Опубликовано декабрь 5, 2015 в 12:32Дек 5, 2015 Теперь по расходу электродов и параметрах сварки. Ни разу в жизни ни варил бронзовыми электродами - поэтому один электрод сжог в виде эксперимента на бронзовом венце червячного редуктора - фото прилагаю, наплавляя бронзу не только на бронзу - но и на сталь. А так же шлифанул небольшую площадку болгаркой - посмотреть результат и качество. Сразу скажу - на сталь и на чугуний бронза наплавляется отлично и держится очень хорошо - так что имейте в виду - если заварить размороженный чугунный блок двигателя - то сварка бронзовым электродом - достойный вариант. На наплавку питака ушло у меня 6 электродов марки ОЗБ - 2М, диаметром 4 мм и длинной 300 мм. Сам стержень в электроде - бронза - поэтому в держак надо вставлять аккуратнее - стержень гнется. По режимам тока. При наплавке на чугун и последующей прихватки чугуна к краю бронзового питака ток надо выставлять большой, что бы прожеч чугуний на нужную глубину и получить сплав - чугун - бронза. Затем ток нужно немножко убавить - и наплавлять на среднем токе, или даже чуть выше среднего.. Этих 6ти электродов хватило бы и на 6 мм и на 8 мм над выступом - просто вначале не произвел замер износа конусного подшипника на редукторе и не учел заводского брака, пришлось очень долго и упорно обдирать бронзу до нужного размера - 4 мм над буртом. Поэтому - делайте в той последовательности - в какой мною написано - не придется наваривать дважды.
Опубликовано декабрь 5, 2015 в 14:55Дек 5, 2015 Варить блоки бронзовыми электродами нужно попробовать. Нормально ни чем не вариться. Вернее варится, но после остывания слышишь, щелчок и опять трещина поползла в другом направлении. Клеим клеем для приклеивание стекол в автомобиле, но заварить конечно было бы лучше. Впервые вижу такой бронзовый подшипник. Золотарь, ты живешь еще в бронзовом веке шутка конечно.
Опубликовано декабрь 5, 2015 в 15:32Дек 5, 2015 Заварить то ты его заваришь, но держать не будет. Это не одно и тоже, что на платформу наплавить.
Опубликовано декабрь 5, 2015 в 16:13Дек 5, 2015 Чугун варится очень даже хорошо. Например - электродами по нержавейке, особенно - если место сварки предварительно подогреть. Для блока - это сделать легко - либо паяльной лампой, либо резаком - и варим спокойно. Хотя бы градусов до 40 -50 - а еще лучше до 80 - 100. Правда электроды по нержавейке тоже надо подбирать с меньшим пределом прочности - тогда шов никогда не будет трещать, даже при заварке на холодную. И ОБЯЗАТЕЛЬНО - только - ПОСТОЯНКА !!!! Если нет электродов по нержавейке - а чугунную деталь можно хорошо нагреть - то варим самыми дешовыми электродами по черняги, но только не для углеродистых и конструкционных сталей типа УОНИ - швы после таких электродов даже на горячею трещат. Я например сваривал поворотную опору переднего моста ЗИЛ 157 - когда начинал заниматся лесом, запчастей не было - а поворотный кулак разорвала на куски. Сварил чернягой, сам года 3 лес возил, затем машина стала донором и мост ушол другу на машину - до сих пор, лет 10 ездит без проблемм. А вчера ребята на фирме мне предложили америкосовские электроды по чугуну - варят на холодную, во всех постранственных положениях, трещин не дают даже при сварке на холодную. Но дорогущие - один электрод чуть больше 100 рублей стоит!!!! Так что электроды по чугуну есть сейчас хорошие - но я предпочитаю нержавейку - проверено на практике, да и редуктора Вы видели на фото - нержавейкой заварены. Стрелу для экскаватора - чугуняки к стальной балке - тоже электродами по нержавейке сваривал - на холодную - отлично, хотя заводская сварка - постояно трещины дает. Что касается электродов по бронзе - то цена за килограмм диаметром 4 мм - 1000 рублей - при этом в 2х килограммах оказалось 37 электродов. Возможно цена была старая - электроды числились на остатках - когда новый привоз - никто не знает. Но на фирме еще осталось 365 грамм Трещину в блоке можно заварить электродами по меди - очень хорошо получается - она мягкая и вязкая - ни вода ни тосол течь не будут. А насчет прочности - так рвет возле головки как правило - там шпильки все усилие воспринимают. Поэтому - там важно что бы не вытекала ОЖ. Да и никто не запрещает наплавить меди, бронзы , нержавейки - чуть побольше - крепче будет.
