ЗОЛОТАТЬ

Ronen У шишиги тоже есть слабые места - слабый двигатель - точнее - высокооборотистый. По мощности он малость даже мощнее зиловского 115 против 109, но крутящий момент - ни к черту для вездехода не годится. Так же слабое место - лебедка самовытаскивания - корпус редуктора разлетается в хлам. На шишигу ставят лебедку от ЗИЛ - вот это вещь, но двигатель все равно слабоват. Для пустого - пойдет, для гружоного - утопия. Я безработный - и время свое не привык оценивать. На донора ЗИЛ 157 выкроил - продал грунтик - в Новосибирск сегодня транспортной отправил. Поэтому - с комплектующими для шасси - завтра - послезавтра перегоню донора ЗИЛа - и вопрос будет снят. Для экскаваторной навески - тоже что то выкрою, продам лишний металлалом от доноров - закуплю поворотные цилиндры. Может и дороговато все получается - но думаю оно того стоит - при работе свои затраты отобьет - даже если в день грубо перемывать богатки по 10 кубов. Грамм с 20ти ведер не расчитываю, но с 50 ти - гарантировано. Насчет залетов - не застрахован никто. Поэтому меры предосторожности приму самые жесткие - это двойная массеть на деревьях над установкой, перекопанные вьездные дороги, безлюдные места, в общем - конспирация по полной программе. К примеру - в том году проторил дорожку до места - за год там ни одной машины не проехало. Ну и технологию так поставлю - что в случае залета металл будет спрятан в богатке - в целебной глине, которую я охотно ментам и предложу - спинку и суставы полечит - в виде взятки , а не на шлюзах - и отговорка хорошая - целебную глину для своей больной спины заготовляю. Максимум что выпишут - на первое время - штраф не более 5 тыров за нарушение поверхостного плодородного слоя. При этом я через нужных людей наведу справки - кто стуканул - и будут разборки по полной - в лучшем случае - с предьявами, в худшем - с деревянным макентошем - что б другим стучать не повадно было. Да - я иногда бываю таким - если у меня кусок хлеба отбирают. Меня так учил СССР в армии - если не ты - то тебя хлопнут - выбирай сам. Поэтому - надо делать монстра, обкатывать в экстримальных условиях, дорабатывать, и возможно - запускать в серию

Бродяги - а иначе нельзя - насчет подъезда. Жду новых советов по технологической цепочке добычи металла. Может кто то что то новенькое предложит - обмозгуем, предусмотрим место на платформе, заранее с оборудованием определюсь. Я в этом деле новичок - хотелось бы дельных советов побольше - я их обмозгую, переработаю применительно к своим хлебным местам и запущу в производство. Сейчас стоит вопрос на сколько удлиннять раму. Можно удленнить на максималку - 420 см, а можно и поменьше - все зависит от того - что планируется установить на платформу. Длинная рама - тоже минусы, но и удлиннять меньше чем 250 см нельзя - не вставить 3 раздаточных коробки. Так что здесь все взаимо увязано.

В жизни всякое бывает. Я не спорю - что компанией работать приятнее и легче. Но случаются непредвиденные обстоятельства - и я в них попадал. И приходилось сразу технику переделывать для работы в одну каску. То компаньон погибнет, то запьет, но как правило - язык длинный распускает - и тут же весь город знает чем я занимаюсь. По этой причине - приходится расставаться однозначно, менять места и тактику, работать по ночам и отсиживатся днями в подполье Именно ТОЛЬКО по этой причине строю для работы в одну каску. Даже казалось бы проверенные и надежные друзья, прошедшие афган, молчуны, но где то по пьяне обмолвились - даже слово лишнее - и пополз слух по городу. НЕ ВЕРИТЕ ??? - ответте себе - знают ли Ваши жены, дети, родители, друзья - чем Вы занимаетесь, не говоря о инете. В чем то я согласен - две техники - одна другую вытащит. Да и мне проще - имея двух ЗИЛ 157 с лебедками - на один бункер поставил, на другой - навеску экскаваторную. Но пока нет надежной команды, и вряд ли когда то будет. А один - есть один - тяжело, зато никому не известно - где я сегодня копаю. В случае залета - одному отбрехаться значительно легче - и в таких передрягах пришлось побывать - потаскали меня по ментовкам и с рыбой, и с лесом. А двое - в показаниях - косяки - менты на этом и ловят. И вешают потом обоим по полной программе, в лучшем случае второму скидку дают - а тебе по максималке. Если работать официально - не спорю - две техники - значительно проще. Но мы пока собираемся работать по джентельменски Я ни когда не откажусь от надежного компаньона. Но отыскать такого - очень даже проблематично - надежного, и еще что б дома хвостов у него не было.

