ЗОЛОТАТЬ

Художник - а где сейчас эта бутара. Мне нравится. Я бы купил. Если продаешь - то я первый в очереди - за мной не занимать - все равно не достанется. Если сам не съем - закусаю.

Мотор то 4х тактный - типа китайского? - тогда проще сделай - поставь на него приблуду - сцепление автомат и там же понижающий редуктор.

Так ты какую передачу хочешь делать - цепную или ременную? У ременной КПД значительно ниже. Цепная - более шумная.

Сидим на чемоданах с другом - никак выехать не можем на севера Красноярского края - реки там никак застыть не могут - то дожди пойдут, то Красноярскую ГЭС воду скинут, то какой нибудь торопыга на лесовозе по неокрепшему зимнику пролетит - так что верх кабины из подо льда торчит сегодня - в общем - зимника нет - а нам туда дорога. Но если поедем - то на фирму заеду и ковров прикуплю. Не гарантирую что поедем - но на всякий случай - можете заявки скидывать.

Свои амуры я тоже в Красноярске покупал, прямо на фирме. Мне тоже хотели какашки подсунуть. У них оказывается 2 литьевые формы - одна в идеальном состоянии, другая косячная. Я заметил косяки - и хай поднял трехэтажный. В общем послали они меня на холодный склад - он далековато от завода находится - там две стопки было - в одной стопке - косячные, в другой - высший сорт. Вот такой там подход - по почте обратно никто не пришлет - вот и шлют шнягу.

Сейчас наличии каски - даже на мопед ввели. Да оно и надежнее если гермошлем закрытый - кто проехал - никто и не знает. В шлеме можно дамские сумочки из рук вырывать - когда совсем с финансами прижмет по крайней мере кирпич в шлем прилетит - голова целый будет.

На спорт инвертарь права не нужны. А этот ТТR относится к спорт инвертарю. Вот и вся проблема снята.

От какого леса - там же бассейн рядом , недалеко друзья избу поставили и баню русскую - все цивильно. Там же и работать можно. А если по бабам соскучились - то там и интернет есть - только кликни, и самородок покажи - очередь как за святой водой в Москве выстроится. А он выжидательную позицию занял. Прикупит ТТR 125 и движок от TTR 250 и будет у него маленький звездолетик с первой космической скоростью и весом порядка 70 кг. На таком можно всю страну за сезон проехать и прошлиховать.

А че ты мне в декабре не пожаловался - я был в Красноярске в середине декабря - я бы заехал - шмон там навел - тебе бы они пятилетку извинениями свои амуры бы слали.

Это если в середине сезона, когда выхлоп будет как из кочегарки. Всех в команду приглашал - все ляма испугались. А можно было в соточку уложится, или даже дешевле. В общем - коллектив у нас особо дружный и продвинутый - последние извилины в отрезки превратились.

На широких колесах точно ездить не будешь. Я ТТР бы даже не продал и даже из за денег - просто имея в пояснице 2 грыжи в позвоночнике - решил погонять на моте на разведку. Первый день - пробег составил 160 км - полет нормальный. Второй день подряд - еще 180 км - полет нормальный. Третий день подряд - еще 150 км - пришлось через бревна перетаскивать пару тройку раз - и как результат - слег на 2 недели поясница загудела. Видимо все в меру надо делать а не отрываться от души от формулы вседозволенности. А если за продуктами сгонять, или раз в неделю на разведку - для меня техники лучше и не найти. В любые горы - с места - нет проблем. машинка - лучше не придумаешь. Можно и ночью гонять - фара есть - свет хороший. Заводится как с ключа - имеется АКБ и электро стартер, так и с кика. Можно и с толкача - рычаги кика и переключение скоростей - разные - то есть все по уму. Бак не большой - вроде 6 литров - но и расход маленький - думаю на 250 км хватит. Подвески работают очень качественно - длинноходовые - по грунтовке - ям не замечаешь совсем. Конечно - хотелось бы новый взять - но у него цена за 60 И все лето ишачить на эту кобылу - сено заготовлять. И зимой каждый день кобыле уход нужен - все равно что на каторгу добровольцем устроится.

