ЗОЛОТАТЬ

А сам от пыли отказываешся

А ты попробуй найди 1 см 250 м. Я даже готов купить интересующие меня районы. Лет 10 назад один комерс продавал, не помню сколько за лист. Я один купил. Вначале пишешь ему номер квадрата - он присылает лист но очень отвратительного качества - дескать этот лист - переводиш деньги - он адрес и код - скачиваешь - качество идеальное - то что надо. Адрес этого чела я не сохранил, Но всего купил 4 листа - отлично. Не кидалово. У него весь СССР имелся. Загрузить для показа сюда не могу - кто то на меня в обиде страшной, видимо килушники не нужны.

А еще - как говорит Рудольф Кавчик - искать надо там - где оно есть ???? Или где деды добывали. Есть еще одна подсказка, но нужны карты генштаба, желательно 250 метров - на них даже все самородки отмечены и килушники подписаны. Самое надежное - искать древние вулканы - короны - у них высоты вершин как правило все на одной высоте - плюс минус 10 метров и все вершины либо правильная окружность, либо элепс. Одна стенка короны разрушена и из - седловины вытекает ручей. Как бы смотрится это подковой. Золото мелкое, много магнетита, но масштабы - промышленные. Самородки искать надо на горах где почва песчаная, много ювелирных камней - например - граната - пусть и самого плохого качества.

Ну да, у меня самородки пудовые и плиты хамангуэля 😀 На пузотерке точно не увезешь.

Лед тронулся господа присяжные. Дармовые работяги поработать просятся за интерес.

За живое зацепило ? А чем кис мяу отличается от соболя? - ничем. А ты что в лихие 90 шашлык из кис кис не ел?, или из гав гав? Я ел - от говядины не отличишь когда кушать хочешь. Всегда спрашивали - после трапезы - кис мяу или гав гав ??? Китайцы например кобру обожают и лягушек. Приятного аппетита и веселого фальстарта.

Кроликов нет, но есть кис кис мяу мяу - сколько за работу будет? К примеру - на трассе - Новосибирск - Омск - ближе к Омску продают шапки - какие хочешь, формовки и ушанки. Я купил шапку черная - норка. Качество - просто супер - шкурки мягчайшие. Там и чернобурка и песец и какие только хочешь. Эти люди держат звероферму, где то выделывают и шьют сами - и продают с машины. Шью и под заказ. Стоят на двух соседних перекрестках - муж на машине и жена на машине. Я первый перекресток пролетел - зазевался - думаю на втором развернусь - на втором как раз муж стоял - подьехал - у него шапки не оказалось - он позвонил жене - я вернулся - как раз вовремя - шапку шили на заказ но дальнобой не появлялся месяц. Каска у меня большая - как раз мой размерчик. 17 т.р. Я думаю не дорого, из цельных шкурок - котяра был огромный.

А кроличьи шапки ушанки ты шьеш?

Леха, ты близок к правдивым расчетам, но считаешь немного не правильно. Расчет такой. К работе приступать можно 15 апреля - в течении 10 лет - это статистика. Значит с 1го апреля можно завозить оборудование, производить закуп топлива, ремонт балагана, заготовка дров. Разумеется вся техника за зиму должна пройти ревизию и ремонт. Далее расчет делаем так - 7 дней работаем и 2 дня - выходные - поездка домой - банно прачечный день и реализация качества с обменом на количество. Такой график 7/9 - это оптимальный - за много лет пришол именно к этому. Заканчиваем работать 15 октября - это самый ранний срок окончания работы - если повезет - можно и до декабря - но на это не рассчитываем. Принимаем 180 дней всего, с учетом графика 7 / 9 получаем всего 140 рабочих смен по 12 часов весной и летом и по 10 - 8 часов - осенью. К примеру - в прошлом 2023 году я мойку 12 кубов обогащенки делал за неделю - 6 дней загрузка богатки и один день промывка = 7 дней. Получалось в среднем 24 грамульки после очистки. Задействован был Газ 66 в качестве подьемного крана и перевозчика обогащенки и вывоза гали. Что я мог поднять за сезон ? при среднем содержании 0,2 грамм с куба - с учетом пустой породы в виде торфов. Теоретически 24 х 20 = 480 гр. Ценник был низкий в среднем 4р за гр. Теперь посчитаем бенз. - в среднем 40 литров бенза в день 40 х 140 = 5600 литров - примерно так и выходит по деньгам по 40 р = 224 тр надо добавить на масло ,, масло для помпы и на антифриз = 250 т.р На сухпай заложим 500 р в день = 70 т.р. тушонка, гречневая каша с мясом, сгущенка, иногда пивасик перед сном чтоб мышцы по ночам не ныли, сахар - кофе - чай, хлеб или батоны. На запчасти - непредвиденные поломки - трос, чалки, карабины, колеса - еще тыщ 50.- это без крупных поломок. Мотопомпа - по 12 часов в день - обороты на максималку - в хлам за сезон - 50 т.р. - тоже как расходник. Но главное - это здоровье - заболел зимой - проебал сроки выезда по весне. Приболел осенью - и сворачиваешь оборудование раньше срока. На болезнь надо откидывать 1/3 от рабочего времени - и получится всего 100 рабочих дней. Дальше посчитаете сами.