Насчет БРОНЕПОЕЗДА Под конец сезона поехали мы с Лексием поработать. У него Камаз Батыр 6 х 6 - загрузили туда накопительный бункер - тот что на фото в перевернутом состоянии - весит меньше тонны. Я на экскаваторе пошол. Хотели из ручья богатку черпать в бункер - в бункере размывать гидроманитором и пульпа самотеком на систему шлюзов и в отсадочную полубочку - чтоб Михалычу хвостов не оставить Съехали с дороги на луговину - и я на экскаваторе сел. Лексий решил объехать по кустам что бы меня протащить вперед. До меня не доехал метров 20, хоть и по кустам - перед провалился. Я при помощи навески - ладно что цилиндры мощные - пропахал метров 100 вперед - но выбрался часа за 2. Попробовал камаза на тросу вытащить - весовые категории разные - не смог. Тогда экскаваторной навеской решил поднять. Что толку - за зад поднимаю Камаза с бункером в кузове - а перед то все глубже тонет. В итоге - ровно к окончанию третьих суток выдрали этого Камаза лебедкой ЗИЛ при помощи блока - полиспас в две нитки. Вывод - а их очень много!!! 1. Камаз, Урал и прочие тяжелые машины для таких целей мало годятся - тонут. 2 Техника должна обязательно иметь мощную лебедку самовытаскивания, запас крепких тросов и наличие блоков и всевозможных чалок. 3. Обязательно наличие подкачки колес. 4 В случае сброса давления в шинах до НУЛЯ - покрышку и камеру не должно проворачивать ни при каких условиях. Теперь насчет двух едениц техники - вместо одной. Одна - будет стоит всяко дешевле чем две. В случае поломки на одной из двух машин - вторая тоже на простое и без работы. В случае быстрого сворачивания и ухода по лесной дороге - одна уходит значительно быстрее - это проверено с лесом. Насчет оборудования на бронепоезде. Экскаватор - это однозначно. Все остальное - расмотрю все Ваши советы. Бутара - возможно не потребуется. Есть несколько вариантов оснастки оборудованием - Михалыч молодец - тоже умные мысли подсказал. 1. Бутара и система шлюзов. 2. Вместо ковша - грунтосос , система пульповодов и гидроэлеваторов + система шлюзов 3. Выносной накопительный бункер - он же - промывочный стол - гидромонитор + система шлюзов - здесь же возможно дополнительно установить гидроэлеватор с системой пульповодов. Из этих трех вариантов в наличие уже имеется накопительный бункер. Бутара - это дорого, громоздко, тяжело и длительно в изготовлении. В самом простом случае - накопительный бункер, гидромонитор, система шлюзов - из бункера самотеком в шлюзы. Просто, дешево и сердито. Что еще посоветуете. Монстр - этот будет построен однозначно. По крайней мере - пригодится лес воровать

Ronen Помпа - выносная - ставится в речку. Что то в виде высоконапорной - возможно - две помпы - хотя это не выгодно. Лучше одна дизельная. Двигатель - в проекте два варианта. 1 Используем штатный автомобильный двигатель ЗИЛ 157 мощностью 110 л.с при этом закрепляем НШ 100 ( 125 или 160 ) на КОМ РКПП и питаем экскаваторную установку + НШ 32 ( 50 ) на КОМ КПП - для гидравлики на лыпы и для привода бутары. 2. Закрепить дизель на поворотную башню и соответственно НШ 100 и НШ 32 ( 50) будут установлены на этом двигателе. При этом дизель будет служить противовесом экскаваторной установке - что тоже +. Общий вес я считал. Шасси + экскаваторная установка по 1му варианту укладываемся в 10 тонн, если вариант 2 - то добавим для перестроховки 2 тонны. Вес бутары, и оборудования - не вдаваясь в подробности - напишем с избытком - 5 тонн. Итого имеем 17 тонн - реальный вес на 10 колес - не так и много. КПД. На данный момент времени ковш 0,25 куба. Допустим - один ковш за 2 минуты, 1 кубометр - за 10 минут. Всем понятно - что время я изночально завысил. - копается значительно быстрее. Даже приняв 1 грамм на куб - имеем 6 грамм в час - что на современные деньги - 12 тыров. Расход по дизтопливу с дизелем менее 4х литров в час - дизель Д 65 - обороты ниже средних, если двигатель от ЗИЛ 157 - даже 20 литров за час - считайте сами. Устойчивость. 4ре гидроцилиндра будут отпускать 2 лыжи - вдоль машины. Лыжи - в поднятом состоянии служат бортами платформы. Соответственно - площадь будет огромная. Длина лыжи примерно 2,5 - 3 метра, ширина - примерно 1 метр. Будут наварены грунтозацепы..Второй вариант - с дизелем предпочтителен - меньше боковой крен. По поводу выставления шлюзов в горизонт - они будут выставлятся автоматически - на слете видели у меня - шлюзы подвешаны, и как не наклоняйте опору - шлюзы всегда принимают идеальное положение. Всей этой махиной должен управлять один человек, второй - на подхвате - следит за работой помпы, за горами перемытого камня и выступает в роли командующего при рытье богатки - с земли - веднее. Время работы оператора - пока задница не устанет, или азарт не закончится - затем меняются местами. Лебедки самовытаскивания - ЗИЛ - тяговое усилие более 30 тонн!!! Трос родной на 13 мм рвется при нагрузке 12 тонн - меняем на трос 21 - 24 мм. Оснащаем блоками и чалками. Опоры крепенькие на берегах имеются - в зоне речек лес никогда не пилят - по 50 метров от ручья - табу. Так что сосны - вековые. Я всегда в таких случаях цепляюсь одной длинной чалкой за две сосны, на трос вешаю блок и за блок - цепляю лебедку. Получается - два надежных якоря. Бывали случаи что лебедкой просто выдирал вековые сосны по одиночке с корнями. Но когда два якоря - все надежно.