Повернуть назад или в сторону никогда не поздно. Тазики - в баню - или прибереги для слета - будем туристам продавать перед входом в полевую баньку, или вместо лотков - типа - тазиком круче и породы больше входит, а значит производительность выше, и к люминю золотишко прилипает как к магниту. Один вот нападался - теперь мот под разбор. Я в 1987 году купил мот на широких колесах - под названием ТУЛА - и сразу понял все """""прелести"""""" широких колес. До сих пор стоит и ржавее - лучше пешком пойду или педали крутить буду - но на него не сажусь. Кто не ездил на широких колесах - тот не знает что нужно быть в первую очередь цирковым акробатом - что в нашем возрасте уже проблематично. Не хочешь покупать - возьми в аренду на день у друзей ТТR 125, или КАO 150 - покатайся по полям, оврагам, по тайге - и сразу все поймешь сам. И сделаешь правильный вывод - к черту эти самоделки. Ну а когда самоделку сделаешь, и кувыркнешься пару раз на раскисшей глинянной дороге - тогда и вспомнишь все мои советы.

Для того чтоб финку сьездить.

А ты с Борисом поменяйся - Газель на мини погрузчик - для твоего подворья вполне хватит.

Крайне неправильное решение. В насосе и в моторе можно поршеньки из деревянных веточек выстрогать и айга кубами золотишко загребать. Ты изначально неправильно торги повел - надо типа - мол мужик - у тебя точило все равно не ходячее - давай объединимся - я ремонтирую и беру тебя в свою рабочею банду как компаньона. Не захочешь совместно работать - значит я в одну каску зарабатываю на этом точиле и отдаю тебе деньгу.

Художник - самый простой вариант - КУПИ ТТR 125 и будет тебе счастье. Я года 4ре назад такой прикупил и был в восторге - вес вроде 55 кг, по трассе бежит 80 км в час, по любому болоту, через любой валежник. Вес не большой - кое где помог - и дальше едешь. Бензин - буквально нюхает. Из минусов - нет багажника и сиденье - жесткое - но это же кроссовый мопед. Багажник ставится, сиденье можно поставить помягче. По деньгам - я покупал малость Б/У - за 23 т.р Через пару лет продал - срочно потребовались деньги по весне - бенза закупить на выезд, + шмурдяк. Сейчас опять подумываю такой же взять - за продовольствием кататся. Машинка надежная. Косяк - пробивает прокладку под головкой - причина - не качественный бензин. Как правило по этой причине и продают. Хотя и с пробитой прокладкой работает - проблема завести. У меня прокладка была пробитая с самого начала - при заводке пару раз делает пчих пчих не понятно откуда - затем все чисто. Уехал в тайгу - забрался к черту на рога в болоте - и тут он откровенно запчихал - из под головки в сторону вылетало пламя. Заглушил - осмотрел - а там щель длиной 2 см - куска прокладки просто нет. Заводить в болоте - попинать пришлось - но завелся. Больше не глушил - на малых и на средних до дома 40 км доехал. Новую прокладку вырезал из листовой меди, головку шлифанул на круге - гонял и радовался жизни. На таком проедешь везде и всюду. Даже на буях перевезешь через мировой океан. И не надо изобретать велосипед. Если хочешь еще легче - прикупи газовый мопед - при СССР выпускали - и будет тебе счастье - доков не надо, расход 1,5 литра на сотню, на плечо и через бурелом. Движок туда поставишь от мотопомпы - приехал на точку - движок снял с мопеда - поставил улитку и воду качаешь.

Да мы еще не это могем. Могу самую настоящею летающею тарелку сговнякать, и бороздить на ней просторы вселенной - катая туристов по Млечному пути в поисках инопланетян. А могу сделать супер пупер оружие - обычная школьная указка - навел на самолет за 15 - 20 км - самолет и скувыркнулся в штопор. Да я вообще то многое могу. Гениями не становятся - гениями рождаются

Дело было вечером - делать было не чего. В общем - зимой, чтоб от скуки животик не отращивать.

Вначале можно сказать на помойку выкинул Потом жену раскрутил на """"""новую """""" машинку. В этот погрузчик можно поставить мосты от ГАЗ 66, гидромотор от ТВЭКС, Нижний Тагил, ЕК 12 - это все эски - и будет тебе неубиваемый погрузчик. Я по старой дружбе тебе колесики подгоню супер пупер по удвоенной цене , чтоб по морю - океану, и по любому болоту летать смог

Твоя Газель и гроша ломанного не стоит Если продаван согласится - то получится - обменялись кошаками в мешках от деда мороза. Конечное меняйся - на крайняк от ТВЕКСА пристроим.

там один гидромотор - на первом фото виден карданный вал с низу.

