Vlastimir

на четвертом фото видно как будто посыпано сахаром, это мелкие кристалики, прозрачные как слеза.

а вот почему именно розовеет кварц перед гнездом я не знаю. Загадки природы. Может соли какие или хлориды сопутствующие при высоком наличии золота. К стати, хлорное олово окрашивает растворы золота в слабо фиолетовые цвета. О стоимости даже не задовался вопросом, лежат в офисе за стеклом.

Примерно вот такое ожидает при встрече розового кварца

200% 1,2 фото это один минерал, 3,4 фото тоже один и тот-же минерал и последних три фото тоже один минерал

Панев, я не силен в камнях, но точно знаю, если идешь по жиле и попадается розовый кварц, то очень рядом гнездовое золото, очень крупное и с ураганным содержанием геолог наш сказал. что это горный хрусталь (верхнии фото), а нижние назвал просто черным кварцем, сильно умничать не стал.

розовый кварц встречается всегда перед гнездовым золотом в горной жиле. и еще находки в штольне

У нас тймень в красной книге, ловить запрещено. за голову 100 мрп и за каждый килограмм по 111 мрп штраф. У нас 1 мрп на ваши 442р. Но можно поймать и отпустить, "без изъятия рыбы из водоема".

Это на линию всаса на большую кенивскую помпу.

Михалыч, сегодня пришла сетка 100мм, и с ней БРСка (полугайка), но только чуть пролетел при заказе, пришла штатная, с резьбой. Какие мысли будут по монтажу ее на рукав ПВХ, вот такой, тоже на 100мм

Нее, хариус ни когда не приедается, не знаю кому, а мне уж точно.соленый он оч. вкусный, только солью солишь, ни каких приправ и специй. И только речной. озерный не вкусный, как селедка обычная.

Душевно пишет, зачитаешься. Очень нравится такой стиль, по простому и по нашему. А туман у нас оч где плотно стоит в горах, и такое ощущение что по нарушениям законов физики))))))) как приклеиный. На рыбалку катались, хариуска налопались, да еще и на посол наловили. Классно скатались.

Михалыч, я внимательно читаю, а по некоторым фразам рассказанного можно сделать заключение. что герой рассказа не проверил то место под подушечкой и уехал, а потом сомневался, есть оно там или нету.

Капасёв, душевно пишишь. смостырил бы книженцию, да выпустил ограниченным тиражем. А про туманчик интересно, действительно это так или просто предположение? И смотрел ли потом на сопке, выше полигона?

Евгений, а ты без полумуфты соединение с улитой делаешь? Двигатель мощный, порвет под нагрузкой.

аппарат отличный. На днях заберу свой разведчик на 2", с принудительным завихрением потока (спираль внутри), сфотаю, отпишусь. Вот еще бы испытать, да негде.

Михалыч, там тоже по штатам, где можно драгой но до 4", а где нельзя, только МДшником. а так тема хорошая, слететь, побродить, порыбачить, все развликуха, да если еще и подъсекешь "судака", грамм на 500, это вообще кураж будет))))))

мне точили из хвостовика буровой штанги. Токарь сказал что калить не нужно, сталь хорошая и сальник ее не скушает.

У Унимога он тоже Рядный

Золотарь, ты выйди на тот сайт, пообщайся с людьми. все равно 157 это не техника. И про косой зуб шестерни не говори, на него если тебе не известно, нагрузка ложиться не ровно, по касательной, от начала зуба до его конца по продоле, и видел как они сыпятся, вот за что за что а за редуктора ты мне можешь не впаривать, на прямой зуб нагрузка ложиться на всю длинну зуба. Скажи мне тогда почему в Капре и клети шахтных в мощьнейших редукторах прямой зуб, в вертолетном редукторе прямой зуб, или опять будешь спорить? Ну тебя, утомил. Строй Золотарь. Посмотрим по результату. Че воздух зря пинать.

если взять движку от 9 или 8 с коробкой и из коробки убрать сатилиты, то будут крутить под нагрузкой две полуоси, к ним и приладить две улиты от МП 800. Так квадрики самопальные мутят, что бы привод на два межколесных редуктора шли движку разворачивают.

внутренний размер? вроде 500, завтра скатаюсь в гараж, замерю.

Золотарь, конечно же только у нас в союзе были разборные диски.)))), и резина такая была только у нас. Выпускались большим тиражем и поставлялись во все странытак как после войны нужно было восстанавливать экономику государства, вот и навязывали свои машины всем, а отказать стране победителю ни кто не мог, вот и покупали большими партиями. По цене с тобой согласен, но вопрос то возник не в этом. А то что ты назвал Унимог ........ А что касается проводов, то это только у нашей техники провода болтаются, как хер у теленка. А у фюреров все аккуратненько и убрано туда где сможет достать только мастер своими проф.руками. Пообщайся на форуме (выше ссылка) с людьми у кого такие аппараты и скажи им что 157 и 66 лучше Унимога)))))))) И будь добр скинь переписку потом вашу сюда, поугараем вместе. И приведи им там свои доводы, так как я тебе устал уже говорить про что либо, БЕС ПО ЛЕЗ НО.

