Опубликовано февраль 16, 2018 в 16:22Февр 16, 2018 3 минуты назад, СВерЧеК написал: На УАЗ были однокамерные на нем будет жить Так же однокамерные были на ГАЗ 51 и первых выпусках ЗИЛ 157 - назывались - однодырые. Но где их сейчас взять и придется изготавливать новый впускной патрубок - ибо поток воздушно топливной смеси там сверху в низ, а у нас по горизонтали. Или у тебя есть литейное производство по люминю? А патрубки от Планеты - есть в любой деревне на ушатанных мотоциклах, да и в магазинах они стоят не дорого. Все готовое - покупаешь сразу две штуки и два карба - ставишь и полетели
Опубликовано февраль 16, 2018 в 16:28Февр 16, 2018 У меня два в загашнике лежит , потрубок и сварить можно это ведь не станция МКС
Опубликовано февраль 16, 2018 в 17:29Февр 16, 2018 1 час назад, СВерЧеК написал: потрубок и сварить можно Варить из какого материала будешь? Заказ можно размещать ?
Опубликовано февраль 16, 2018 в 18:22Февр 16, 2018 52 минуты назад, ЗОЛОТАТЬ написал: Варить из какого материала будешь? Заказ можно размещать ? Заказ много места не займёт можно и разместись
Опубликовано февраль 16, 2018 в 21:06Февр 16, 2018 4 часа назад, ЗОЛОТАТЬ написал: однокамерные были на ГАЗ 51 У соседа кажется есть.
Опубликовано февраль 17, 2018 в 05:25Февр 17, 2018 Теперь что касается однодырых карбов и карбов 7ми ведерных от мотоциклов. Мотоциклетные карбюраторы марки К62 и К65 - как раз продуманы до мелочей и предназначены на двигатели которые во время эксплуатации подвержены наклону. В карбюраторе установлена центральная поплавковая камера, и как бы вы не наклоняли мотоцикл - двигатель будет работать а какрб будет готовить однородную номинальную смесь. Даже если мотоцикл одиночка ляжет на бок при работающем двигателе, он все равно не заглохнет - хотя излишки бенза из карба будут вытикать через сапун. Этого сказать об автомобильных карбюраторах нельзя, так как уровень топлива в поплавковой камеры зависит от наклона двигателя, причем наклон в одну сторону повышает уровень топлива - а значит обогащает топливно воздушную смесь и ведет к повышенному расходу топлива, наклон в другую сторону обедняет смесь - что приводит к детонации и перегреву двигателя. Так что для всех любителей автомобильных карбов - нужна идеальная площадка для установки мотопомпы, а учитывая наши условия работы и мягкий грунт - то установка таких карбов на МП крайне не желательна.
Опубликовано февраль 17, 2018 в 06:33Февр 17, 2018 1 час назад, ЗОЛОТАТЬ написал: какрб будет готовить однородную номинальную смесь. т.е. даже если нам надо 2,500 об. мы всё равно будем проигрывать по топливу установив 2 карба в отличии от родной конструкции ?
Опубликовано февраль 17, 2018 в 08:18Февр 17, 2018 Вот как раз не будем мы проигрывать по бензу. Мощность зависит от качества наполнения цилиндра топливо - воздушной смесью - и если мы применим Планетовские патрубки - а они много короче чем родной - то за счет этого наполнение цилиндров лучше, КПД двигателя возрастает. За счет этого уменьшается удельный расход топлива. Сейчас на МП удельный расход бенза составляет 440 грамм в час на каждую лошадку. Если установить два карба и резонаторы, то удельный расход снизится примерно до 330 - 350 грамм в час на лошадинную силу. Если в первом случае, при снимаемой мощности 10 л.с мы будем кушать в час 4,4 кг, то с двумя карбами будем кушать 3,3 - 3,5 кг в час. Вот и разница.
Опубликовано февраль 17, 2018 в 09:14Февр 17, 2018 Вот такой впускной патрубок от Иж Планета 3 - Иж Планета 5 Либо крепим на изогнутые шпильки которые опоясывают цилиндр, либо сверху и снизу привариваем крепежные уши. А можно и так и так одновременно - вообще жесть получится
Опубликовано февраль 17, 2018 в 10:33Февр 17, 2018 Можно сделать переходную пластину например с металла 4мм с 4 отверстиями, прикрутить к цилиндру а потом закрепит карбюратор
Опубликовано февраль 17, 2018 в 15:06Февр 17, 2018 4 часа назад, СВерЧеК написал: Можно сделать переходную пластину Я кстати так и делал, когда закреплял аналогичный карб К62 на мотороллер Тула - там стоял цилиндрический карб - через переходную пластину. Пластину можно сделать любую - хоть сталь, хоть дюраль, а можно и текстолит или тетинакс. Видимо когда проектировали эти цилиндры - изначально стояла задача полной взаимозаменяемости с мотоциклетными двигателями - а значит и обвис по кругу должен совпадать хотя бы по размерам окон. Можно проверять штангенциркуль - отверстия - как братья близнецы. Все продумано за нас - наше дело только соединить во едино.
Опубликовано февраль 18, 2018 в 11:50Февр 18, 2018 Кто сталкивался с мотопомпой Гейзер МП20/100? В чем отличие у них в комплектации с мотором ВАЗ-2108 и 21114ЕВРО-2, какая надежней?
Опубликовано февраль 18, 2018 в 14:52Февр 18, 2018 ценна неадекватная этого дэвайса.. в хорошей мастерской этот насос срастят с японцем и обойдется на порядок дешевле....и качество будет на порядок выше
Опубликовано февраль 18, 2018 в 18:24Февр 18, 2018 14 часов назад, Guick написал: Снова что-то секретное строит 3 часа назад, саша написал: в хорошей мастерской этот насос срастят с японцем и обойдется на порядок дешевле....и качество будет на порядок выше А у нас МПэха будет не хуже чем гейзер - вариант для самых нищих
Опубликовано февраль 18, 2018 в 18:29Февр 18, 2018 У дельтапланеристов читал мотор мп 800 можно разогнать до 45 лс они ещё и летали на них
Опубликовано февраль 18, 2018 в 18:46Февр 18, 2018 Основная проблема Мп - перегрев, со всеми вытекающими, из-за обростания или забивания каналов охлаждения, авиаторы на воздушное переделывают, было бы надежней, а то хз какая вода будет, соснет глины или нет.
Опубликовано февраль 18, 2018 в 19:12Февр 18, 2018 Цилиндры,головки от планеты ставятся и по весу полегче
Зарегистрируйтесь