Bola

Витязь ДТ-5П и ДТ-3П идеал для тайги

При чём здесь это? Вопрос про двигатель Kohler KD425-2. У дизелей как и у бензинок разные номинальные и максимальные обороты бывают.

3700 с учётом тонны шмурдяка Но ведь и на ГАЗ-66 как-то лазают

УАЗ-39625 Якутия-2 Этот красавец строился по схеме автомобиля Якутия-1, но со многими улучшениями и дополнениями. За основу были взяты легендарный двигатель Toyota 1KZTE с АКПП, колеса 37*12,5R17 Maxxis Trepador Diagonal, с дисками Hutchinson, мосты типа «Барс» с усиленными бортами и автоподкачкой колес, подвеска Tough Dog с амортизаторами Koni Raid. Идеология этого бухантера такова: максимальная проходимость при крейсерской скорости 100 км/ч с максимально удобным салоном. Начнем с езды по трассе. Чтобы достичь максимальной управляемости, был установлен оптимальный угол наклона шкворней, оптимальные углы установки амортизаторов Koni Raid. Улучшению управляемости способствовал и перенос задней оси на 180мм назад. Наиболее комфортная езда получилась на скорости 90-100 км/ч. Для обгона машина разгоняется и до 130 км/ч. Так же на устойчивость повлияло смещение центра масс к центру за счет установке в хвосте 110 литрового бака и длинного силового агрегата от Toyota Surf KZN 130. В рессорах Tough Dog применены сайлентблоки. В завершении неплохой вклад в улучшение управляемости внесли гидроусилитель ZF 8090 от Газели Next и демпфер рулевого управления с пружиной Tough Dog. Портальные мосты типа «Барс», которые Галагрин собирает сам, оснащены 100% пневмоблокировками оригинальной конструкции без использования сальников, бортовые редукторы собраны с использованием компонентов усиленных валов диаметра 43мм с оригинальными ступицами и цапфами. Конструкция выдерживает момент в 2,7 раза больше штатного. Через бортовые валы проходит пневмолиния автоподкачки колес без использования сальников. Система автоподкачки базируется на компрессоре ARB Twin 174 л/мин и нескольких ресиверах. Пневматика собрана без использования хомутов. Давление можно контролировать отдельно в каждом колесе, при проколе подкачивать только нужное колесо.Покрышки Maxxis 8060 в паре с дисками Hutchinson позволяют ставливать давление в колесах вплоть до «0» без угрозы разбортирования. Эти покрышки несмотря на 10 слойную конструкцию оказались очень эластичны и прекрасно работают уже на давлении 0,5 атмосфер. Величина дорожного просвета 39см. Ход подвески за счет длиноходных рессор и амортизаторов Koni Raid составил 33см. К примеру у буханки со штатной подушечной подвеской 16см. Автомат в паре с порталами показывает великолепные тяговые свойства – машина на второй пониженной при массе около 2700 кг, берет 35 градусные подъемы. Силовые пороги оригинальной конструкции совместно с бамперами позволяют домкратить автомобиль в ситуациях когда нельзя воспользоваться двумя лебедками ComeUp 9.5 с синтетическим тросом. Трансмиссия снизу капитально защищена, выхлоп выведен максимально неуязвимо, для преодоления брода сделан верхний забор воздуха шнорхель. Что касается дополнительной светотехники, то это четыре фары БТР со встроенным ксеноном, верхняя светодиодная оптика и задний рабочий свет. Для брызговиков и защиты двигателя от грязи использован обувной полиуретан, не меняющий свойства от +150 до -80 градусов Цельсия. В кузов вварен профильный каркас, усиливающий все стойки с перевязкой через крышу. Автомобиль проклеен 100% шумо-, теплоизоляцией тремя видами материалов, которые сверху закрыты герметичным алюминием и виниловой обшивкой. Очень удобны оказались сиденья от Smart. Они плоские и позволяют комфортно сидеть даже охотникам с богатырской комплекцией. В салоне стоят диваны, которые раскрываются почти на 100% площади салона. В системе отопления заменили штатные отопители на отопители НАМИ и Eberspacher. Установлен автономный отопитель и подогреватель салона Webasto. Что интересно, автономники запитываются не дизелем, а бензином из 30 литрового штатного бака, а для солярки остался 54 литровый основной и 110 литровый бак в задней части. Завидный запас хода. Большой охотничий люк, утепленный и обшитый винилом позволяет стоять двум людям в зимней одежде. На этом автомобиле впервые применили панель приборов, собранную как лего-комплект по чертежам, правда не обошлось без доделок. Аудиосистема с навигацией и 4-мя колонками хорошо вписывается в интерьер. Все дополнительные потребители работают от авиационных тумблеров, что позволило минимизировать количество реле. Рулевая колонка от Соболя с изменяющимся углом наклона и маленьким спортивным рулем — еще один вклад в удобство управления. Уазбука и Нива4х4 хорошие и давно известные мне сайты. На уазбуке и сайтах по продаже авто, Авито и Е1 например, с рук такие Бухантеры дешевле 1,5 ляма не находил. Колючий Борода. По поводу коробки автомата в лесу полностью согласен, также меня не устраивают обвешанные электроникой движки. А ценники у Галагрина действительно конские Но заточка УАЗов по-душе.