Ладно бродяги - проехали. Кого если оскорбил или нагрубил кому - прошу извинить. Сейчас пришол ответ от инвесторов - люди заинтересовались, готовы вложить деньги и выпускать данных монстров серийно, на заводе типа Уралаз в Миассе. Сейчас решается вопрос когда соберемся и где - то ли в Екатеринбурге, то ли в Москве. По крайней мере - заинтересованность у этих людей есть, а так же есть месторождения россыпного золота в Иркутской области. Поэтому - вопрос о инвесторах - снят с повестки дня. Предложения по оборудованию - охотно принимаются. Мне те условия добычи не известны - поэтому нужно изготовить универсальную машину. Михалыч - после открытия финансирования - возмешся изготавливать шлюзы для таких мобильных установок - соответственно за хорошую оплату .Если все срастется - то за зиму будет изготовлен опытный образец, обкатан на мерзлом грунте и ледянной воде, выявлены недостатки, устранены, снова испытания, и выпущена малая серия таких установок - примерно штук от 20. Планы конечно грандиозные, сроки - жесткие, до начала сезона - 6 месяцев. Что будет представлять монстр уже в заводском исполнении. Вместо ЗИЛ 157 будет КРАЗ 255 - но колеса будут стоять от К 700. Будет установлен сзади на раме полноповоротный экскаватор. Колесная формула - 10 х 10 или 12 х 12. Соответственно - золотопромывочное оборудование. Две лебедки - спереди и сзади, а так же комплект накидных гусянок.

CC63 На слет - дорога открыта всем - приезжайте. Техника - это куча металлалома. Покритиковали и забыли, я добродушный человек. Просил совета - правильно, что бы ничего не забыть. Михалыч молодец - кое что подсказал - спасибо. Вопрос про деньги - я давно ищу инвесторов, возможно подняв этот вопрос здесь - перегнул палку лишку. Правильно - не у всех они есть, поэтому и предложил всем стать инвесторами - сообща этого монстра построили бы значительно быстрее - за зиму бы обкатали на мерзлом грунте и ледяной воде, выявили бы сообща все косяки - устранили - снова обкатали. К слету была бы готова самая настоящая мобильная золотомойка. И на слете все бы на ней и поработали - и каждый бы отвез домой энное количество металла. Вот к чему я стремился - а получилась - с самого начала критика и забанивание проекта, а потом вообще откровенные разборки. Действительно - получилось не очень хорошо. Думаю - если все бродяги не против - Михалыч подкоректирует основательно тему, и приведет ее в Божеский вид. То что я имею и чем могу пожертвовать для создания такого монстра - я выложил. В пятницу будет еще и донор. Можно сразу и на учет поставить - что б потом заморочек не было.

Бродяги за удачей. Кому нужен грунтосос от Золотаря из нержавейки? Изготавляю на заказ ЛЮБОЙ, на любой диаметр. Хотите сопловый - будет сопловый, хотите вихревой - значит будет вихревой, хотите совмещенный - сопловый + вихревой - как говорится нет проблемм. Соответственно - с любыми приблудами по вашему желанию. Цены не высокие. Например тот что был на слете, на 2,5", и который по производительности заткнет любую 3ку, чуточку уступая 4ке - ушол сегодня за 10 тыров, с приблудами - что на фото. По крайней мере - красиво, эстетично, подьемно, не дорого и прекрасно работает. редакция.

Как говорится - с миру по нитке - Золотарю на комплекс. Грунтик что на фото поехал за 10ку и с рукавом за свою цену - в Новосибирск. Так что - возможно что я и без спонсоров обойдусь. Сопливых - вовремя целуют. А в пятницу - уже закупаю и перегоняю донора - ЗИЛ 157 из Нязепетровска, с документами, на ходу, и всего за 20 с КОМ на раздатке и лебедкой под жопой. И будет на моем монстре - две лебедки - спереди и сзади. Так что вот так команда бродяг за удачей - халява приз для Вас очевидна прикрылась. А надо было - чисто по человечески подойти к проблеме.

Для тех кто сомневается. Привожу два фото - построили такие же кулибины. Фото конечно не высокого качества - но разобрать можно. Моя задумка - как все поняли - все установить на длинный автомобиль вездеход, навесить сзади экскаваторную установку, и установить - например аналогичную бутару - только чуток поменьше . Америкосы строят - а мы что - хуже что ли. Нужно хотя бы их здесь переплюнуть - вернее - перещеголять. Пусть к нам за опытом апосля приезжают

Михалыч - почему то твое сообщение не вижу - или ты на меня запрет наложил твое сообщение чтоб не возможно прочитать было, а что б остальные могли читать. Тогда премного благодарен.

Денсон - СЛЕТ 2016 - будет БЕСПЛАТНЫЙ !!!! Приглашаются все желающие!!! Ronen - про содержание спроси лучше Славяна - он там работал и скажет, сколько кубов перемыл, и перемыл ли вообще хотя бы один куб - и сколько грамм поднял. Спрашивать у Большого - рыбина еще та !!! - никогда ни скажет правду - да и работали они в подводном царстве Нептуна - ничего не вижу, ничего не слышу - поэтому - и рыбина - не в обиду конечное Большому. Лучше спроси у Большого - сколько они подняли . По замечаниям про ментов и лесников. С лесниками договоренность имеется - они нас не трогают, мы их лес не трогают. От меня к примеру весь лес хоз с ума сходил - когда я со своим учителем - бывшим инжинером по охране леса - лесом занимались. Все знали - что лучше с нами не шутить - за ночь можем Казахстанскую пустыню сделать даже у них под носом и вывезти что никто не заметит. Поэтому - с лесниками я живу дружно - им геморой не нужен. С ментами - вопрос посложнее - но речки расположены в труднопроходимых нехоженных местах. Хорошо если в течении года там хоть раз охотник пройдет. Есть такие места на Урале. Но гарантий я в вопросе с ментами дать не могу - если все срастется, будут компаньоны, будет техника - тогда и порешаем сообща - стоит ли подкормить ментов, или не стоит. Если стоит - то кого и сколько из общака. Если не стоит - то стоит подкормить хорошего адвоката заранее и принять кое какие меры предосторожности - даже посадить смотрящего за единственной дорогой по которой можно въехать на точку. Все вопросы решаются сообща. Михалыч. Кто мне добро сделал - сторицей получает. Тех людей кто мне помог я не кидаю - не привык, и не в моем это характере. Что с тобой не удалось сьездить - то причина была - ты звонил когда мы от дома отъезжали с бригадой Большого, из города выехали - у меня хвостовик в переднем мосту заклинил - две полуоси порвал. Мост отключили - так и поехали, к Славяну и Чубайсу - которые там нас дожидались. А после приезда пришлось запчасти искать и ремонтом заниматься. Совсем тогда упустил из вида. Я никого на аркане стать моим инвестором и соответственно - компаньоном в будущем сезоне - не тащу. Сомневаетесь - сомневайтесь и дальше. Безусловно - денег я потихоньку наскребу - продам свои грунтики не дорого - тыщ по 10, металлалом лишний сдам, медяху с трансов смотаю и кабеля обожгу - ладно в свое время запасся. В крайнем случае - займу у родственников, или ссуду в банке оформлю. Зато мне стало понятно одно - один только Михалыч умные советы подкидывал про технологические цепочки - а остальные так и не вкурили ничего. Я у Вас совета просил - ЧТО ЕЩЕ ПРЕДУСМОТРЕТЬ на этом монстре - а что в ответах получил ???? Помогли загубить тему. Ну а про инвесторов - это уже апосля вылезло. Вопрос конечно для меня сейчас очень актуальный - я даже предложил моими компаньонами стать - но судя по ответам - разрулю все в одну каску. Зато сделаю - и нахлебники мне потом не нужны будут. А то что работа движется и не стоит на месте - привожу пару фото. Задняя часть где крепится фаркоп - демонтирована с рамы. Так же на сегодня демонтирована одна опора балансирной подвески - работка очень кстати трудная - самая трудная из операций по разборке рамы - эти опоры демонтировать.

