ЗОЛОТАТЬ

Вот эти булыжники и надо МД прозванивать. Для этих целей самое надежное Эрика Гольд - мелочевку он ловит лучше чем GPX5000 (4800) Знаю ребят - они по этому делу угорают - ищут только валуны из кварца - и прозванивают. Были случаи что и больше килушника с валуна брали.

Тогда придется дойти дл конца шахты - хороший фонарь и желательно МД. Может где и блеснет. Но может быть оказаться и не видимым. Так что - зима впереди - можно и в спелиологов поигратся и породв набрать с разных мест. Ты набери кварца, отмой, сфотографируй - может и по внешнему виду старожилы этого сайта подскажут. А самый простой вариант. дроби в ступке до пудры - пусть литр, и на лотке очень аккуратно - чтоб пыльцу не смыть. Если есть оно - сразу увидишь. Вольфрам - спутник.

Явный выход кореннухи - которая и дала россыпи. Кварц придется долбить в пудру и по доводочному шлюзу, либо химия, либо серебряная вода. А шахту придется восстанавливать - наверняка крепи там сгнили. Работы много. Но можно и """"пустую"""" породу переработать - деды взяли побогаче, победнее - отложили для правнуков. Можно с бортов шахты породы набрать и переработать. В общем - ищи хорошую мельницу для размола кварца в пудру - мобильную и производительную, либо ищи стационарную - породу привезти самосвалами - перемелют за определенную плату - и не торопясь зимой в бане гоняй по шлюзу и снимай сливки. Ясно одно - молоть в пудру и металл там есть. Сколько - пока не размелешь - не поймешь. И простой вопрос - живешь ты в Чите - и тебе нужен этот геморой???? У вас там места и побогаче есть - отъехал подальше - и собирай тараканов

Уважаемый Loderunner. Видишь что свидетели пишут. Я могу свою точку на кон поставить - но и цена сразу будет не менее 10 лямов. - 5 килушников там можно бульдогом за сезон поднять прогоняя через стол. Общие запасы там более 100 кг. Другие точки в том же районе - запасы от 300 кг и до тонны. Не в обиду будет сказано - но ты делаешь одну ошибку за другой, или в шахматы ты играть не умеешь. Я 3 года назад повелся на аналогичное предложение - поработать на моей точке - Большой преподнес мне науку - но я ничего не потерял - так - копейки на дорогу и трудодни - но науку усвоил - ДОГОВОР НА БЕРЕГУ - причем все пункты - от и до - от намерений - и до дележки барышей, а так же неустойки если кто кого захочет кинуть. Или ты думаешь - вложил 100 тыров - я начал движуху, изобрел, изготовил, и запустил в производство турбины серии Супер - целую серию с разными характеристиками - то есть создал на пустом месте высокодоходный рентабельный бизнес - а ты его за 100 тыров подомнешь под себя и я ни при делах. Поэтому - хочешь быть компаньоном - решаем все вопросы договора сразу - при свидетелях. И еще - интилектуальная собственность ( попросту - знания ) стоит денег - и не малых. Если это не так - то тебе никто не запрещает самому изобрести и изготовить аналогичную турбину и затем запустить в производство. Я то тогда тебе зачем???