Если быть точным, то такой батон стоит 3 ляма. У него салон весь изменён. Раздельная подкачка каждого колеса. 100% пневмоблокировки в круг. Движок 1KZ-TE. Коробка автомат. Два Вебасто. Усиленные мосты, подвеска и рама. Две лебёдки. Так что как будет на наверни, так и сделаю купи

А я бы от такого не отказался

Если варить короткими швами в шахматном порядке с обязательным остыванием каждого шва, то вертолёта можно избежать. Вот лодку на днище избежать сложнее.

Пользуюсь Навителом, Озиком и Гугл картами. Атлас дорог России закачан в Озик. По Навителу передвигался по Италии без проблем.

Главное чтобы метла по-дикому не мела у человека. Два раза так обманывался в человеке. Один раз помело человека до мента довело, хорошо хоть свояк оказался, позвонил мне и сказал сматывай удочки.

Реализовать ручное подключение барабана лебёдки к приводному валу можно как у лебёдки ГАЗ-66

Примерное устройство вертлюга. Фторопластовое кольцо нужно заменить на закрытые подшипники качения, установленные сверху и снизу.

Попробуй их соединить последовательно и померяй напор на выходе. Метра 42-44 я думаю максималку даст. Обороты у помп должны быть одинаковые.

У грязевых мотопомп, в следствие их конструктивных особенностей, достаточно малый напор на выходе. Характеристика подача-напор у таких мотопомп до середины производительности очень пологая. По кубам данная мотопомпа эжектор троечку потянет с запасом. А вот по напору высота подъёма пульпы в лучшем случае я думаю будет не более 3 метров на удалении не более 40 метров с учётом минимальных потерь в рукавах. Для снижения потерь в рукавах на всас желательно поставить всасывающую сетку с клапаном на 100 и через переход всасывающий рукав с гладкими стенками на 80, выход переходом заужать на меньший рукав не желательно, т.к. это создаёт дополнительную потерю напора сразу в начале подающей линии (переход желательно поставить на эжекторе). Как-то так

Для любителей экспериментов

Воздушная подушка для ровных мест и воды. Иначе давно-бы все на них лётали

Значит она слабовата и необходимых кубов при нужном давлении не выдаст. А без нагрузки и мопед в идеале за байк спортивный прокатит Т.е. она не для глубины?

8 л.с. для 40 кубов в час и 80 метров напора? Когда у МП-600 36 кубов в час и 60 метров напора при мощности 9,5 л.с. и более высокий крутящий момент у двухтактника, а четырёхтактник МП-600 нужен где-то под 13 л.с. Что-то какой-то подвох с ТТХ у Green-Field GF 177F-30H (А) Или я ошибаюсь?

Кого-то Макс напоминает..... Не Райна ли?