Властимир. А как тебе такое? Кстати на мои колеса встают - от и до. Зато проходимость - мама не горюй. Данная техника работает на заготовке леса в деревне - Полдневая - южнее Полевского. И дороги после нее проезжие остаются, и колеи никакой нет. Причем задача - примерно такая же как у моего монстра - приехать до точки - загрузить на себя и вывезти до хорошей дороги. Выгодная причем техника. И колес у нее 8 штук, колесная формула 8 х 8 ломающаяся рама как на К 700.

На гусянках - даром не надо - до Колымы не доедет - гусянки в хлам разлетятся. Если для слета 2016 - то давайте обмозгуем тему - и скинемся сообща - ведь баня нам на слете пригодится. А почему бы и нет.

Дилетант. Я строю монстра под конкретные условия. Да, ты прав, россыпи находятся не под ручьями, На восточных и юго восточных склонах они находятся чуть выше в гору, то есть западнее. Как правило деды копали разведочные шурфы именно над струями - для того что бы вычислить место от куда шол снос. Попутно в этих шурфах велась добыча - не выкидывать же металл. Все перемычки между шурфами - не тронуты. Как правило вода сделало свое дело и пробила ручеек именно по этим шурфам - над струей. Хотя основной ручей по распадку протекает паралельно. Я знаю где эти струи и россыпи - опыт - не пропивается Ручей внизу как правило широкий, может достигать ширины 2 - 3 метра, а то и более. Сюда тоже натаскивался металл во время паводков - тем самым обогащал верхний слой - проваливаясь через речнину до глины. Как говорят геологи - происходил засор верхнего, или аллювиального слоя. Вот именно для таких условий и создается эта техника. Либо встаем над струей - и образуется потом новая речка, либо загоняем в ручей и черпаем засор. То есть - в обоих случаях - выбираем богатку. Так же, в случае если нет поблизости воды - грузим богатку на себя и увозим в нужное место для переработки. Думаю - теперь понятно - для каких конкретно целей задуман этот монстр. Ну и не надо откидывать факт - что данного монстра можно отогнать в золотоносный район - в Магадан, на Колыму, в Бодайбо, в Североенисейский район, на Алтай - а там и продать после тест драйва. Почему это направление никто не рассматривает. А по мере спроса - запустить выпуск целой серии аналогичных монстров но уже на более мощной самоходной платформе - например Краз 255, или на худой конец - Урал. Бормоглот - держи ПЯТЬ - уважаю за смелость.

Значит диагноз я Михалычу правильно поставил - одним словом - главарь упомянутой выше команды. Ну что ж - лето покажет кто за баней навалил А что касается поваленного леса - то у нас уже пустыни остались, а в ручьях - леса нет - в Казахстане леса нет - его и здесь не будет По поводу шурфов - шурф выкопанный в речке - не заметен - его не существует, и замывает довольно быстро. Так что за такие ямы никто предьяв не кинет А вот еще технологическая цепочка. Загоняем монстра прямо в ручей - преимущество - следов под водой не остается. Распускаем лебедку на всю длину - и цепляемся за хорошую опору. Экскаватором делаем небольшой бугор на берегу, метрах в 6 от ручья - на него устанавливаем накопительный бункер - привезенный на монстре. Экскаватором грузим в бункер речнину, помощник в это время гидроманитором породу превращает в пульпу, которая самотеком поступает на секретные шлюзы от Михалыча. И быстро и эффективно. Вычерпали богатку - подтянулись на лебедке, бункер передвинули - и айда по новой. И никаких следов после себя не останется - все под водой, а намывка на берегу - так это после половодья - к тому же травой быстро затянет. Насчет металлалома - ты Михалыч не прав. По сути с заводов сортамент - это тот же самый металлалом - хотя никто его так не называет - а покупают по рыночной стоимости. Что - все покупатели металлалома - лохи сплошные??? Так по твоим словам получается. Или в магазинах - запчасти - ты Михалыч не металлалом покупаешь? - самый настоящий металлалом. Или твои шлюзы - не металлалом? Вот и подумай более углубленно, что есть что. Так что Бормоглот - не смотри что я такой щупленький - но видимо и тебя опередил в твоем любимом занятии