Сразу возник вопрос - максимальные обороты ветряка. Раз катушек много - значит тихоход. Крутанешь ты свою МПэху до рабочих оборотов 3250 - и если какой магнит оторвется? Это вполне закономерно. Магниты наверняка приклеены на эпоксидку. Эпоксидка чувствительна к воде - гидроскопична - и теряет свои свойства. Что такое мощность??? Это чисто условная величина - для электрических двигателей - с ней все вроде относительно ясно. Для бензиновых - полный абсурд. Возьмем формулу пересчета мощности, крутящего момента и скорости вращения. Например - чтоб не заморачиваться Онлайн калькулятор: Соотношение между мощностью... и подставим туда для нашего движка заводские данные - мощность 14,7 кВт, обороты 3250 оборотов в минуту - получим крутящий момент 43,19 Ньютон на метр, или приблизительно 4,32 кгс на метр. А если возмем ТТХ двигателя ИЖ П - то крутящий момент там на оборотах 3200 составляет 2,6 кгс на метр, а так как у нас два планетовских движка в одном моторе - то суммарный крутящий момент равен 5,2 кгс на метр. И где здесь ошибка??? Потеряли целый килушник!!!! Так ихочется сказать металла. А этот килушник - 25% по мощности - причем не учтенный. Нас в первую очередь интересуют не лошадиные силы - а именно крутящий момент - ибо он выражается в силе приложенной на рычаге длиной в один метр. А если рассматривать с точки зрения конструктора - то где больше кривошип - то есть ход поршня - там и рычаг больше - а значит и крутить легче. Рычаг на Планетовском двигателе составляет 42,5 мм - потому что ход - 85 мм а у китайских, в том числе и Хондовских движков с кубатурой 690 кубов рычаг составляет 36 мм - так как ход 72 мм - ясно что Планетовские движки мощнее. Так же - Хондовские двигатели - разводят нас как последних лохов - НЕТ там чугунных гильз - там хромированное покрытие алюминивых цилиндров - масло не то, или перегрев - и хромировка отлетает - точно так же как на мерседесовских двигателях V-8 и V - 12 на 600тых мерседесах. Но об этом мало кто знает, поэтому и покупают импорт - а потом ищут новые блоки после задиров. Тип двигателя Воздушного охлаждения 4 тактный OHV (верхнее расположение клапанов) бензиновый двигатель, V-образное исполнение цилиндров, горизонтальный вал Тип огильзовки Чугунная гильза Диаметр х Ход поршня 78 x 72 мм Объём 688 куб.см Мощность двигателя 16.0 кВт (21.5 л.с.) /3600 мин-1 Зажигание система цифровая CDI Стартер Электрический Вместимость бака в зависимости от модификации Расход топлива 6.3 л/час /3600 мин-1 Объём маслянного картера 1.9 л Размеры 430 x 410 x 440 мм Сухой вес 44,6 кг

Главное то - что котяра понимающий - значит толк будет. Что будет вращаться? Катушки или какая другая деталь. Если катушки - то рассыплется от центробежной силы. Самое простое для МП использовать ДИНАСТАРТЕР с мотора Тульского маш.завода - попросту - с Муравья. Мощность в режиме генератора - 89,5 Вт, зато он прекрасно работает в режиме стартера. это коллекторный двигатель - генератор постоянного тока. правда тяжелый - зато маховик отменный - повышает КПД двигателя. Работает десятки лет без нареканий. Думаю что 20 лошадей хватит - но не накрученных на 6000 оборотах в минуту - а настоящих на 3000 оборотах в минуту - то есть на Планетовских горшках и Кв. Движок от МП эту турбину вытинет. А вот китайские с кубатурой 630 - даже хваленая Хонда Михалыча - на первом слете - на максималку - попросту сдохла - не смогла набрать нужных оборотов.

