Bola

У МП-600 с завода стоит ролликовый вакуумник, только запчастей на него трудно найти, и после каждого использования смазывать надо. Есть мысля приладить насос типа НШ, он самовсас, и запчасти к нему всегда есть. На больших мотопомпах с генератором и аккумулятором НШ можно крутить от электродвигателя.

Петрович. Теперь всё ясно. За непонятки пардон.

Ответ получен не был.... Михалыч. Я где-то недавно видел в интырнете самовсасывающие центробежные помпы. У них на всасе обратного клапана не было. Это не гринфилд случайно? Два колеса это ещё не много. В котельных стоят насосы типа ЦНС, так у них до 10 колёс друг за другом стоят, многосекционники называются. Давление у них до 30 атм смело при хорошей кубатуре. Правда только для чистой воды.

Так я и написал, что у водоёма стояла мощная мотопомпа. Это были пож. учения, с берега пожарный автомобиль раздавал воду на мотопомпы, расставленные вокруг склада ГСМ. У мощных мотопомп с насосом вроде ПН-40 давление бывает на холостых до 2 атм.

В общем задам вопрос по-другому. Из практики - одна мотопомпа подаёт воду из водоёма в напорный трубопровод по манометру под давлением 5 атм, следом на трубопроводе стоит МП-800 при холостых оборотах по манометру на выходе МП-800 стрелка скакала где-то в районе 5,5 атм. А при заглушенной МП-800 где-то 4,5 атм. Значит перепад составил где-то 1 атм. Я по жизни иностранных насосов конечно видел и мял в ручонках конечно намного меньше, чем наших, но ни один мне не попался, чтобы у него даже при минимальных оборотах давление на всасе было равно давлению на подаче. Если я ошибаюсь, то прошу сильно не пинать

При чём здесь труба на 20? На всех насосах, которые я монтирую и обслуживаю, всас больше выходного, но никак не меньше, либо равен. И формулы тут не причём. Покажи мне графическую характеристику насоса у которого давление на всасе равно давлению на выходе при номинальных оборотах. Я ни разу такой не видел. И мне интересно сколько же кубов тогда он выдаёт. Только у маленького размера насосов с маленькой кубатурой разницей в диаметрах между всасом и подачей пренебрегают, например насосы НШ серии 10 по 32. Но всё равно у них падающая зависимость между подачей и напором, а значит при номинальном давлении и подаче давление на всасе и выходе никак не равно. СС63. Ты увеличил диаметр забора и это абсолютно верно в твоих условиях. Я никак не могу взять в толк при каких условиях со слов Петровича давление на всасе будет равно давлению на подаче и как от этого будет работать эжектор? Вот это я и прошу мне разжевать, а в ответ ничего внятного.