Опубликовано декабрь 5, 2015 в 16:22Дек 5, 2015 У меня на Опель фронтере в "штанах" регулярно появлялась трещина, на "Серп и Молот" цех профилирующийся по варке чугунины, в инертной среде, с постепенным остыванием и прочими наворотами, заваривали, но через месяц трещина появлялась в пару сантиметров, сервис опелевский был частный, они много экспериментировали, блок мне (дырку и трещину ) заварили, но гарантию длительную не давали по той же причине. А причем тут электрод не дает трещины? И цена на сита
Опубликовано декабрь 6, 2015 в 08:58Дек 6, 2015 Ладно Андрей, сам сделаю, не буду тебя от производства отвлекать.
Опубликовано декабрь 6, 2015 в 10:35Дек 6, 2015 Бормоглот. Дело не в том - что некогда, а в том - как ты будешь их трясти???? Считай - сетки матрешки - одни в другие. При ширине наружних 0,5 м - внутренние будут иметь ширину 30 см - соответственно и ручки будут выходить на ширине 30 см. Ты вроде не дюймовочка - что бы между ручек поместится Вот в чем вопрос. Возможно тебе нужны самые обыкновенные сетки - одна в другую - завтра сфоткаю. Там ручки у грохота - мягкие, и на остальных - по желанию можно сделать мягкие + жесткие. Два верда породы смело загружаешь и трясешь. И второй вопрос - над чем ты собрался сетки трясти??? - над полубочкой, над рыболовными зимними санками волокушами, или прямо в ручье. Сетки изготавливаются под определенные условия работы - допустим в ручье - размеры сеток - любые, если в санях - то и размеры выбираются чтоб в санях помещались с зазором 5 см на сторону. А так же под какие камни ты расчитываешь. Некоторые под камень используют сетку 2,5 - 3 мм. Я например рекомендую 1,5 - 1,7 мм - потому что если камень ценный - его берут от 1 мм И нижнею сетку - для чего тебе. Если под рыжье - то надо сетку 0,4 - 0,5 мм. По трещинам в штанах - причина совсем в другом!!!! Штаны обязательно должны быть жестко закреплены с КПП, - если привод задний или полный, если привод передний - то ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ наличии ГОФРЫ !!!! - иначе будет либо штаны рвать, либо выпускной коллектор. Вибрация - вещь серьезная. А так же надо проверять полностью подвеску двигателя - очевидно где то разбит саленблок - двигатель вибрирует с амплитудой больше нормы - и как следствие - рвет штаны возле крепления к выходному коллектору. Было у меня такое на 124 мерсе. Вварил гофры - и проблема исчезла. Ну а если что надо из чугуна заварить - качественно и с гарантией - привози - заварю - комар носа не подточит.
Опубликовано декабрь 6, 2015 в 10:54Дек 6, 2015 И насчет сварочных аппаратов. Самые навороченные инверторы - это ни о чем. Нужен сварочный транс, мощностью примерно на 10 кВт, диодный мост ампер на 300, и конденсаторная батарея. У меня электролиты стоят 48 штук по 10 000 мкф, то есть емкостью почти 0,5 ФАРАДЫ - это хорошая емкость. Но еще надо в параллель присоединить батарею из обыкновенных, типа МБГ - примерно на 1000 мкф. Электролиты не выдают мгновенный огромный ток, а обыкновенные - наоборот - могут выдавать мгновенно огромные токи. Дуга у меня на сварочнике мягкая, и очень хорошо тянется - то есть длинная - тем самым прощает сварщику любые ошибки. Даже видавшие виды сварные - попробовав варить на моем аппарате - сразу говорят - инверторы здесь рядом не стоят, не говоря о производственных аппаратах. Соответственно - горят любые электроды.
Опубликовано декабрь 6, 2015 в 13:56Дек 6, 2015 Ок, Андрей, спасибо. Я сам. А Фронтеру я 5 лет назад вместе со рваными штанами продал.
Опубликовано декабрь 7, 2015 в 15:28Дек 7, 2015 Вот и отреставрировал задний мост. НО!!!! Мост оказался с заводским браком - и такой мост ставить на машину категорически запрещено. Попробую и я, по примеру Михалыча устроить маленький экзамен и задать всем бродягам вопрос - в чем заключается брак в этом мосте и к каким последствиям это приводит.