ДВИГАТЕЛИ КЛАССА ДО 350 cм3 Работы, проведенные во ВНИИМотопроме по повышению мощности двигателя ИЖ-350 «Планета». Мощность двигателей ИЖ-350 «Планета-2» серийного производства можно довести до 20,5 л. с. Техническая характеристика двигателя: диаметр цилиндра 72мм, ход поршня 85 мм, рабочий объем цилиндра 346 см3, степень сжатия 6,5, мощность двигателя 14,8 л. с. Опережение зажигания (оптимальное) 3,6 мм до в. м. т. Свеча А-5У. Следует произвести ряд работ для повышения мощности двигателя: на поршне снять боковые лыски (рис. 97). Это даст прирост мощности 0,8 л. с., и двигатель будет иметь мощность 15,7 л. с.; изменить форму камеры сгорания (рис. 98) на смещенную полусферическую с вытеснителем, что добавит еще 0,5 л. с. при той же степени сжатия. Мощность двигателя станет 16,2 л. с; расточить диаметр диффузора карбюратора до 27 мм (рис. 99), что облегчит работу двигателя и даст прибавку мощности 1,1 л. с. Мощность двигателя станет 17,3 л. с.; удалить перемычки впускного окна и изменить его форму на овальную (рис. 100). Для этого нужно изготовить новый впускной патрубок (рис.101). Получим прирост мощности еще 0,8 л. с. Мощность двигателя станет 18,1 л. с.; увеличить продолжительность выпуска со 138° до 144° путем увеличения высоты выпускного окна на 1,5 мм, что даст увеличение мощности 0,3 л. с. Мощность двигателя станет 18,4 л. с. Общее увеличение мощности по сравнению с серийным двигателем составит N = 3,6 л. с. изменить размеры выпускной системы (рис. 102), что даст наибольший прирост мощности 2,1 л. с. Мощность двигателя стала 20,5 л. с., при установке бумажного воздушного фильтра мощность снизилась до 20,2 л. с. Работы по повышению мощности серийного двигателя производились во ВНИИМотопроме, г. Серпухов. Мощность замерялась на электростенде, при нормальных условиях t= 20°С, давление 750 мм. рт. ст. Бензин А-72, масло АКп-10. Свеча АУ5. Настройка мотоцикла ИЖ-64 на лучшую работу путем подбора оптимальной длины впускного тракта и выпускной системы (работы проводились в Харьковском политехническом институте). На двигатель ИЖ-64 (окна цилиндра не распиливались) установлен один карбюратор с диаметром диффузора 32 мм. Длина впускного патрубка 75 мм за карбюратором, удлинитель диаметром 45 мм, длиной 50 мм, угол расширения патрубка равен 30°. Суммарная длина впускного тракта для двигателя ИЖ-64 подобрана равной 218 мм при сопротивлении воздушного фильтра Нв110 мм вод. ст. (длина впускного патрубка 70—90 мм). В выпускной системе укорочена выпускная труба на 100 мм, укорочена цилиндрическая часть на 300 мм и удлинен обратный конус на 130 мм, т. е. L в. т. = 400 мм, L ц ч. = 155 мм, L к = 300 мм, L д = 475 мм, диаметр 80 мм и выходное отверстие диаметром 23 мм — установлено два одинаковых глушителя, получена мощность двигателя 24,5 л. с Если поработать с двигателем от МП 800 - то 40 лошадей - это легко. А можно и 50 снимать длительное время.

Мою китайскую помпу видели. Высота подъема 100 метров, производительность 1 кубометр в минуту. Двигатель мощностью всего 13 л.с. А тут два двигла таких стоит, даже покруче чем китайских два будет. Здесь главное - величина хода поршня и вес маховиков. В китайских - маховиков на КВ вообще нет - там маховик - зажигание. В общем - кто желает вступить в мафиозную группировку под руководством Императора - милости просим, во вторник паровозик тронется.

Мотор МП выдаст эти лошаденки. В моторе моща занижена изночально на заводе. Там два Планетовских двигателя - взять ИЖ 56 - 12,5 л.с, ИЖ-П - 15 л.с ИЖ-П3 - 18 л.с ИЖ-П5 - 22 л.с. Все зависит от выхлопной системы и от карбюратора. Двигатель МП легко выдаст 40 л.с - которых будет больше чем предостаточно. Но ради эксперимента - надо попробовать на родном движке. Затем заменить впускной коллектор и поставить современный карб. И только потом мудрить с резонаторами. Пока что я склоняюсь к мысли и к расчетам - что родной движок вытянет, тем более что турбина будет изготовлена с другими параметрами лопастей. И как известно, а главное - показала многолетняя практика - планетовские двигатели очень тяговитые - у них тяга, а значит и крутящий момент высокие сразу с малых оборотов.

Для видео - можно показать размывчато - в видео главное - показать характеристики - всем наплевать - как устроена - главное - как работает. Крупным планом можно показать в личке.

