Моторы и насосы

[Колыван]

Можно попробовать один карб с нормальным диффузором

[ЗОЛОТАТЬ]

42 минуты назад, Чаплин написал:

Бенз полетит процентов на 30

Какие мы все крутые и распальцованнные  Хотим без изменения расхода топлива получить увеличение мощности.

Мощность - простыми колхозными словами - количество сгоревшего топлива в единицу времени. К примеру - паяльная лампа на максималке - нагревает самодельный кирпичный горн и металл для ковки. Нагревает долго. Но если подставить рядом точно такую же вторую паяльную лампу - то время разогрева уменьшится в 2 раза. ПОЧЕМУ???  Потому что суммарное пламя стало в 2 раза мощнее - НО И БЕНЗИНА расходуется в 2 раза больше - работают ведь две паяльные лампы одновременно. А если применить сразу ТРИ паяльные лампы - по поросенка можно вообще за полчаса закоптить.

Выгоднее задрать мощность на родном движке - ну и пусть он всего один сезон отходит - цена этого расходника не более 10 т.р. Зато 40 лошадей - можно какой насос крутить  Или к насосу от МП800 цеплять движок от жиги????

2 минуты назад, СВерЧеК написал:

Можно попробовать один карб с нормальным диффузором

Не прокатит!!!!

Во первых - родной впускной патрубок имеет очень маленькое проходное сечение для каждого горшка.

Во вторых - длина впускного патрубка играет очень значительную роль в двух тактном двигателе - чем короче патрубок - тем мощнее двигатель.

В третьих - на каждый горшок можно поставить по карбу с хайлом диаметром 32 мм - ставились на Иж - Планета 5 ( 7 ) А если применять один общий карб - то надо диаметр 45 - 50 мм - таких карбов не выпускают во всем мире.

[Колыван]

На УАЗ были однокамерные на нем  будет жить 

[ЗОЛОТАТЬ]

3 минуты назад, СВерЧеК написал:

На УАЗ были однокамерные на нем  будет жить

Так же однокамерные были на ГАЗ 51 и первых выпусках ЗИЛ 157 - назывались - однодырые. Но где их сейчас взять и придется изготавливать новый впускной патрубок - ибо поток воздушно топливной смеси там сверху в низ, а у нас по горизонтали.

Или у тебя есть литейное производство по люминю? 

А патрубки от Планеты - есть в любой деревне  на ушатанных мотоциклах, да и в магазинах они стоят не дорого. Все готовое - покупаешь сразу две штуки и два карба - ставишь и полетели 

[Колыван]

У меня два в загашнике лежит    , потрубок и сварить можно  это ведь  не станция МКС 

[ЗОЛОТАТЬ]

1 час назад, СВерЧеК написал:

потрубок и сварить можно

Варить из какого материала будешь? Заказ можно размещать ?

[Колыван]

52 минуты назад, ЗОЛОТАТЬ написал:

Варить из какого материала будешь? Заказ можно размещать ?

Заказ много места не займёт можно и разместись  

[Гость Бормоглот]

4 часа назад, ЗОЛОТАТЬ написал:

однокамерные были на ГАЗ 51

У соседа кажется есть.

[ЗОЛОТАТЬ]

Теперь что касается однодырых карбов и карбов 7ми ведерных от мотоциклов.

Мотоциклетные карбюраторы марки К62 и К65 - как раз продуманы до мелочей и предназначены на двигатели которые во время эксплуатации подвержены наклону. В карбюраторе установлена центральная поплавковая камера, и как бы вы не наклоняли мотоцикл - двигатель будет работать а какрб будет готовить однородную номинальную смесь. Даже если мотоцикл одиночка ляжет на бок при работающем двигателе, он все равно не заглохнет - хотя излишки бенза из карба будут вытикать через сапун.

Этого сказать об автомобильных карбюраторах нельзя, так как уровень топлива в поплавковой камеры зависит от наклона двигателя, причем наклон в одну сторону повышает уровень топлива - а значит обогащает топливно воздушную смесь и ведет к повышенному расходу топлива, наклон в другую сторону обедняет смесь - что приводит к детонации и перегреву двигателя.

Так что для всех любителей автомобильных карбов - нужна идеальная площадка для установки мотопомпы, а учитывая наши условия работы и мягкий грунт - то установка таких карбов на МП крайне не желательна.

[Чаплин]

1 час назад, ЗОЛОТАТЬ написал:

какрб будет готовить однородную номинальную смесь.

т.е. даже если нам надо 2,500 об. мы всё равно будем проигрывать  по топливу установив 2 карба в отличии от родной конструкции  ?

[ЗОЛОТАТЬ]

Вот как раз не будем мы проигрывать по бензу. Мощность зависит от качества наполнения цилиндра топливо - воздушной смесью - и если мы применим Планетовские патрубки - а они много короче чем родной - то за счет этого наполнение цилиндров лучше, КПД двигателя возрастает. За счет этого уменьшается удельный расход топлива. Сейчас на МП удельный расход бенза составляет 440 грамм в час на каждую лошадку. Если установить два карба и резонаторы, то удельный расход снизится примерно до 330 - 350 грамм в час на лошадинную силу. Если в первом случае, при снимаемой мощности 10 л.с мы будем кушать в час 4,4 кг, то с двумя карбами будем кушать 3,3 - 3,5 кг в час. Вот и разница.

[ЗОЛОТАТЬ]

Вот такой впускной патрубок от Иж Планета 3 - Иж Планета 5

Либо крепим на изогнутые шпильки которые опоясывают цилиндр, либо сверху и снизу привариваем крепежные уши. А можно и так и так одновременно - вообще жесть получится