На сколько я знаю у насосов на графике падающая характеристика (других не видел). Максимальные кубы любой насос выдаёт при минимальном напоре (давлении), а при максимальном давлении производительность насоса по кубам - ноль. Для того чтобы получить повышенное давление по-простому необходимо тупо загнать большие кубы воды в маленький объём или по-другому сжать воду, в следствие чего кубы уменьшаются, а давление возрастает. Сопротивление трубопровода есть потеря давления при техже кубах или потеря кубов при нужном давлении. Вот пример: Определение понятия напора Повышение давления насосом называется напором. Под напором насоса (H) понимается удельная механическая работа, передаваемая насосом перекачиваемой жидкости. H = E/G [m] E = механическая энергия [Н•м] G = вес перекачиваемой жидкости [Н] При этом напор, создаваемый насосом, и расход перекачиваемой жидкости (подача) зависят друг от друга. Эта зависимость отображается графически в виде характеристики насоса. Вертикальная ось (ось ординат) отражает напор насоса (H), выраженный в метрах [м]. Возможны также другие масштабы шкалы напора. При этом действительны следующие соотношения: 10 м в.ст. = 1 бар = 100 000 Па = 100 кПа На горизонтальной оси (ось абсцисс) нанесена шкала подачи насоса (Q), выраженной в кубометрах в час [м3/ч]. Возможны также другие масштабы шкалы подачи, например [л/с]. Форма характеристики показывает следующие виды зависимости: энергия электропривода (с учетом общего КПД) преобразуется в насосе в такие формы гидравлической энергии, как давление и скорость. Если насос работает при закрытом клапане, он создает максимальное давление. В этом случае говорят о напоре насоса H0 при нулевой подаче. Когда клапан начинает медленно открываться, перекачиваемая среда приходит в движение. За счет этого часть энергии привода преобразуется в кинетическую энергию жидкости. Поддержание первоначального давления становится невозможным. Характеристика насоса приобретает форму падающей кривой. Теоретически характеристика насоса пересекается с осью подачи. Тогда вода обладает только кинетической энергией, то есть давление уже не создается. Однако, так как в системе трубопроводов всегда имеет место внутреннее сопротивление, в реальности характеристики насосов обрываются до того, как будет достигнута ось подачи. Характеристики насосов - подача, напор и рабочая точка Определение понятия напора Повышение давления насосом называется напором. Под напором насоса (H) понимается удельная механическая работа, передаваемая насосом перекачиваемой жидкости. H = E/G [m] E = механическая энергия [Н•м] G = вес перекачиваемой жидкости [Н] При этом напор, создаваемый насосом, и расход перекачиваемой жидкости (подача) зависят друг от друга. Эта зависимость отображается графически в виде характеристики насоса. Вертикальная ось (ось ординат) отражает напор насоса (H), выраженный в метрах [м]. Возможны также другие масштабы шкалы напора. При этом действительны следующие соотношения: 10 м в.ст. = 1 бар = 100 000 Па = 100 кПа На горизонтальной оси (ось абсцисс) нанесена шкала подачи насоса (Q), выраженной в кубометрах в час [м3/ч]. Возможны также другие масштабы шкалы подачи, например [л/с]. Форма характеристики показывает следующие виды зависимости: энергия электропривода (с учетом общего КПД) преобразуется в насосе в такие формы гидравлической энергии, как давление и скорость. Если насос работает при закрытом клапане, он создает максимальное давление. В этом случае говорят о напоре насоса H0 при нулевой подаче. Когда клапан начинает медленно открываться, перекачиваемая среда приходит в движение. За счет этого часть энергии привода преобразуется в кинетическую энергию жидкости. Поддержание первоначального давления становится невозможным. Характеристика насоса приобретает форму падающей кривой. Теоретически характеристика насоса пересекается с осью подачи. Тогда вода обладает только кинетической энергией, то есть давление уже не создается. Однако, так как в системе трубопроводов всегда имеет место внутреннее сопротивление, в реальности характеристики насосов обрываются до того, как будет достигнута ось подачи. - Характеристики насосов - Различная крутизна при идентичном корпусе и рабочем колесе насосов (например, в зависимости от частоты вращения мотора) Форма характеристик насоса На рисунке показана различная крутизна характеристик насоса, которая может зависеть, в частности, от частоты вращения мотора. Различное изменение подачи и давления При этом крутизна характеристики и смещение рабочей точки влияет также на изменение подачи и напора: • пологая кривая – большее изменение подачи при незначительном изменении напора • крутая кривая – большое изменение подачи при значительном изменении напора Характеристика насосной системы Трение, имеющее место в трубопроводной сети, ведет к потере давления перекачиваемой жидкости по всей длине. Кроме этого, потеря давления зависит от температуры и вязкости перекачиваемой жидкости, скорости потока, свойств арматуры и агрегатов, а также сопротивления, обусловленного диаметром, длиной и шероховатостью стенок труб. Потеря давления отображается на графике в виде характеристики системы. Для этого используется тот же график, что и для характеристики насоса. Характеристика системы Форма характеристики показывает следующие зависимости: Причиной гидравлического сопротивления, имеющего место в трубопроводной сети, является трение воды о стенки труб, трение частиц воды друг о друга, а также изменение направления потока в фасонных деталях арматуры. При изменении подачи, например, при открывании и закрывании термостатических вентилей, изменяется также скорость потока и, тем самым, сопротивление. Так как сечение труб можно рассматривать как площадь живого сечения потока, сопротивление изменяется квадратично. Поэтому график будет иметь форму параболы. Эту связь можно представить в виде следующего уравнения: H1/H2 = (Q1/Q2)2 Выводы Если подача в трубопроводной сети уменьшается в два раза, то напор падает на три четверти. Если, напротив, подача увеличивается в два раза, то напор повышается в четыре раза. В качестве примера можно взять истечение воды из отдельного водопроводного крана. При начальном давлении 2 бара, что соответствует напору насоса прим. 20 м, вода вытекает из крана DN 1/2 с расходом 2 м3/ч. Чтобы увеличить подачу в два раза, необходимо повысить начальное давление на входе с 2 до 8 бар. Изменяющаяся рабочая точка Рабочая точка Точка, в которой пересекаются характеристики насоса и системы, является рабочей точкой системы и насоса. Это означает, что в этой точке имеет место равновесие между полезной мощностью насоса и мощностью, потребляемой трубопроводной сетью. Напор насоса всегда равен сопротивлению системы. От этого зависит также подача, которая может быть обеспечена насосом. При этом следует иметь в виду, что подача не должна быть ниже определенного минимального значения. В противном случае это может вызвать слишком сильное повышение температуры в насосной камере и, как следствие, повреждение насоса. Во избежание этого следует неукоснительно соблюдать инструкции производителя. Рабочая точка за пределами характеристики насоса может вызвать повреждение мотора. По мере изменения подачи в процессе работы насоса также постоянно смещается рабочая точка. Найти оптимальную расчетную рабочую точку в соответствии с максимальными эксплуатационными требованиями входит в задачи проектировщика. Такими требованиями являются: для циркуляционных насосов систем отопления — потребление тепла зданием, для установок повышения напора — пиковый расход для всех мест водоразбора. Все остальные рабочие точки находятся слева от данной расчетной рабочей точки. На двух рисунках показано влияние изменения гидродинамического сопротивления на смещение рабочей точки. Смещение рабочей точки по направлению влево от расчетного положения неизбежно вызывает увеличение напора насоса. В результате этого возникает шум в клапанах. Регулирование напора и подачи в соответствии с потребностью может производиться применением насосов с частотным преобразователем. При этом существенно сокращаются эксплуатационные расходы.