Я пока не считал затраты - и хотел бы выставить именно этот вопрос на всеобщее обсуждение. По затратам - составление чертежей 3D запросили 5 тысяч. В чертежи надо будет внести изменения - сколько возьмут за изменения я не знаю - может на халяву сделают. Это затраты на всю партию - хоть одна турбина - хоть тысяча. Изготовление на станке одной турбины из дюраля Д16Т мне пока озвучили цену 15 т.р. Поэтому - если делать на станке - то себестоимость уже получается 15 т.р в плюсе - не считая моих затрат. Если изготавливать литьевую форму - то надо вначале изготовить чертежи и показать специалисту модельщику - пока нарисовали цифру 50 тыров - но это условная величина. Она может и возрасти. Но в литейной форме можно отлить и тысячу турбин и больше - поэтому затраты на одну турбину - будут не значительные при серийном выпуске. Основная стоимость составит стоимость материала + стоимость работы. Хоть этот вариант более предпочтителен - но пока его не рассматриваю. Если изготавливать из бронзы - то цены значительно дороже. Пока этот вариант не рассматриваю - ибо надо изготовить опытную из дюраля, провести испытания, довести до совершенства, а потом можно решать вопрос о бронзе и других спец сплавах.

Условия приемлемые - только нужно сразу оговорить методику испытаний. А то мне один пожарник лапшу на уши вешал - пока до него не дошло о чем речь. Методика испытаний. Измерение максимального давления: На выход мотопомпы подсоединяем один рукав - чисто для погашения рывкой и пульсаций, на конце рукава - кран - перекрываем на глушняк и измеряем давление. Давление должно быть не менее 12 атм при полностью закрытом кране. Обороты не более 4000 в минуту. Измерение производительности. Рядом с выходом мотопомпы устанавливаем емкость известного объема и замеряем время за которое емкость наполнится водой - перекачка на одном уровне прямо с выхода насоса - допустимо использовать короткий пульповод. Высчитываем производительность насоса - производительность должна быть не меньше 1600 литров в минуту обороты не более 4000 в минуту Если методика испытаний устраивает - то решаем остальные вопросы - дальнейшего сотрудничества в случае положительных результатов. В случае отрицательных результатов - возвращаю деньги в полном объеме - оговариваем сроки. При этом - крупным планом турбину не показываю - секрет фирмы - думаю - заинтересованность с твоей стороны тоже есть.

Плохо видимо знаешь Золоторя 100 тыров на банке - маловато конечное - а может кто еще хочет вступить в мафиозную группировку по изготовлению турбин серии СУПЕР, и зарабатывать на этом деньги - глядя как наш всеобщий любимец зарабатывает на самодельных мотопомпах, спаривая посредством тонкого конца совдеповский и китайский ширпотреб, и даже без смазки - на сухую - чтоб интересней было. Итак - пока 100 тыров - и 12 атмосфер максимального давления, максимальная производительность 1600 литров в минуту на двигателе МП800 без переделки корпуса насоса. Рокфеллер - Вы не возражаете если я так буду к Вам обращаться? - предлагаю Вам написать методику проведения испытаний - замеров максимального давления и замеров максимальной производительности - то есть - подачи. Мне эта методика известна - хочется услышать Ваше видение этого процесса. Мы же теперь КОМПАНЬОНЫ по бизнесу - должны все вопросы решать и согласовывать сообща. Да этих Пионеров мы задавим Ленинским Комсомолом. Сдует их из золотой лихорадки нашими Супер - Пэхами.

Если на максимальных оборотах не перекроешь кран на выходе на глушняк - то и горшки от движка в космос улететь могут В лохматые 90ые меня обучали на инженера конструктора космических летательных аппаратов, соответственно - космические технологии и спец - технологические материалы - и следовательно - подписка о неразглашении на 25 лет. Срок истек - поэтому - и для морской воды есть недорогой но очень качественный материал - крепкущий, и в то же время не ржавеет даже в водах Индийского океана. По весу - примерно как бронза - но чуточку полегче. Не ломайте голову - это не титан.

Хочешь изготовить??? Или про Михалыча забыл У него свои секреты у меня свои. Сделаю - покажу видео, и постараюсь вытащить на водоем и сделать видео. Характеристики явно будут значительно выше чем у родной. И полная взаимозаменяемость - снял старую - поставил новую. Снял новую - поставил старую. Делов на 5 минут. Будут как дюраль, так и бронза. Как понимаю - в случае положительных результатов появился и первый заказчик.