Я бы такой купил - для моего оврага - то что надо. Там скорее всего 2 насоса и 1 движок - сразу на 2 моста - рама и привод как на всех переломках. Возможно что там ходовой гидромотор долго жить велел - стоить такой моторчик будет реально как самолет. Но туда можно и волговский движок с коробкой присобачить , или еще какую приблуду. Или к родному дизелю вместо одного насоса - КПП и чистая механника на мосты - так даже надежнее. Славян - бери - и место за моим столом ты себе заработаешь, а то тебя Зять Ков скоро опередит

Фото не осталось - не заморачивался. Постоянно переделывал. Последний вариант был просто супер. Рама - вроде от Днепра, может от К 750 - дуплексная - зад удлиннен. Двигатель - ИЖ 56 с цилиндром от ИЖ П 3 - перед горшком стоял электро вентилятор от обдува радиатора конденционера авто Хонда - охлаждения хватало при любом экстриме. С движка цепью на редуктор от Муравья. С редуктора двумя цепями на полуоси - понижайка в этом месте вроде 61 / 15. Передняя вилка телескопическая от мотоцикла ИЖ - траверсы расширенные, перья удлиненые.. Переднее колесо - камера от КРАЗ лаптежник - 1300 х 500 - 533. Задние колеса - сдвоенные камеры УРАЛ 370 х 508 без шуб но под одной широкой броней - прорезиненная ткань ТК 200 - используется для изготовления грузовых шин - в общем - мягкая, тонкая - 2 мм, и хрен чем проколешь - ездил на спор по колючей проволоке. Полуоси - самопал - выточены из полуосей от грузовых машин. Диаметр полуосей 40 мм. Под колесами - самопальные буксы - в каждой по два подшипника № 308 Полуоси прошли слабый отпуск , твердость составляла 45 ед. вместо 62 - чтоб не сломало. Дорожный просвет под задними звездами - легко проходила металлическая канистра 20 литров - стоймя. Трицикл шол по любому болоту и по любому кочкарнику, валил под себя березняк диаметром по 5 см, , шол по любому снегу, легко тащил за собой прицеп весом более тонны по любому бездорожью, преодолевал любые водные преграды - так как плавал. В воду погружался только до осей. Переезжал через любые поваленные деревья. Преград для него не существовало. Был трехместный и + сзади был закреплен огромный сундук, куда помещалась туша лося. В общем выпросили у меня браконьеры эту игрушку. Да и мне за ненадобностью - так как пересел на ЗИЛа. Из недостатков - постоянно вытягивались цепи, так как на этом движке 1 и 2 передачи были занижены по сравнению с ИЖ П 2, 3, 4, 5. Возил запас цепей. Так же слабый редуктор от муравья - слабые места удалил применив более качественные материалы. Шестеренки держат этот беспредел. Бензин буквально нюхал. Так же недостаток - бицепсы были похлеще чем у Шварца - подруливал реально ногами за специальную дугу на передней вилке. Мягкость хода - как на воздушной подушке. По ровной дороге легко бежал 40 км в час. Преимущество спаренных камер - в случае если одну пробил боковым сучком - вторую раскачал посильнее - и в путь. Более 10 лет исправно вывозил на прицепе сено - по таким дорогам - где только на урале - в общем колея и болотины.

Для предстоящего сезона - это уже поздно. Остались последние морозы - Стретенские - или попросту - встретенские - когда зима с летом встретятся - а учитывая что зимы в этом году не было, в Москве клещи оттаяли - то сезон может начаться в конце марта - начале апреля. Да и по всем прогнозам - лето будет холодное и очень дождливое - так что ныряем в инет и обучаемся ремеслу боберному - строить плотины и запруды, а так же халявские водопады. Художнику помпа явно может не потребоватся в этом сезоне. В этот сезон будет в почете шлюз, треугольник и лопата, а так же гидрокостюмы и непромокайки. Так что готовим телеги не откладывая в долгий ящик.

Пройденный этап. И тазики закупались, и камеры от ЗИЛов. Какой мопед хочешь сговнякать ? - на двух колесах, или на трех? Камеры протыкаются редко - за всю историю проколол не более 3х штук. Чаще пипки выдирает. А история была сног сшибательная у моего трицикла. Сделал я его примерно в 1990 году - а продал не так давно - примерно в 2015 - и все это время трицикл исправно служил - от простых покатушек - до - в виде тягача по вывозке сена на прицепе по труднопроходимой местности.