Михалыч. Я написал лишь один из вариантов комплектации свободного пространства золотодобывающим оборудованием. Ничто и никто не мешает вместо скубера установить например накопительный бункер - загрузил туда породы кубов 20 - именно богатки, отъехал от ручья метров на 50, пусть даже с перегрузом и при помощи лебедки - подключил высоконапорную помпу - и размываешь в баке породу гидроманитором - пульпа стекает хоть в гидроэлеватор, хоть прямиком на шлюз. Не твоя ли идея? - она реальна. Далее - другой вариант - вместо ковша устанавливаем грунтосос сразу на 20" - а что нам мелочится, и гоним породу куда надо. Третий вариант - используем чисто как экскаватор и грузим другие вездеходы богаткой, а так же богатку - на себя в бункер, уезжаем на частную территорию - и перемываем в спокойной обстановке на профессиональном оборудовании. То есть - технологических цепочек может быть великое множество. Главное в этом деле - достать богатую породу механизировано и быстро, а значит предварительно произвести разведку и сделать вскрышу. Для этих целей - однозначно нужен экскаватор. Но из того, что выпускается сейчас во всем мире - нет ничего подходящего - чтоб и по дорогам передвигался хотя бы со скоростью 40 км в час, и мог заехать на любое болото, и выехать из любой ямы, даже из своей же - если борт окажется плывуном и сползет или осыплется. Или я не прав??? - тогда поправте. А критиковать я тоже умею, но критикую я на научной основе и из чисто практического опыта. А если не знаю - тогда вообще молчу. Здесь всем предложили стать соучредителями проекта. Хотя никто не спросил стоимость. А она как ни странно - не велика. Не хватает еще одного донора ЗИЛ 157. Нашол за 20 тыров, на ходу с документами, с КОМ на раздатке - для подключения НШ. Не хватает еще одной рамы от ЗИЛ 157 - для новой длинной руки на экскаватор. Не хватает нового цилиндра на ковш - цена 15 тыров. Не хватает двух поворотный цилиндров - цена 30 тыров за пару. Не хватает цилиндров на опоры - 4 штуки по 15 тыров. РВД уложатся в 20 тыров. Может что то забыл? - напомните. Как видите про оборудование не написал - это решение будет принимать соучредитель проекта. ДОПУСТИМ - в качестве соучредителя выступит Михалыч - захочет грунтосос на 200 мм и т.д. Значит совместно и дооснастим шасси нужным оборудованием. Неужели все разжовывать и рот ложить?.

Значит вывод следующий: команда в составе Большого, Дилетанта, Бормоглота, СС63, Ориона, 51 Евгения, под руководством Михалыча заняли жесткую политику критиковать и обсирать перспективный и высокодоходный проект. Ну что ж ребятушки - за помощью именно к Вам я больше обращатся не буду. Можете и дальше хаять мои начинания. Просто буду писать и выкладывать фото как и что происходит в технологической цепочке по рождению чуда третьего тысячелетия. Дилетант. Первого своего ЗИЛ 157 я купил лет 15 назад - в городе у частников их еще не было. Летом, я за сутки успевал сделать три рейса - вывозить сено жителям города кто держал скот и косил покосы. Лесом в одиночку я занимался более 5 лет - при этом перевез более 1000 кубов по крутому бездорожью, разматывая лебедку до 10 раз за рейс. Так что читай вимательно мои посты - я ушатал в хлам 3 Зила. Под лесом машины долго не живут. Мой друг и учитель по лесным делам ушатал 7 ЗИЛов 157. Даже взгляни хотя бы на расширенные диски у моих колес - во всем мире не найдешь таких - такие мог сделать только человек который дружит с головой, умеет работать руками и любит технику. Или взгляни на приблуды - при помощи которых я грузил лес на машину - в одну каску. И не тот что на фото - это только цветочки. Ягодки ты вряд ли видел. На высоте 4 метра диаметр бревна составлял 125 см, в комле - 1,5 метра. Тебе такой лес даже не снился. Шины на 63 см не хватало с двух сторон перепелить бревно. Два отреза грузишь - и стойки хотят в разны стороны разогнутся - а между стоек у меня 250 см - тоже все сам варил - негабарит в лесу не помеха. Поперечные несущие 219ые трубы у меня длинной 2,7 метра.