Когда будет изготовлено новое колясико и на видео давнем атмосфер 10 чтоб по рукаву на отвесные стены забираться, и производительность под 1,5 куба - многие призадумаются насчет МП. Просто сейчас нет нормальных насосов - ниша пустая - поэтому и кулибничеют каждый сам по себе. А если еще для МПэхи и резонаторы выпускать и впускной коллектор без крана - чтоб при помощи этих девайсов моща мотора взлетела за сорокет, тогда многие обратно с китайцев пересядут на МП. Так что успевай - торопист - закупай МПэхи - а то станут великим дефицитом когда турбина появится. Либо китайцы сразу под мою турбину спарят два движка по 420 кубов - в итоге будет 850 кубиков - а это минимум 40 лошадей. Я им в подарок такую турбинку пришлю - мол пацаны - ХАЧУ Смогу любую. Но начну с простой - она будет не хуже чем на фото. А кстати - те что на фото - кто то выпускает???? И сколько ценник - наверное как у Шатла Я не жадный - если там в евро - то мне и половинки хватит

ЭЛЕМС - в правом верхнем углу - расшифровка Завод Урал ЭЛЕМент - батареи серии Супер. Это название придумано было примерно в 1990 - 1992 годах. Всем известные батарейки для радиоприемников КРОНА, затем КРОНА ВЦ, затем КОРУНД - это для ширпотреба. В яндексе можно забить в поисковике слово ЭЛЕМС - и вся подноготняя будет на экране. Сейчас завод мои батареи не выпускает - но можно позвонить в архив и узнать всю историю. Хотя в архиве не очень охотно расскажут о ней - если расскажут вообще - по той простой причине - что эту АКБ изобрел, выпустил опытную партию в количестве 50 штук и запустил в серию ( в месяц по 10 000 батарей ) - простой работяга - цеховой сменный электрик, а не научно технический отдел завода численность более 100 дармоедов во главе с главным инженером. Про такой стыд и срам руководство завода привыкло отмалчиваться. А сколько можешь дать???? Миллион или два???? Я привык работать с размахом - поэтому и холост - потому что принцесс нет, а королев подавно И по срокам - если вдруг тебе что то не понравится - хотя бы к 1го августа - возврат - но думаю что турбины будут СУПЕР, и все будут в восторге перекачивая Тихий океан в свои огороды.

Турбины можно делать как из дюраля, так и из бронзы. Бронзовые - актуальны для тех кто работает на оборотной воде - на грязной - бронзовой турбины хватит на дольше, но соответственно она будет иметь вес в 3 раза больше чем из дюраля - примерно 6 кг , дюралевая соответственно примерно 2 кг, и соответственно бронзовая стоить будет тоже дороже - сама бронза дороже и изготовление из бронзы будет значительно дороже. Но как говорится - покупатель всегда прав - или - за Ваши деньги - любой каприз Первая турбина будет из дюраля марки Д16Т - В начале следующей неделе начнется движуха по изготовлению экспериментальной турбины. Теперь по вливанию денег в совместный бизнес. Если все поровну - прибыль поровну, работа поровну ( сбыт ) то тогда и риски поровну, а так же решение вопросов - транспортные расходы - мне до Челябы например 200 км - на автобусе - было 450 в одну сторону. Чертежи обещают - сутки - значит где то проживание. Изготовление - на станке - сутки - о же где то контаватся и питатся. Все ньюансы надо решать сразу - чтоб потом никто не был в обиде. Насчет Наполеона - гением не становятся - гением рождаются. Изобрести, рассчитать, и построить - это мой талант. Завод был не в обиде когда я подарил заводу свою разработку - Универсальную Аккумуляторную Батарею для мотоциклов. Залог - только мое честное слово - на этом сайте перед лицом своих товарищей. Можешь у нашего общего друга поинтересоваться - умею я держать слово или кидалово- он тут как Штирлиц - читает все и конспектирует - но делает вид что его здесь нет. 50 опытных АКБ я собирал вручную, корпуса например гнул из декопира, паял паяльником. Осталась только спиз женная этикетка - они были поштучно - бумаги не хватало на все АКБ выпускаемые в последствии серийно. Шлюз я себе изготовил супер - пупер - вряд ли кто в мире перещеголяет. Очередь настала за помпами