Поднимем тему. В северном полушарии древние россыпи расположены не там где протекает вода с севера на юг или с юга на север, а на южном склоне горы, оврага, низины. ПРичем от современного ручья может находится на значительном расстоянии - до сотни метров и более, и если брать по высоте - то шурфы придется бить выше на несколько метров от высоты ручья - то есть на склонах.

а может ты всю россию своими ушанками хочешь закидать.

При переходе к тяжелой технике от лопаты - долно пройти еще несколько этапов в перестройки оборудования - может жизни не хватить. Тебе 58, мне 57. Хорошо если до 70 шевелится будем, хотя и до 65 это будет подвиг. Даже перестройка первого оборудования для эски займет год, затем для погрузчика - год - потом модернизация - пара лет, довести погрузчик до ума под конкретные условия работы - минимум год. Вот и посчитай - когда жить?

Аппетит приходит во время еды

Деха - у тебя случаем желчный пузырь не увеличен???? 😀 Олег - а что - раньше тему не поднял - месяц назад? У тебя права есть ? Категория В , лучше С ? - Для С есть работа в Челябинской области - за полмесяца от 80 до 120 общего - работа 5/7 - правда жилья нет - ночевка в спальнике в машине - автономка - маршрут - Челябинск - по М5 - """"дорога смерти""""" и Челябинск - Магнитогорск - обслуживание 5чек - в том числе разгрузка из машины до земли. Я хотел, но приболел малость - пока отлеживаюсь - с того света вернулся. Есть вариант подмазаться к Славяну - работает до сих пор. Если ты бы обратился до 1 октября - я бы взял тебя к себе - пока все было настроено на точке - зиму теплую обещают - сейчас все вывезено - настраиваться буду только с 1 апреля. Помощник толковый нужен всегда. А то что на велосипеде - то это с зимы жирок сжигать - я могу позволить себе на работу каждый день на ЗИЛе ездить, а не на пузотерках - консервных банках. Олег - ты еще не вырос из песочницы. Тебе надо на новый уровень выходить, где затраты в день по несколько тысяч - скажем 3 - 4 - 5 . Пример из наших - Славян, Саня, Борода, и некоторые другие, и спину гнуть не надо. В последнем рейсе была поломка - мелочеква, но на зимнике - в итоге - вложил 100. Раз начала сыпатся - пока не ушатал в хлам кузов - был как с завода - опрокинул лохам - купил погрузчик. А по факту в машине под замену было - рама, двигун, КПП, раздатка, передний мост, задний мост. В идеале только кузов и рессоры - и зачем мне такой геморой. как минимум лям вложить нужно.

А вдруг сорока на хвосте весточку принесет и жаба проснется и душить начнет , мол там за горушкой самолет якут золото разбился и банковские слитки на земле валяются.

А нужное место - там где рак на горе сидит и черти на куличках грешников распинают.

2 года назад висел груз на сайте АТИ - длина 12 метров, вес около 10 тонн - явно под фуру. Ценник - просто космический за доставку - в Красноярский край, Енисейский район - по зимнику в село Сым. Один рвач подрядился на уре доставить. По асфальту до зимника - все окейно. По зимнику - машина превлатилась в лохмотья - ремонту не подлежит - груз смог довести только до полпути по зимнику. Хотя зимник - федеральная трасса. Вот лишь один из участков - разворот на 180 градусов и с середины разворота - резко в гору и на всем подьеме - страшный косогор и калеи. С одной стороны отвесная гора, с другой - обрывистый берег. С разгона - никак. Плюс - снег и лед. Там с прицепом или с роспуском складывает на раз два. К примеру я на гружоной газеле не с первого раза на полном приводе и на шипах заскакивал. Подьем не длинный - метров 250 - 300 - но косогор отменный. Вот тебе и ответ. Не можешь срать - не мучай попу. Если роспуск - то роспуск должен быть ВД

Воплащение дебилизма в металле.