СС63 Намек понятен. Значит я сделаю монстра покруче чем у японцев . А для докозательства своих слов приведу ориентировочный расчет массы моего шасси и экскаваторной установки. Вес автомобиля ЗИЛ 157 с лебедкой составляет 5800 кг. Вес кузова - 584, значит - базовое шасси - 5216 кг. Дополнительно удлинняем раму примерно на 4 метра. Вес полной рамы - 508, но отрезаем перед - допустим - отрежем 100 кг - имеем общий вес 5724 кг. Вешаем дополнительно два моста - средний - 345 и задний - 345, итого имеем 6414 кг. Дополнительно вешаем две раздатки - ориентировочно по 60 кг каждая, имеем вес 6534 кг. Дополнительно - система карданных валов - 103 кг, итог - 6637 кг.Поверх рамы ложим два длинных лонжерона - каждый весом примерно по 150 кг. Общий вес составил 6937 кг. Теперь по колесам. Родное колесо весит 78 кг. Колесо от БТР 80 весит 130 кг - разница составит 52 кг с одного колеса. Так же - расширенные диски будут весить примерно на 20 кг больше каждый диск. Даже обув все 10 колес в пулепробиваемую резину - имеем прибавку в весе 52 х 10 + 20 х 10 = 720 кг. Общий вес составил 7657 кг. Возможно потребуется установить дополнительно перемычки в верхние продольные лонжероны - заложим на них еще 40 кг и округлим общий вес - имеем 8 тонн, на 10 колес. Так же прибавим вес 4х дополнительных колес в базовой комплектации - они по 125 кг - резина в сборе с диском, имеем прибавку 500 кг. Общий вес - 8,5 тонн. А теперь сравним с самой крутой совдеповской и японской техникой - какая машина - шасси имеет меньше вес при таком количестве колес? Слабо ответить на такой простой вопрос??? Тогда я напишу. Урал 375 с колесной формулой 6 х 6 - самый первый - карбюраторный - он же самый легкий - вес пустого 8400, кузов при этом 900 кг, шасси получилось 7500. Краз 255 с колесной формулой 6 х 6 - значительно тяжелее - вес пустого 11950 - кузов 1360. Шасси - 10590 кг. Могу продолжить список современных вездеходов марок Урал и Краз с колесными формулами 8 х 8 - вес там будет значительно больше. А японская техника по проходимости по сравнению с нашими машинами - ну просто в заднице. Теперь сравним по грузоподьемности. Урал 375 - грузоподьемность по шоссе = 5000 кг, для шасси 5900 кг, Краз 255Б - 7500 кг, для шасси 8860 кг. Как видим грузоподьемность - не велика. Теперь посчитаем грузоподьемность нашего шасси. Она определяется допустимой нагрузкой на шины. Резина от БТР 80 - модель КИ - 126, нагрузка на колесо 2100, значит на все 10 колес можно загрузить примерно 21 тонну, а с учетом собственного веса автомобиля 8.5 тонн, полезную нагрузку он может нести 12,5 тонн!!! Японкая техника - просто отдыхает. Тем более - эта резина имеет огромный запас прочности, не зря ее охотно закупали леспромхозы и ставили на роспуски к лесовозам. Я был свидетелем как один из водителей на тягаче Краз 255 привез на роспуске 38 кубометров лиственницы - колеса стояли именно такие - и им ничего не сделалось. Любая другая резина - просто бы рассыпалась под такой нагрузкой. 38 кубов - это примерно 35 тонн, даже если на тягач пришлось 15 тонн - то на роспуск - 20, или на каждое колесо - по 5 тонн. Что не говорите - но то что сделано для армии во времена СССР - японцам еще долго не осилить. А теперь навесим нашу экскаваторную установку. Она весит немного - чуть больше тонны. Но что бы перестраховаться - напишем 1,5 тонны. И общий вес экскаватора на шасси с колесной формулой 10 х 10 составит всего 10 тонн. А теперь бродяги - приведите мне примеры экскаваторов, которые проедут там - где проедет даже самый простой ЗИЛ 157, не говоря о моем будущем монстре. Думаю что вам даже фантазии не хватит найти такой экскаватор. Бормоглот. Видимо придется как в кинотеатре - за просмотр брать денежки - хочешь увидеть - будь добр заплатить . Хочешь покататься за рулем, по буеракам, болотам и речкам - денежки - авансом Резать такого монстра - никто не будет, и служить своему владельцу он будет верой и правдой. Лучше бы что то дельное написал - как и все остальные - а то сплошной негатив от вас прет. Зато думаю на смотрины - все слетятся как мухи на .... слет

Орион - насчет рамы. Выставляю фото - как примерно будет выглядеть. Правда рамы будут стянуты ни при помощи стремянок через разделительную транспортерную ленту - а при помощи болтов без разделительной ленты - наглушняк. Когда на нижней раме выбиваешь все верхние заклепки, сверху на нее кладешь лонжероны от другой рамы - отверстия под заклепки совпадают - вставляем туда крепенькие - например - карданные болты - и стягиваем - получается не хуже чем на заводе на заклепках. По две гайки на болт - и ничего не отвернется. Так же привожу фото - как эксплуатировался мой ЗИЛ под лесом - двойную раму нигде не согнуло. Есть слабое место на раме у ЗИЛА - привожу фото. Произошло так - потому что лебедкой лес грузил сам на себя через крышу - и когда бревно кубовое упрется - тогда и гнуло раму вверх. Так же на фото - вид новой рамы - но когда рама ляжет на раму - получается двойная высота профиля - и согнуть такую будет просто невозможно. Большому. Не все же такие продвинутые по прихватизации земельных участков. У меня участка нет - работа - незаконное предпринимательство и незаконная добыча металла - хотя все это надо доказать. Равносильно и грунтосос - незаконное оборудование и попадает под теже самые статьи. Так что - у тебя драга почти за лям, у меня будет палка черпалка примерно за полляма. Посоревнуемся по откопке котлованов ? Бормоглоту. Подьехать можно хоть куда и заехать тоже - даже к черту на рога. Просто - надо иметь опыт вождения по бездорожью, по пересеченной местности, и в лесу. Насчет поломок. От них никто не застрахован - но если все перебрать и изготовить самому - правильно, а ни как на заводах собирали - и даже для вояк - ломаться будет просто нечему. Например - я ушатал 3 ЗИЛа пока занимался лесом и не влезал в суть проблемы - почему ломается. Надоело менять мосты - летели только в путь. Перебрал для себя - заварил корпуса редукторов - болты стяжные там слабое место - раздирает редуктор, отрегулировал правильно, половинки мостов стянул карданными болтами на М14, вместо М10 - и все проблемы прекратились сразу. Родные колеса летели - с каждой поездки по скату. Перешол на резину от БТР - нет проблемм - забыл что колеса вообще существуют. Двигатель на ЗИЛ 157, так же как и на КРАЗ 255 - самые не убиваемые движки - работают на любом масле, лишь бы вода была в системе и масло в поддоне. Чему еще лететь??? Раздатки - это неубиваемый узел. На Урале и на ЗИЛ 131 раздатки летят, а на ЗИЛ 157 и КРАЗ 255 раздатки не летят - по той причине - что на каждый мост - свой отдельный выход - значит усилия меньше в два раза на выходные валы. КПП - это вообще сказка - неубиваемая. Ее ставят на все ЗИЛы, в том числе и на ЗИЛ 131, с двиглом в 150 лошадок. И КПП не ломается - запас прочности там просто огромен. По экскаваторной установке - пока поломок нет - для той что на фото. Хотя при полностью повернутой стреле в сторону, и при полном ковше - трактор ложит на бок через лапу. Цилиндры пришлось установить более мощные. То есть - для изготовления данного монстра применяю узлы и агрегаты проверенные временем и работой в самых экстримальных условиях, о которых ходят байки и легенды. Поэтому - ломатся там нечему. Резиновые изделия - типа шлангов, патрубков, РВД - так их всегда надо после зимы заменять - и не будет никаких проблемм. Имея колесную формулу 10 х 10 - при любой поломке в ходовой - можно продолжать работать, а так же доехать да базы для ремонта или замены узла. Так что насчет развода - это каждый решает сам. Что имею - выложил фото, так же буду регулярно выкладывать фото - что и как делается. Но когда техника будет готова полностью - инвесторы,, спонсоры, компаньоны мне будут не нужны - потому что - никто мне не помог пока я занимал в долги и делал. А на все готовенькое прийти - каждый дурак захочет.