На сколько я знаю насосы, то на всасе у них создаётся отрицательное давление при работе, а со стороны нагнетательного трубопровода положительное (напор). Если площадь сечения всаса недостаточна для полноценной работы насоса, то на выходе мы имеем потерю максимальных кубов и давления. А если давление на всасе равно давлению на выходе, то по-моему это не рабочий насос. Если я ошибаюсь, то поправьте меня. П.С. Темы читаю с прошлого года.

Когда желаешь иномарку, то бери иномарку, а когда это увлечение, то это совсем другое. Например соревнования. К стати при повышении мощности двигателя процентов на 20-30, если не вваливать по дикому, то моторесурс движка не снижается. Этой девятки уже давно нет, я на ней навыки отрабатывал. Сейчас собираюсь поколдовать над нижнеклапанником УМЗ 3,0 литра в целях повыщения мощности до 130 л.с. и максимального крутящего момента на низких оборотах. Для чего всё это? Для того, что наш любой движок я переберу на коленке и найду запчасти в любой деревне. А хороший инодвигатель не такой ремонтнопригодный. П.С. Против инодвигателей ничего не имею. Катался у человека на уазке с 1КZ-T(E) - просто песня! Моща прёт!

По отношению к чему?

Уравняет где?

Чем выше октановое число бензина тем больше в сторону опережения выставляется начальный момент зажигания (на доли градуса). Чем выше обороты двигателя тем больше в сторону опережения зажигания выставляет момент система зажигания ДВС и наоборот. КПД инжекторного двигателя выше, чем карбюраторного не только из-за качества стохеометрического состава смеси, но и из-за момента зажигания, который в зависимости от оборотов и нагрузки двигателя с помощью датчика детонации выставляется на максимальное опережение в данных условиях на пороге детонации, тем самым получая максимальный КПД, а значит экономию топлива. Почитайте теорию ДВС. Повторюсь: Вся информация хорошо описана на сайтах по форсированию двигателей. За отправную точку при расчётах горения топлива берётся точка опережения зажигания при октановом числе бензина 100, так что все бензины 95, 92, 80 и т.д. отстают от отправной точки. А принимать за отправную точку ВМТ цилиндра ошибочно, т.к. например при замене распредвала на другой (с другими фазами газораспределения) приходится изменять и момент зажигания при том же октановом числе топлива. Я когда-то химичил с ДВС по форсированию. У меня жена ездила на девятке 1,5 литра карб 100 кобыл движка давала, на 1-3 передаче тахометр махом ложила. Бенз лил 92 опережение зажигания стояло на 4 градуса раньше нормы и никакой детонации, т.к. распредвал стоял с другими фазами газораспределения.