Кукушка - кукушка - зачем позавидовала ??? Верни все на место - трах тибебох тибедох 😀

Весь сезон гонял на советском велосипеде на пасику. + две грузовые под оборудованием - но они - увезти в апреле и привезти в октябре. + погрузчик. Так что кручу педали 😀 Это всегда такое у меня бывало перед покупкой авто - чтоб задница не полнела - надо жирок сгонять, а то вдруг в водительское кресло не поместица.

1.8 мне не встречались, обычно стандарт 1,5 х 1,5 и 1,5 х 3.а если везти далеко и тонну??? Например в тайге домик построить с надворными постройками 😀 Или шлюз как у Славяна на слете 2015, только длинный длинный, во всю ширину енисея 😀

В принципе - пассажирская полноразмерная газель 4 х 4, если покупать с завода, к то му же категория В - 8 пассажирских мест - машина стоящая, 100 тыщ гарантии - проедет без проблем. Зато сколько преимуществ. Полный привод - особо в говнах можно и цепи на задок , а на мягких почвах можно дополнительные колеса на передок ставить - на северах я так по нерасчищенным зимникам гонял - приворачивал запаски дополнительно на перед - получалось по 2 колеса - спарки как сзади. Перед у пустой газели тяжолый - режет, а на спарках - проходимость возрастает. Салон - просто огромный сарай. Листы фанеры 1,5 м х 3,0 м входят через задние двери и до водительского ряда - нужно только спинки сидений в салоне опустить. Если демонтировать салонные сиденья - то мелкой тарой - входит более 4х тонн - возил 4 тонны = 800 5ти литровых бутылок пластиковых, хотя можно загрузить около 1000 штук - а это 5 тонн. Мосты и подшипники выдерживают 4 тонны смело, дополнительные рессоры - не проблема - в каждом магазине. Движок вытягивает - даже по зимникам. Легко устанавливается газ - под машину сзади 2 банана по 50 литров + торик 94 литра, и сзади в салон - у меня к примеру был один банан на 100 и 4 торика по 94 литра - ограничители вырваны - заправка 480 литров - хватало на 2250 км по асфальту -- по зимнику - и туда и обратно - а зимник в одну сторону 600 км - но там и скорость 20 - 30 км в час, вторая редко третья передачи. С дополнительными печками - тепло - даже при минус 50 ездил в рубашке и в тапочках. Из минусов - сборка на отъебись, запчасти - как на шатл, проходимость - уступает уазу и нет такого разнообразия грязевой резины как на уаз. А еще - КОМФОРТ на высоте, 1000 км проезжаешь - даже не замечаешь. На гружоной газеле - а с 4 тоннами - общий вес машины 6500 кг - на весовой взвешивался - по трассе уверенно держится в общем потоке - 80 - 90 км в час - а фуры сейчас быстрее чем 90 не летают - у всех тахограф. Если брать Б/У - то это какой джигит ездил - или водитель белаза - точнее - за 100 т.км машину можно ушатать в хлам, хотя внешний вид будет на отлично.

Там не только видео. Собрался с пасики домой за продуктами - на велосипеде. Дождь моросит, после обеда. Выехал - плащ непромокайка - зеленый. Кручу педали. Подьезжаю к Т образному перекрестку - а сбоку на этот самый перекресток - как бы с низу по букве Т - мишка косолапый. Я встал. До мишки метров 40 - Дождь как раз усилился - шум сильный. Мишка видимо своими мыслишками занят был - морда его повернута была в право - куда и поворачивать на перекрестке - и мне туда же. И че делать. А хозяин спокойно так - неторопясь - по дороге - не обращая на меня внимания и не оборачиваясь. я чуток выждал чтоб дистанция малость увеличилась - метров до 100, на лесопет и следом за мишкой поехал. Километра 2 мы так в тандеме и двигались. И ни разу мишка не обернулся. Потом свернул он на кварталку - и в горку - как к себе домой.

Вот и 8 перевалило. Какой прогноз банкир выдаст - в Новому году перевалит за 9 или к марту поджидать?

Хотел браслеты в действие показать - и снова голяк. Ничего не грузится акромя текста. Видимо и у банкиров кризис бывает - на украину наверное призвали.