактивные тяги от ЗИЛ 157 и длинные коренные листы рессор от ЗИЛ 131. Реактивные тяги заново пришлось переваривать до размера 570 мм вместо 470 мм, и колдовать с подвеской. В итоге вместо 11 листов в рессоре оказалось 20 листов 

Сейчас вымеряю и изготавливаю карданные валы. Их приходится изготавливать все новые. Промер идет во всех крайних положениях расположения мостов, а так же в месте самого короткого расстояния. В общем с размерами уже определился. Так же выявилась маленькая хитрось. На поросенке - уши крепления крестовины - значительно длиннее - на целых 15 мм, нежели чем на остальных карданах - при этом перелом кардана в крестовине составляет 45 градусов на одну сторону, или суммарно 90 градусов. Так что приходится учитывать все эти тонкости.

К примеру - рабочая длина шлицевой части кардана составляет 152 мм, в моем случае - ход составляет 107 мм, а с учетом зазора до упора - 5 мм - перекрытие в вытянутом состоянии составляет 40 мм - вполне достаточно - это кратковременное явление.

В общем - хоть медленно - но все потихоньку срастается в единое целое.

Здоровья тебе и терпения,как гляну сколько работы нужно провернуть ,так мурашки.Помошников тебе Андрей нужно хороших_единомышленников,да побольше.