У керосина низкое цетановое число (45), что в свою очередь означает сильную задержку воспламенения и более медленное сгорание топливной смеси. При добавлении керосина в бензин мы вызываем замедление горения топливной смеси, а по-сути снижаем октановое число бензина. Только из-за керосина свечи придётся чаще чистить и менять, и нагар на поршневой будет сильнее. Повысится температурный режим ДВС. Газоконденсат ничем не лучше. Но и им разбодяживать можно.

Октановое число бензина означает скорость сгорания топливной смеси и равномерность сгорания. Чем выше октановое число тем более равномерно и быстро сгорает топливная смесь по фронту камеры сгорания цилиндра двигателя. При низком октановом числе топливная смесь сгорает медленно и неравномерно, чем вызывает разнонаправленные ударные нагрузки на поршень и в следствие этого биение юбки поршня о стенки цилиндра. Это и есть детонация, а не пальцы гремят. Если застучит палец у поршня, а у меня такое было на ВАЗ, то в лучшем случае он очень быстро задерёт стенку цилиндра, по-дикому, как у меня. А в худшем случае вплоть до дыры в блоке и блок на выброс.

Если хочется сильно заморочиться, то перегонка угля методом фишера-тропша.... Но если очень сильно надо, то Если имеем бензин с октановым числом Аи хотим получить из него бензин с октановым числом Б, тогда надо брать: x=(A-80)/(A-45) часть керосина и (1-x) часть бензина. 45 - октановое число керосина. То есть, если имеем 92 бензин и хотим из него получить 70, надо x=(92-70)/(92-45)=0.47 керосина и 0.53 бензина. ТОгда октановое число смеси будет 0.47*45+0.53*92=69.91 (погрешность появляется из-за округления) Соответственно чтобы получить 80 бензин надо x=(92-80)/(92-45)=0.25 керосина и 0.75 бензина. Керосин имеется ввиду не для керосинок, а хотя бы продающийся в хороших автомагазинах рядом с растворителями. В идеале-у кого есть легкомоторные летуны знакомые, знают, что после полетов литров двадцать остатка кероса с бака сливают по технике безопасности. Он ничуть не хуже. Он вдвое лучше того, что продают для керосинок.

При повышении октанового числа бензина, например заливка 92 бенза в двигатель рассчитанный на 76 бензин, ничего делать с двигателем не надо, кроме как выставить более раннее зажигание октан-корректором. Примером является двигатель ГАЗ(ЗМЗ)-41 от БРДМ-2. Так же при переводе двигателя на более высокооктановый бензин для реализации всей мощности уменьшается камера сгорания цилиндра ("стачивается" голова) на рассчитанные миллиметры в зависимости от октанового числа бензина (главное не переборщить). При заливке низкооктанового бензина в двигатель, рассчитанный на более высокооктановый, возникает сильная детонация, которая ведёт к сильным нехорошим последствиям для двигателя. В данном случае необходима регулировка зажигания октан-корректором в минус и увеличение камеры сгорания цилиндра двигателя. Вся информация хорошо описана на сайтах по форсированию двигателей.

А если собрать по схеме - латор - диодный мост - электромагнит, то силу электромагнита ещё и регулировать можно

Набивка спортивного прямотока делается из негорючей базальтовой ваты с барьером из мелкой сетки между ватой и перфорированной трубой.Также используется борода из нержавеющей тонкой проволоки или нихромовая борода. Менее тугоплавкие металлы не применяются в виду их малого срока службы. Стальная проволока при наличии влаги и тепературы мнгновенно превратится в труху, поэтому тоже её применение не желательно.

Фирма аббро выпускает фиксатор резьбы как срываемый, так и не срываемый чисто в красных тюбиках, нужно читать этикетку. Фиксатор резьбы аббро является жидкостью красного цвета и стопроцентной герметизации от воды не даёт. Если у кольцевого требуется время от времени менять настройку, не лучше ли сделать какой-нибудь механический фиксатор?

На сколько атмосфер бывают баллоны? Я пользовал только на 150 атм.