Ты мне сделал 50см х 300см. Он состоит из двух половин, помнишь? Так вот, бункер буду крепить к нижней половине, у которой нет крепления расширителя. Но у нее не закрыт торец (в месте где будет крепиться бункер) и пульпа будет выливаться. С этой целью я и хочу алюминевой пластиной съемной закрывать торец и крепить бункер для лопаточной загрузки))))) понял? Бункер мне нужен один в один как на фото пиндосов.

Золотарь, ты хоть иногда слушай что говоришь. На Унимог ставят колеса от 66, в Германии. Это получается все 406 и 404 с завода, оснащены резиной от 66?............... У меня даже фразы подходящей нету как обозвать это высказывание. Твой 157 со своей, к стате двухступенчатой раздаткой ( Раздаточная коробка двухступенчатая. Передаточные числа: 1 передача — 2,27; 2 передача — 1,16. Главная передача ведущих мостов — одинарная, передаточное число — 6,67. ) И что ты хочешь с этой коробкой????????????????? Она разлетится в хлам с такими оборотами. Посмотри на фото ниже схема раздатки 157К (по новей модель) и фото раздатки Унимога. В два с половиной раза в Унимоге количество шестерен превышает чем в 157К, что соответственно характеризует степень понижения и тяговитости данного агрегата. У 157 Унимоговские мосты и раздатка (сравни на фото которое выше схему раздатки Unimog) по мощьности и тяговитости любой 66 и 157 разорвет, с места. А то что на Унимогах резина 66, согласись, ну перегнул ты. Смотри на 404 и 406 резина пипец как отличается от бубликов 66. От такого агрегата не стоит даже полуоси брать как донора не то что раздатки и редуктора. ЗИЛ 157 Снаряженная масса, кг 5 540[2] нагрузка на переднюю ось, кг 2 400 нагрузка на заднюю тележку, кг 3 140 Полная масса автомобиля, кг 10 190 нагрузка на переднюю ось, кг 2 770 нагрузка на заднюю тележку, кг 7 420 Дорожный просвет, мм 310[1] Высота, мм 2 360 (с тентом 2 915) Длина, мм 6 684 База, мм 4 225 Ширина, мм 2 315 Максимальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109) Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2 800 Максимальная скорость, км/ч 60 Передаточные числа коробки передач: 1 передача 7,44 2 передача 4,10 3 передача 2,29 4 передача 1,47 5 передача 1,00 Заднего хода 7,09 Передаточные числа раздаточной коробки: 1 передача 2,27 2 передача 1,16 Передаточное число главной передачи: 6,67 Размер шин 12,00-18 Для ЗИЛ-157 выпуска с 1958 по 1961 годы: а) Номинальная мощность 76,5 кВт (104 л.с.). б) Максимальная скорость 65 км/ч. в) Передаточные числа коробки передач были другими, как на ЗИС-150 и ЗИС-151: 1-я передача 6,24; 2-я передача 3,32; 3-я передача 1,898; 4-я передача 1,00; 5-я передача 0,81; З. Х. 6,70. г) Передаточные числа раздаточной коробки были другими, как на ЗИС-151: 1-я передача 2,44; 2-я передача 1,24. ХАРАКТЕРИСТИКИ UNIMOG Локомобиль Унимог U-400 представляет собой полноприводное самоходное шасси со средней массой порядка 12 тонн, имеющее комбинированный ход как автомобильный, так и железнодорожный. Максимальная буксировочная способность составляет 1000 тонн, грузоподъемность – свыше 7.5 тонн. В зависимости от модели двигателя (4-х и 6-тицилиндровый) мощность составляет 177 л.с. и 238 л.с. при количестве оборотов 2200 об/мин. 4-хтактный дизельный двигатель оснащен турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и промежуточным охлаждением воздуха. Максимальный крутящий момент для 4-хцилиндрового двигателя Унимога – 675 Нм и 850 Нм для 6-тицилиндрового. Нормы токсичности – Euro-5. Трансмиссия представляет собой реверсивную синхронизированную коробку передач, имеющую 8 передач переднего хода и 6 передач заднего. Опционально оснащена электронной системой переключения передач AutomaticShift, модульным гидрообъемным приводом, дополнительно к 8-ми полностью нагружаемым рабочим передачам устанавливаются 8 «ползучих» (переднего/заднего хода). Ходовая часть представляет собой П-образные мосты, имеющие высокий дорожный просвет, что позволяет справиться с бездорожьем, даже при установленном навесном оборудовании. U-400 оснащен спиралевидными пружинами и телескопическими амортизаторами. Рама лестничного типа проста и надежна, дно автомобиля защищено антикоррозийной защитой (Dinol). Вот отзывы о этой машине Российских OFFроудеров, которые убивают машины по бездорожью. Почитай, Ну или с ними поспорь))))) И даже после этого ты будешь спорить??????????????????

Отчаянно. Если ходить, то плотную крышу нужно. что бы по звонку можно было распидалить, либо с собой брать этого человека, которому местные ни чего не скажут.