Орион - твои опасения напрасны. Я занимался лесом - и из колеи не выехать - сколько баранку не крути, и сколько управляемых колес не имей. Есть такой анекдот - а я беру кирпич, кладу на газ - а сам на бабу. Задают вопрос - а кто же тогда рулить будет? - ответ - а куда она из колеи денется. Я через все это прошол, и в любую грязь и в любую колею, и в любой подьем и косогор. Написал - телега сдвигается на зад - значит управляемым колесам поворачивать легче на ровной поверхности, а в колее - ни один самый крутой вездеход - хоть Краз, хоть Урал, хоть Газ66 - из колеи не выберется. Езжай и отдыхай. По опасению - сломает раму. НЕ СЛОМАЕТ - потому что будет использоватся 4ре рамы - по две в длину и 2 в высоту. Рамы собираются на заводах на заклепки - у меня все будет на болтах - сварка - не допустима - так как рамы работают на скручивание и сварка лопается. В местах состыковки рам по длинне - вставляются усилительные профили. Насчет - если иметь прицепной блок с экскаватором - даже с приводом от тягача. Вот его - этот блок - задним ходом точно никуда не затолкаешь в лесу на заболоченной местности. Одиночка, даже длинная насчет этого значительнее маневреннее. Опыт маневрирования есть - и на него надеюсь. Насчет застрянет - на такой резине, тем более спущенной в ноль - а ее не проворачивает на дисках - диски разборные болтовые, внутри распорное стальное кольцо - посадить такого будет очень проблематично. Даже если застрял - есть лебедка - стоит впереди машины. Тяговое усилие - ограничитель на крюке - 5 тонн, но его завариваем наглушняк. Лебедка выдерживает 30 тонн - проверено, правда трос приходится ставить на 19 или 21 мм вместо 13 мм. Пожарки водовозки с водой из болот вытягивал - правда через блок - чтоб трос не порвать - но рамы на Уралах сразу винтом загибало. Так что - болота и речки с лебедкой не страшны - лишь бы было за что зацепится и троса чтоб хватило. В запасе у меня бухта нового троса 120 метров, и чалок метров на 60 наберется. На лебедку троса на 21 помещается 50 метров. По двигателю - да слабоват - но вынослив и не прихотлив. Бенза жрет не много. Но имея 3 раздатки - черта утянет. Потери на трения в раздатках - не более 5% - делалось при совдепе - тем более для вояк, за этим следили четко. Так что много мощности раздатки не созрут. Да и колеса - тоже. И основная работа такого монстра - не на дальняк гонять - а доехать до места - и копать приспокойно - продвигаясь в сутки на несколько десятков метров. Насчет Ураганов - изучил я их хорошо - рама - там очень слабая - это их больное место - так как она коробчатая - всего одна балка. А у меня - как на всех вездеходах - два продольных лонжерона - то есть - дуплексная. Ураган - это не машина - танковый двигатель - топливо в трубу улетает тоннами. Теперь по замечаниям Михалыча. Что ж - критика приветствуется, тем более от спеца. Но !!!! Михалыч - ты что такую машину уже изготовил, или видел где то - что бы смело заявлять О каких вложениях может идти речь если у тебя уже в проекте не рабочая модель !? - прежде сделай - а потом - так уверенно заявляй. Почему то сейчас в моду входят вкздеходы с формулой 8 х 8 и более. Сто на заводах одни тупицы собрались, а те кто этих монстров покупает - чайники плошные? Теперь по поводу - будет заливать своими же отходами. Вероятность этого есть - но никто не запрещает рядом прокопать неглубокую траншейку, а после шлюзов - установить желоб для отведения отработанной пульпы от машины. Для откидывания камней и гальки - можно установить поворотный транспортер. Я же написал - будет очень много приблуд.