Компаньоном хочешь стать? Как я понял - тема очень даже актуальная - видимо у многих на МПэхах турбины сломаны, а кто работает на них - все хотят еще покруче и при этом бензин съэкономить. Меня интересует в первую очередь вопрос сбыта - и покупательская способность """населения""" Допустим на УРАЛе я смогу продать 10 турбин. Не знаю где ты проживаешь - соответственно - не знаю какие аппетиты у твоих друзей и в твоем районе. Так же надо учитывать тот факт что у нас есть общий знакомый - НУ ОЧЕНЬ продвинутый бизнесмен до всего чужого - на предмет копирования - то есть меня сейчас интересует чисто маркетинговая сторона вопроса. А теперь немного теории по центробежным насосам - хоть для воздуха, хоть для воды - разницы нет. Объясняю простым деревенским """жаргоном"""" чтоб было всем понятно. Лопасти идут от оси вращения к наружному диаметру. Если лопасть прямая - от центра и идет по радиусу - то принято считать что такая турбина работает как на давление, так и на производительность в одинаковой степени. Если лопасти имеют изгиб назад то есть по ходу вращения - как на нашей МП - то такая турбина работает на создание давления, при этом производительность падает. Если лопасти имеют изгиб вперед - против направления вращения - или против шерсти - не удивляйтесь - есть и такие турбины - то такая турбина имеет просто огромную производительность, но давление создать не может. Кто не верит в последнее - пусть поэкспериментирует - я тоже не верил - хоть и в ВУЗе нам это преподавали и сами расчитывали. Проверил на практике и убедился лично. Поэтому - изменяя наклон лопастей, и ширину прозоров можно сконструировать любую турбину с необходимыми параметрами. Главное - чтоб место в улитке позволяло и мотор развивал необходимую моща. Сразу оговорю - турбина будет изготавливаться для МП 800 Б - 6ти болтовка, наружный диаметр турбины 207 мм - а не 210 как многие пишут измеряя китайской рулеткой. По вкидыванию денег , испытаний, дележке пирожа, а так же дальнейшее развитие сотрудничества - пожалуста подробнее - тем самым договор - при свидетелях - все по честному и пока на бережке сидим, и не сели в одну лодку. Мне например хочется иметь торговых представителей во всех точках земного шара Пусть наш общий друг облизывается и завидует а раз он живет на Урале - то это мой клиент а так же за мной весь Красноярский край и Алтай - там у меня свои людишки заинтересованные есть. На остальную часть России - со своей легкой руки - дам Благословление - налетай - торопись - покупай - живопись

Там нет ничего сложного. Вал там не обломит - главное чтоб токарный не бил при обточке и постаратся отбалансировать. Начал пробивать эту тему в Челябинске. На сегодня цены примерно такие - изготовление чертежей на компе - в пределах 5 т.р. Изготовление одной турбины - на станке из дюраля в пределах 15 т.р То есть экспериментальная турбина будет стоить в районе 20 тыров. Для экспериментов - в принципе цена хоть и высокая но подьемная. Но на станке точить по одной штуке дорого. Если изготавливать литейную форму - то цены тут разнятся - вчера мне в одной фирме загнули цену 500 тыров, сегодня в другой фирме - цена 50 тыров. Но это для отливки из дюраля типа Д16Т - это самый лучший дюраль. Вот и думаю - стоит ли заморачиваться и наладить выпуск таких турбин. Будут ли покупать их и по какой цене? Так же - новую турбину могу изготовить с другими характеристиками - в этих делах я спец - высшее образование - то есть и давление будет выше и расход больше. Например. На рабочих оборотах - а это 3000 оборотов в минуту - МП 800 выдает 6 атм и 800 литров в минуту. Я могу изготовить турбину так, что эти параметры наша МП будет выдавать при оборотах 2000 - те же 6 атм и те же 800 литров в минуту. Если захотите двигун крутануть до 3000 то соответственно давление будет 9 атм и производительность 1200 литров в минуту. Ну а кто решится на """форсаж"""" раскрутив движок до 4000 то давление будет 12 атм и производительность 1600 литров в минуту. Все это можно изготовить, при этом корпус улитки переделывать не надо - достаточно лишь заменить турбину. Вот и терзают смуты. Заработка до весны не будет - а последние гроши отдавать не хочется Или зададим вопрос по другому: - ЕСТЬ ЛИ ЖЕЛАЮЩИЕ ПРИКУПИТЬ ТАКИЕ ТУРБИНКИ ДЛЯ СЕБЯ ?

