саша

согласен.и про изменении геометрии тоже согласен пыль села а потом опять на сужение и тяжолое село. остальное в хвосты. видиш где пыль сядет на расширении и углублении туда и камни упадут...сообразим скоро.но то что получится лучше чем на воздухе я уверен у тебя возле рек работа?

в ролике что выше выложили про амеров.шлюз у них закрытый но двухсекционый.верхний для мелкого.но я чото не разобрался.посмотри. че думаеш по этой конструкции

и все камни в шлюэе.или метал на снос.расширение не регулирует поток т.к. расширение величина постояная а помпы и т.д. разные регулировать можно лиш уменьшением или увеличением обьема Закрытого шлюза.мобильно. и наблюдать что происходит при разных обьемах шлюза. при изменении сечения шлюза будет менятся скорость потока. в воде другие принципы.и пока они непонятны никому.вот и думаем.от нечего делать

неостанется т.к. напорная вода через отверстия перепускается в заборную магистраль.а не на выброс в рукав.вот этот напор и воду мы и теряем через отверстия если в помпе напорной зазоры уменьшить между крыльчаткой и корпусом то мотор родной может непотянуть.т.к.характеристики резко изменятся

на мп 600 отверстий нет. но там сальник родной другого принципа.растачивают под обычный сальник.и ничего не выдавливает.там отверстия могут под сьемник быть в мп 800.

ролик выше ввложили.посмотри там по их схеме непонятно куда крупное девается..что то недорисовывают

расширитель обычный поток в воде равномерно сгладит...воздуха нет .среда однообразная ...отрегулировать легко будет

у меня улитка проще чем мп...я ее на 6л.с. тюнингую. на пальцах трудно обьяснить.... у меня крыльчатка открытая и чем меньше зазор тем больше напор и воды больше я зазоры в притирку зделаю. вода у меня питьевая родниковая в нее входить будет

у меня зазоров не будет .я прокладку фторопластовую как выше писал поставлю. зима делать нечего вот и решил поэксперементировать.до ума довести. а довление и воды после этих манипуляций будет на 30 процентов больше.

у меня мп 600 ..я800 плохо знаю. в ней то дури много.у тебя какой мотор ее крутит?

на мп может сальники выдавить.но это как вариант.а по идее повысит давление .там у тебя без резьбы отверстия? можеш и зазоры уменьшить. но вода уже чистая нужна без примесей..и мотор мощьней вот на водомете если зазор между корпусом и импелером доходит больше чем надо на 1мм то он уже не едит

мотора от дружбы не хватоло..насверлили дырок и от этого мотору легче т.к. напорная вода через них обратно во впускной попадает.тоесть часть воды по кругу крутит.от этого напор меньше и мотору легче у меня мотор 6 л.с. он с завареными будет 3000 об. спокойно крутить зазоры как писал между лопатками и корпусом до минимума отрегулирую.в оригинальной там почти 2мм зазор.я в притир сделаю..вода кристальная у нас забор сверху да и сетку мелкую поставлю на всас

отверстия в крыльчатке заварю. они противоток создают.нам этого не надо. зазоров тоже не будет между корпусом и крыльчаткой....(не дефицит они) и думаю что на 6 л.с. уже достаточно будет

тяжелое в ролике на нижний шлюз легкое на верхний шлюз.вода с нижнего в верхний типа эжекцию создает по трубкам......одно не понятно куда кирпичи деваются..или у них там песочек

зазор я уберу.сам вал на двигателе двигается верх и вниз на 1 мм. но эту проблему думаю решить вставкой фторопластовой в корпус куда вероятно при работе может крыльчатка упиратся.трение с водой по фторопласту будет минимальным. в корпусе проточу место по диаметру крыльчатки и закреплю там фторопластовую пластину нужной толщины...турбина получится по фото фторопласт между корпусом и крыльчаткой будет

у меня открытая крыльчатка. и думаю что она будет приподыматся при работе .т.к. создает при работе прямое давление воды между крыльчаткой и корпусом.. закрытая наоборот давила бы вниз т.к. противоток воды со стороны заборника имел бы меньшее давление чем со стороны сальника ваше мнение

здравствуйте.при сочленении улитки с мотором с горизонтальным валом столкнулся с проблемой. коленвал имеет заводской люфт .порядка 1 мм. вопрос в том.при работе помпы куда будет направлен упор крыльчатки.к двигателю верх или вниз. мне это актуально т.к. зазоры между крыльчаткой и корпусом сделаю в притирку. такой люфт есть на каждом двигателе

вот сейчас понял.воздух немного под давлением будет.и поток как бы принудительно сглаживать. интересно. проверять надо че получится.

а воздух зачем?в конце шлюза что бы был? весь смысл подводного потока в том что бы его отрегулировать до идеальных условий осаждения метала. и думаю воздух это помеха.

признавайся как поджать всеравно выпытаем

даже если не подымет мох.в чем я сомневаюсь. то смоет все что на ковре мелкое. поджимать надо.

у меня по неопытности раньше рифли пружиной застегивалиль...и я заметил что их подымает и выдавливает ..потом переделал на жосткий поджим...и реально пыль ловится мелкая на ковре .токо в увел. стекло видно

мох обязательно должен равномерно прижиматся к ковру...метал опускается в мох и через мох на ковер.и если не поджать то снос полюбому будет просечка с прижимом нужна в этой схеме застилки обязательно. я имею в виду мох настоящий без подложки. сквозной вынес мох ради прикола как пишут на мороз .минус37.сейчас занес и он задубел.но не ломается и продавливается немного. а пишут что МЯгонький должен быть правильный мох.

ладно.с посадкой разберусь...я легкий прибор делаю..мест много с 4 эж.ненаходишся. а этот комплект под 2 эж.двигатель 6 кобыл америка...улитку доработаю. она будет 40 метров давить и воды 300л. в минуту давать будет. а шлюз тоже думаю коврик мох и просечку с прижимом без рифлей. шлюз закрытый с регулировкой потока. подумаем форумом.

на двигателе конус на валу. а на крыльчатке стенка тонкая.если шпон паз прорезать то прослабиш. вот и думаю как есть конус проточить в крыльчатке и посадить .болтом затянуть.резьба па валу двиг. есть и то без аргона не обойдусь.т.к. меньший диаметр конуса меньше диаметра посадки улитки. мять