Кубы завысил Михалыч потому, что у меня почва с приличным количеством глины и камней. Райончик такой. Напиши какие цифры нужно подправить, а то я немного от другой деятельности отталкивался. Ну ты в курсе

Пускай выставляет Ну, что же, пора продолжать "букварь для начинающих". Перефразировав слова известой песни, можно сказать - "С чего начинается драга? С картинки в каталоге помп" Ну, а если по конкретней, то с выбора помпы под необходимые условия применения. Рассмотрены будут условия применения "по суху". Основными условиями по которым выбирается помпа являются: необходимая производительность по кубам породы, высота подъёма пульпы, длина пульповода, длина напорного рукава (удалённость при работе "по суху" от водоисточника (водоёма)), высота подъёма воды в напорном рукаве, высота подъёма воды во всасывающем трубопроводе помпы, количество соединений на трубопроводах (рукавах). Я руководствовался следующими минимально необходимыми значениями (надеюсь гуру подправят ошибки) при выборе мотопомпы. Необходимое количество кубометров воды для работы эжектора на 1 кубометр породы (грунта) в час, в зависимости от степени промывистости, колеблется от 6 кубометров воды (легко промывистый грунт) до 20 кубометров воды (трудно промывистый грунт). Потери напора в пожарном рукаве составляют 0,1 атм на каждые 10 метров длины горизонтального трубопровода (столько же теряется на каждые 10 метров подъёма в верх). Потери в пульповоде составляют 1 атм на каждые 10 метров длины пульповода (столько же теряется на каждые 10 метров подъёма вверх). Необходимый напор воды у сопла эжектора в зависимости от высоты подъёма пульпы составляет: 3 м высоты -3,5 атм, 5 м высоты - 5,5 атм, 8 м высоты - 8,5 атм. Мои условия работы были таковы. Производительность работы по трудно промывистым грунтам в моём регионе - до 10 кубометров в день породы (часовая получилась до 1-2 кубометра). Максимальная удалённость от водоёма - до 40 метров. Минимально необходимая длина пульповода - 12 метров. Перепад высот на местности - не более 5 метров. Высота подъёма пульпы - не более 3 метров. Необходимый напор мотопомпы составил - 0,4 атм + 0,4 атм + 0,9 атм + 3,5 атм = 5,2 атм (удалённость, подъём по высоте, потери в пульповоде, необходимый напор для поднятия пульпы). Необходимая максимальная производительность по кубам воды - не менее 20 кубометров в час. В итоге мною была выбрана мотопомпа (из имеющихся) максимальной производительностью 600 литров/минуту (36 кубометров/час) с максимальным напором 60 метров, что с учётом запаса по кубам воды и давления напора вполне меня устраивает Следом выбирается рабочее сечение эжектора по максимальной производительности работы по легкопромывистым грунтам (в моём случае это до 6 кубометров грунта/час). Для этих целей подходит эжектор сечением 4 дюйма. А по изветному сечению эжектора, производительности по породе и ТТХ помпы выбирается типоразмер шлюза (в моём случае шлюз 4"), пульповода и рукавов. Весь комплект необходимого оборудования называется одним ёмким словом - минидрага. Вот соотношение типоразмера шлюза (и эжектора) к производительности по легко промывистому грунту (типоразмер (дюймы) - производительность (кубометры в час)): 2" - до 1,5; 3" - до 3,1; 4" - до 6; 5" - до 9; свыше - 10-22. Шлюзы с вашгердом типа "Фартовый" с механизированной подачей грунта на стол имеют производительность до 100 кубометров в час. В общем итог таков - чтобы выбрать минидрагу надо чётко знать для чего мне это надо и что я смогу осилить П.С. Всем удачи в выборе правильного оборудования под свои нужды

Совсем забыл Программулина, основанная на экселе, для разметки шаблонов под врезку трубопроводов под разным углом к друг другу которой пользуюсь я. По-первости слегка помучаетесь с масштабом при печати. В общем всё описано в ней, ничего сложного, всё понятно. pipetemplate.rar