Мотор действительно устанавливается вертикально - карб придется развернуть на 90 градусов. Моя Мп заводится с первого пинка - так как двигун новый - с завода.. Но на воде ее не пнешь и за шнурок не дырнешь как вихря например - здесь двигатель более серьезный. Здесь только электростартер. Угловой редуктор - имеет КПД - и как минимум 5% потеряем, хотя можно угловой редуктор применить повышающий примерно в 1,5 раза. Выставил 2000 а насос вращается на 3000 - вот и экономия по бензу и по ресурсу. Опять же лишний вес. Двигатель ставить вертикально - он высокий и тяжелый - большой опрокидывающий момент - это надо плот каких размеров что бы не кувырк. Проще хороший клапан на всасе иметь и сделать заливочный кран в улитку - чем вертикальную делать на воде.

Это было бы вообще супер пупер. Входного рукава не надо, фильтра на всас не надо, турбина всегда под заливкой, ил засасывать не будет - так как будет плавать на понтоне - типа - кусок пенопласта. Возникает проблема с заводкой - как дыргалку дергать будешь??? Электростартер устанавливать - значит аккумулятор возить. Хотя все мы на авто приезжаем - можно и длинные концы вывезти для прикуривания. Идея очень даже хорошая. Односторонний износ поршневой - но на сезон хватит без проблемм, а может и на 5ти летку. Правда конструкция получится шаткая - понтон надо делать устойчивый - зато сейчас понтон можно сделать из подручных средств - прямо из полторашек - 100 штук - и 150 кг грузоподьемность.

А что ему будет???? Улитке??? Давление мы не поднимем - так как наружный диаметр турбины не увеличиваем. Увеличиваем ширину - значит увеличиваем производительность. Я предложил изготовить новую турбину не трогая корпуса. Что касается турбины - то ей тоже ничего не случится. Можно даже из дюраля отлить - родная тоже из дюраля. По ширине прозоров - на МП 800 - 5ти болтовке ширина прозоров 12 мм - и работает и не сломалась. Почему ПН делают из чугуния - а пожарной машине чем тяжелее - тем надежнее - в смысле перевозки, да и воду качать не известно какую, и давления там значительно больше. Изготовление из чугуния много дешевле и в те времена - более технологичнее - в любом ПТУ отольют, а с дюралью - много хлопот. Да и чугуний появился значительно раньше, нежели дюраль. Даже вспомнить первые мотоциклы - цилиндры были чугунными - у многих до сих пор такие ходят на ИЖ49 и мотороллерах Тула 200.