Михалыч - вот и подошли к главному вопросу. Я не настолько богат - что бы потянуть такой грандиозный проект - хотя многое у меня есть в наличие. Не хватает - совсем немного. Все упирается в финансы. Поэтому - на этом форуме - я предлагаю всем - стать моими инвесторами, или акционерами, или компаньонами - кому как приятнее называться. Итак - что я имею - соответственно с фотографиями, и что будет пущено в дело. ЗИЛ 157 - с документами, на ходу, в рабочем состоянии. Мотор не убит, мосты перебраны вручную и усилены. ЗИЛ был взят с консервации - машина из под кунга. Ну повозил я на нем немного леса - ничего от этого не произошло. На передней оси вездеходовская мягкая резина от БТР 70, размером 340 - 457 ( 13,00 - 18 ), задняя телега - резина пуленепробиваемая, от БТР 80 размером 1150 х 400 - 457. Соответственно - все диски - модернизированные - расширенные. Имеется донор - ЗИЛ 157 - от него возмется рама, и задняя подвеска целиком. Соответственно мосты и подвеска сняты и хранятся в гараже. Колеса от БТР 80 имеются в запасе в количестве 9 штук. Имеется рама от ЗИЛ 157 - она будет лежать сверху на основной раме - и она же - крепление экскаваторной установки. Так же в наличие экскаватор ЮМЗ - с которого возмется вся установка целиком. На данный момент времени радиус поворота по зубьям ковша чуть более 7ми метров. Гидравлика - цилиндры на подьем руки и стрелы - новые. НШ модернизирован - уплотнитель не выбивает, крышку не гнет. Насос давит чуть юолее 200 атм даже на холостых оборотах двигателя. Имеется загрузочный бункер - кубов на 10 - но можно переделать по месту под нужный размер. Бунке лежит вверх дном. Теперь что будет представлять собой задуманный мною монстр. ЗИЛ 157 удлиняем раму примерно на 4 метра, при этом задняя телега сдвигается назад примерно на 1,5 метра, после нее крепится еще одна ведущая телега с двумя мостами. Получается колесная формула 10 х 10. Все мосты ведущие. Привод - карданами, будет использоватся 3 раздаточных коробки что бы запитать все мосты. На машине имеется лебедка самовытаскивания. От кабины до конца рамы будет площадка длиной примерно 7 метров. На конце рамы будет закреплена экскаваторная установка с углом поворота башни примерно 400 градусов - для этого придется докупить и установить более длиноходовые цилиндры на поворот башни - привод - цепной - легко позволяет такую модернизацию. На площадку можно установить любое оборудование - скубер, системы шлюзов и т.д. Так что Михалыч - я не зря предлагал тебе изготовление шлюзов - именно для этой установки. Что касается жилого отсека, то кабина от ЗИЛ 157 - это не о чем. Планирую установить вместо этой кабины переднею часть автобуса ПАЗ - там и водительскоое место, и место для установки диванов и стола. Для полевых условий - вполне достаточно. Поэтому - обращаюсь ко всем - если есть у кого желание вложится в этот проект, и стать компаньоном в сезоне 2016 - милости просим. Договорные условия - обсуждаю только в личке - все будет нотариально заверено. Ну я для неверующих, скептиков, критиков, плохишей, и всей прочей бесовской нечести - есть поговорка - сопливых вовремя целуют.

Как известно - и меня учили так - прежде чем построить - надо очень четко представлять - что строить - то есть поставить строго определенную задачу. И главное в этом деле - учесть все до мелочей. К примеру - что то забыли - какой то важный агрегат необходимый для отмывки металла - в итоге - я раму сделал короче - а потом попробуйте в короткую раму, где уже установлено оборудование и занято все свободное место - втиснуть этот забытый агрегат. Поэтому и говорю - возможно что я что то забыл - поэтому и вынес на обсуждение - может кто на толковую мыслю натолкнет. А теперь насчет - совместить не совместимое. Привожу пару фото, Но мне хочется изготовить - ПОКРУЧЕ. Шасси - всем понятно - на колесах - иначе по асфальту до бродяг и до хлебных их кормушек - не доехать, а по бездорожью - гусянки в хлам разлетятся. Поэтому - только колеса - это однозначно, и привод - карданами.

Михалыч - Славяну я эту идейку подкинул - так что - что человек изготовил - то его, как модернизировать - я ему уже подсказал. СС63 - мне нужны Ваши пожелания - а не вопросы. На все вопросы - есть ответы - просто не хочу торопить события - всему свое время - вначале давайте выработаем ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ - по желанию - ЗАКАЗЧИКОВ - то есть всех бродяг. Золотарь и вправду сделает такую штукенцию, и начнет всех бродяг обслуживать за умеренный процент - тогда пылесосы со шлюзами никому не нужны будут - типа нашол место хлебное - звонок Золотарю - и сиди кури бамбук - машина все сама сделает - и сразу слитками банковской пробы расчитается

Ну что, друзья - зима настала очень рано и в пору подумать о оборудовании для следующего сезона. Есть у меня задумка - изготовить Мобильное Золотодобывающее оборудование ( МЗУ ) - буква У - то бишь - Установка. Поэтому к этому оборудованию предъявляю следующие требования. 1. Мобильность - а значит на колесах. 2. Высокая проходимость - а значит - вездеход 3. Копка земельки и загрузка породы - механизировано - значит - экскаватор. 4. По возможности - на этих же колесах и жилой отсек, для небольшой бригады. 5. Промывка породы - все механизировано, в автоматическом режиме. 6. Порода - любая - включая жирные глины. 7. Фракция металла - от крупняка до дисперсного. 8. По возможности - всем этим должен управлять один человек - оператор МЗУ Поэтому - бродяги - выношу на всеобщее обсуждение - что еще предусмотреть в МЗУ - типа теплый туалет, джакузи, парихматерскую, прачечную и т.д . Какие будут пожелания? Может что забыл по существу??? - типа обезьянника