Вот характеристика консольного насоса ПН(К)-40. Разница от ПН(К)-30 в подаче литров/секунду. Техническая характеристика насоса ПНК-40/3 Насос нормального давления: подача, л/с..............................................................................40 напор, м.................................................................................100 частота вращения вала насоса, об/мин..............................2700 КПД...............................................................................................0,58 кавитационный запас.................................................................. 3 потребляемая мощность (при номинальном режиме), кВТ....67,7 Габариты, мм: длина................................................................................... 600 ширина................................................................................ 350 высота................................................................................. 650 Масса, кг...................................................................................... 140 Судя по требуемой мощности в кВт, ему требуется двигатель мощностью 50 л.с при оборотах 2700. Такую мощность с оборотами даст доведённый до ума двигатель ВАЗ-21213(4) или стандартный ЗМЗ. Дизель TD27 имхо хорош, но для такого насоса думаю жирноват. Прицепная мотопомпа пожарная МП-40/100 П "Гейзер" ТЭК на грузовом прицепе. Технические параметры: Тип насоса: НП-40/100, центробежный, одноступенчатый, консольный Номинальная подача насоса: 2400 л/мин (144 м3/час) Номинальный напор насоса: 100 м Конструкционно насос имеет 1 всасывающий патрубок ø125мм и 2 напорных ø80мм Система дозирования пенгообразователя: автоматическая Диапазон дозирования пенообразователя: 1%, 3% и 6% Модель двигателя: ЗМЗ-4063.10 Вид топлива: АИ-92 Тип системы запуска двигателя: Электростартер Габаритные размеры прицепа: 3600х1920х1720 мм Масса (сухая): 950 кг

Три года эксплуатирую телефон HUMMER Н5, Wi-Fi, 3G, GSM900/1800, камера 5 Мп, есть фронтальная, андроид 4.2.2. Защищённый, IP68, противоударный, водонепроницаемый. Ронял под воду в лесу несколько раз, пролетал по воздуху 12 м с высоты 3 м, по пути собрал экраном угол железяки и со всего размаху об асфальт. На защитной плёнке дыра 3 мм на стекле экрана ни царапины, работает всё ему по-фиг. Аккумулятора в режиме разговора хватает на неделю. При включенной программе навигации высасывает аккумулятор за 8 часов. В лесу для зарядки нетбука и телефона приобрёл инвертор 12/220 В от автомобильного аккумулятора. Купил в екатеринбурге на сайте ek-tel.ru за 9000 руб. Живу в посёлке. Сигнал 3G с города за 4 км еле дотягивался. Купил 3G антенну на основе параболической оффсетной спутниковой с усилением 30 Дб, сигнал стал стабильные 2 палки, скорость 5 Мб. Правда сейчас провели оптику, так что балдею Задумал купить GSM репитер, чтобы в лесу за 15-30 км от ближайшей станции сотик работал. Если к репитеру присобачить направленную оффсетку, то при прямой видимости и интернет работать будет. Есть ещё транкинговые радиотелефоны SENAO 868(2000), дальность действия до 80 км (таким когда-то пользовался) и SENAO 568, дальность действия до 120 км от базы. Если забираешься в совсем дикие дебри то только спутниковая связь, либо мощная рация дальнего радиуса действия.

На простых карбюраторных мотопомпах без аккумулятора и электростартера для выработки электроэнергии искры зажигания стоит магнето. Магнето является высоковольтным прибором вырабатывающим кратковременный высоковольтный импульс для свечи зажигания (15000 Вольт). Хорошее напряжение для диодов, стабилитрона и зарядки сотика...... Хотя если поставите мотоциклетное магдино..... Иногда рядом с генераторной катушкой магнето может находиться дополнительная катушка индуктивности (катушка света), предназначенная для генерирования электрической энергии. Маховик со встроенными магнитами является общим для магнето и простейшего генератора переменного тока. Данная гибридная конструкция носит название «магди́но» (от магнето и динамомашина). Магдино применяется на транспортных средствах (лёгкие мотоциклы, снегоходы, гидроциклы, а также на подвесных лодочных моторах), работает совместно с выпрямителем и регулятором напряжения. Электрическая мощность такого электрического генератора невелика, около 50 - 100 Ватт, чего достаточно для приборов освещения, бортовых огней, можно даже зарядить аккумулятор. При этом габаритные размеры двигателя внутреннего сгорания практически не изменяются, масса увеличивается незначительно.

Нет на замену тоже Помпа китай

Разбирали на работе умершую грязевуху. Использовалась для откачки воды с грязью и камнями из траншей и котлованов. Прожила недолго, где-то 3 месяца. При вскрытии показало, что съело камнями рабочее колесо в районе шпонки на валу. Приварили в наглую, ещё проработала пару месяцев. Потом контора для грязи с камнями приобрела нашу помпу типа ГРУН с внутренней бронировкой, но дорогая......