По диаметрам поршней ИЖ ПС - 76 мм. ЧZ400 диаметр 82 мм. Просто в литературе опечатка. На ИЖ ПС всегда растачивали цилиндр под поршень от ЧZ и получали дополнительную мощность - при этом на соревнованиях по мотокроссу это допустимо - в одной категории по кубатуре. Что касается кавитации для насоса от МП. Запас там примерно 2,2 это означает следующее. Максимально допустимые обороты движка вроде 4200, помножаем на 2,2 это примерно 9000 оборотов в минуту. Именно при таких оборотах возникнет кавитация. Думаю что умельцев среди нас вряд ли найдется что бы раскрутить такой двигун до таких оборотов Ну если только принудительно раскрутить, типа от ЗИЛовского мотора через повышающий редуктор. Так что про кавитацию можете забыть, и не напрягать свой резиновый мозг. Другое дело - снизить расход бенза - а точнее - удельный расход бензина - или более понятно - количество бензина на единицу объема воды. Здесь огромное пространство для этого вида деятельности. Как и обещал - сегодня промерил весь насос и вот что можно из него получить. Наружный диаметр турбины на МП 800 6ти болтовка составляет 207 мм - а не 210 - как писал наш кормчий. Максимальный можно засунуть в улитку 210 мм минус несколько соток. Поэтому - увеличить диаметр свыше чем 209,9 мм без переделки улитки - невозможно, а значит не возможно увеличить давление при наших оборотах. ЗАТО !!!! Можно увеличить ширину турбины и соответственно ширину щелей - родные шириной 8 мм. Если изготовить новую турбину - например из бронзы - но более широкую - то ширину щелей можно довести до 20 !!!!!! мм И наша совдеповсая мотопомпа будет уже не МП 800, а МП 2000 - лишь бы мощности двигла хватило. Соответственно - нужно будет проводить работы по увеличению мощности двигателя - но не путем увеличения оборотов, а путем увеличения крутящего момента на родных оборотах. Для этого всего три варианта. 1. Подрезать головки цилиндров - под бензин 92 - родной был 66 2 . Установить два карба и огромный воздушный фильтр 3 Изготовить два резонатора - на каждый горшок по одному. И движок будет иметь порядка 42 - 45 лошадок. На фото отчетливо видно - что турбину можно смело увеличивать по ширине. Сейчас турбина лежит в улитке. Сделать минимальные зазоры между сопрягаемыми поверхностями - и будет нам насос не хуже чем ПН Что касается БАЙПАСА - не забивайте мозги мусором. Все центробежные насосы рассчитаны для работы только под заливкой - или под давление на всасе. Например - насосная возле Нязепетровска - Куказарское водохранилище - насосы расположены ниже уровня воды примерно на 20 метров. И диаметр там всаса и выхлопа 1400 мм. То есть вода в насос подается самотеком и под давлением в 2 атм. Что бы не копать котлованов, герметизировать их и устанавливать в них центробежные насосы - типа наших помп - пошли проще - стали располагать насосы выше уровня воды - при этом КПД мгновенно упало, Если как на фото выше - то КПД насоса сразу упало на 30 - 35 % и каждый метр в высоту по всасу уменьшает КПД еще на 10%. Поэтому - если работаете длительное время на одной точке и хотите сэкономить бензин - ройте котлован, вставляйте туда кессон - и устанавливайте помпу ниже уровня воды - не забывая про противогаз - когда в кессон спускаться будите.Или вариант - мотор на суше - длинный карданный вал и насос - в море - на глубине. Как бы 30% экономии по бензину - тоже не плохие деньги.

А это смотря какие резонаторы установишь - параметры резонатора рассчитывают от оборотов двигла под нагрузкой. Можно из этого движка легко выжать 40 лошадей на 6000 и можно те же 40 лошадей поиметь на 3000. Соответственно - если повысишь мощность на 3000 то турбину надо будет другую - увеличить диаметр сколько можно - завтра измерю, и увеличить ширину паза - тем самым на тех же 3000 увеличишь давление - за счет большего диаметра, и увеличишь подачу - за счет увеличения ширины щелей. Только может оказаться что рукав 3" на всасе будет мал. С этого мотора можно выжать и 60 лошадок, но в связи с конструктивной особенностью подшипников нижней шейки шатуна крутить мотор свыше 3000 не рекомендуется, либо масло лить в пропорции 1 /15 - так как подшипники там насыпные - ролик к ролику - без сепаратора, и при оборотах свыше 3000 очень большое трение между этими роликами. Это пройденный этап для всех планетчиков - когда КВ реставрировали именно таким образом. Ни один китаец не выдаст и 35 лошадей, а если его крутить на максимальных оборотах, то и хваленая Хонда сдохнет через пару месяцев - масляных насосов в китайских моторах просто нет - смазка разбрызгиванием. Все китайские 4х тактники рассчитаны на длительную работу при 3000 - а если больше - то КВ у них слабоватые - точнее подшипниковый узел нижней головки шатуна. Что касается моторесурса с форсированным двиглом - если масло будешь лить 1/15 и если обороты влуплять не будешь на форсаж - то такой двигун тебя переживет. Насколько я помню, на ИЖ ПС поршни диаметром 76 мм, и ход поршня 76 мм, на всех ИЖ Планетах - диаметр 72 мм и ход поршня 85 мм, на ИЖ - Юпитер все модели, Восходы и Тулы - диаметр 62 мм а ход поршня - разный - от 58 мм - юпитер и Восход и до 66 мм - для Туловских моторов