Продолжение азбуки студента для студентов Для дальнейшего правильного выбора дражки необходимо небольшое понимание устройства эжектора. В целом устройство всех трёх типов эжекторов одинаково, только форма (вид) разная. Простейшее устройство эжектора рассмотрим на основе низового, как самого распространённого в наших условиях. Схема эжектора. Гидроэлеватор. Как видно из рисунков у нижнего эжектора есть напорная труба (подаёт чистую воду для создания разрежения и последующего напора), сопло (отвечающее за правильный напор и кубы породы в пульпопроводе), смесительной камеры и конического диффузора, а также приёмного (всасывающего) конца. В условиях тяжёлой работы и достаточно высокой плотности пульпы с включениями скальной породы смесительная камера и диффузор превратились в нужной длины отрезок трубы равный по сечению пульповоду, как и всасывающий конец (необходимое компромиссное решение). На всасывающем конце устанавливается ограничительная сетка или кольцо, чуть меньшее по диаметру чем диаметр эжектора. Кольцо служит для ограничения максимального диаметра всасываемых кусков крупной скальной породы, что существенно снижает частоту забивов пульповода, а значит и простоев оборудования Компоновочная схема нижнего эжектора представляет собой два отрезка трубы, диаметром равным внутреннему диаметру пульповода и определённой длины, сваренных с помощью отвода в основном под углом 45 градусов (иногда угол доходит до 90 гр.). Точно по центру выходного отрезка трубы (для подключения пульповода) эжектора в отвод вваривается сопло (струя должна бить точно по центру трубы в сторону выхода), а к соплу в свою очередь с помощью отводов приваривается напорная труба (для подключения напорного рукава). См. струйный насос тип 1. Шлюз с нижним эжектором. Отличие компоновочной схемы верхнего эжектора в том, что труба определённой длины, диаметром равная внутреннему диаметру пульповода, прямая и на определённом расстоянии от входа пульпы в эжектор под острым углом в направлении выхода вваривается форсунка и напорная труба. См. струйный насос тип 2. Шлюз с верхним эжектором. Вихревой эжектор представляет из себя отрезок трубы определённой длины, диаметром больше пульповода, который задней конической частью заужен до внутреннего диаметра пульповода и на него закрепляется пульповод. Со стороны всаса в большой по диаметру отрезок трубы закрепляется герметично, с возможностью продольного смещения, отрезок трубы определённой длины, являющийся всасом, и образующий внутри с конической частью регулируемый кольцевой зазор (кольцевое сопло). При работе с таким эжектором часто используют отдельную всасывающую насадку, подключённую к эжектору коротким куском пульповода, с рукояткой для удобства и облегчения труда. Шлюз драги представляет из себя короб с установленным в начале расширителем или бункером, следом грохотом, под ним - рифлями, трафаретом и мхом дражным. Более подробно обо всём можно узать в профильных темах на форуме. Теперь можно непосредственно приступать к выбору драги под намеченные объёмы задачи.

По раскроечному станку с болгаркой. Люди сверху присобачивают привод и концевики для реверса по краям. Каретка в итоге сама туда-сюда катается. Только подвеску болгарки на каретке надо будет сделать плавающую.

Благодарю. Давно в курсе. Кое-что уже моделировал и запускал. Думаю в будущем, если начну хорошими объёмами работать в лес, замутить газогенератор мощный, питающий электрогенератор. На пробных пусках прикидывал примерную стоимость электроэнергии по отношению к городской стоимости. Получалось где-то раза в 2-3 дешевле в зависимости от топлива, но при мощности не менее 30 кВт.

В общем уважаемые решать вам. Я старался выкладывать то, что люди сделали своими руками. По-сути готовые чертежи и инструкции без формул. Формулы есть только в архиве 881 в начале темы. Осилить все чертежи, чтобы заснять видео и показать вам как оно работает я не в силах (да и со станочным парком у меня не всё гуд) . Вся информация взята на форумах при общении с людьми, которые это создали для себя и выложили для других, чтобы им не пришлось выдумывать велосипед. Вот чертежи взятые с сайта chipmaker.ru Там общаются люди работающие с металлом. Есть и фото, и видео, и обсуждение. Листогибы листогиб чертежи.rar устройство гибки листового металла.pdf Трубогибы Руч. трубогиб.rar трубогиб 3.rar CBH-Bender.rar Профилегиб2.rarТрубогиб.doc Трубогиб редукторный.doc Резка металла Настольный резак.rar НожницыРычажные.rar НожницыРычажные_001.rar Станина под ямобур (может кому пригодится) верхняя рама.pdf Каретка.pdf каретка редуктора.pdf Нижняя рама.pdf Станина в сборе,.pdf Раскрой листа болгаркой (всё ясно из фотографий) П.П.П.С. Будут вопросы по чертежам пишите в личку.