Опубликовано декабрь 7, 2015 в 16:03Дек 7, 2015 загнули этот мост об пень вверх хорошо! Рвать внутренности редуктора будет на раз.
Опубликовано декабрь 7, 2015 в 16:11Дек 7, 2015 Я сдаюсь... 8 минут назад, CC63 сказал: загнули этот мост об пень вверх хорошо! Рвать внутренности редуктора будет на раз. Видимо на заводе...
Опубликовано декабрь 7, 2015 в 16:23Дек 7, 2015 представляю, что была бы у нас за техника, если бы с завода выходили такие запчастине машины были бы , а каракатицы с направленными в разные стороны колесами!
Опубликовано декабрь 7, 2015 в 16:27Дек 7, 2015 11 минуту назад, CC63 сказал: представляю, что была бы у нас за техника, если бы с завода выходили такие запчастине машины были бы , а каракатицы с направленными в разные стороны колесами! Продам ВАЗ-2106. Есть всё! А что толку? Счастья нет.
Опубликовано декабрь 9, 2015 в 12:46Дек 9, 2015 Мост этот действительно гнутый, причем БРАК - чисто ЗАВОДСКОЙ !!!! Трубы чулков должны запрессовыватся в картер редуктора с натягом - затем сверлятся отверстия, вставляются заклепки и заклепки расклепываются прессом. На заводе кулибины изменили технологию - все таки конвеер - можно отверстия в картере и в трубах просверлить заранее. Да вот не задача, какой то бракодел прослабил посадочную поверхность на трубе, а другой лихач лишку расточил посадочное гнездо в картере. В итоге - трубы в картелрвошли свободно, со слабиной - но ПЛАН - ЛЮБОЙ ЦЕНОЙ - типа на заклепках выдержит. И действительно - с завода уходит машина без груза - и какое то время соосность выдерживается за счет заклепок - никаких претензий заводу нет. Но с течением времени под грузами - заклепки деформируются и трубы выбирают слабину в посадочных гнездах картера - в итоге - мост гнутый - летят редуктора. Так что брак там чисто заводской. Ну а теперь фото - вот какая сетка попала в конюшню к Золотарю. У кого какие предложения - сделать стол, или все таки - скубер??? А может еще что нибудь новенькое - невиданное ??? Сетка 20 х 20 мм, диаметр прутка 5 мм, материал ст65, размер карты 4500 х 1750 мм
Опубликовано декабрь 9, 2015 в 13:17Дек 9, 2015 Курятник этой сеткой хорошо огораживать, и кур видать, и собаки не прогрызут.
Опубликовано декабрь 9, 2015 в 13:32Дек 9, 2015 Михалыч! ))) +100500))) Вообще, я похоже всё таки вовремя родился... Дай Бог, закон примут. Такие, как Михалыч и Золотарь будут впереди планеты всей в насущных вопросах... Да и все остальные Уважаемые Форумчане, скромно отмалчивающиеся, опытны и удачливы. Может и я с Вами не пропаду. У Булата Окуджавы была мысль в одной из его "песен" : "Скоро все мои друзья выбьются в начальники и, наверное, тогда будет легче жить." Правда помер уже он, Царствие ему небесное.
Опубликовано декабрь 10, 2015 в 10:49Дек 10, 2015 23 часа назад, Золотарь сказал: Ну а теперь фото - вот какая сетка попала в конюшню к Золотарю. У кого какие предложения - сделать стол, или все таки - скубер??? А может еще что нибудь новенькое - невиданное ??? Сетка 20 х 20 мм, диаметр прутка 5 мм, материал ст65, размер карты 4500 х 1750 мм Андрей, я тебе про такую сетку говорил под бункер сверху.Не жалко в лесу бросить будет я её беру 5 рублей за кг.
Опубликовано декабрь 10, 2015 в 12:38Дек 10, 2015 1 час назад, Волькин сказал: Андрей, я тебе про такую сетку говорил под бункер сверху.Не жалко в лесу бросить будет я её беру 5 рублей за кг. Сколько такой сетки по таким ценам можно у тебя заказать??? К примеру - этот лист я брал на фирме - цены завода изготовителя - маде ин Магнитогорск - такая карта стоит ровно 7 тыров.
Опубликовано декабрь 10, 2015 в 13:04Дек 10, 2015 Волькин, горы цитат не строй, тут все понятливые, балбесов нет если боишься что не поймут - цитируй суть. ну и пароль ни кому не раздавать!
Зарегистрируйтесь