Перейти к публикации

Мп+ мотор, установка


Рекомендованные сообщения

  • Маэстро
1 час назад, ЗОЛОТАТЬ сказал:

С чего резьбу забивать то будет??? Наоборот из резьбы подсасывает воздух. Зато всас крутится как вертолетный винт :D

У Большого был сделан поворотный всас - там вообще была развальцовка - и пылесос на 6" - очень удобно когда файло крутится.

ЭЭЭЭЭЭ-"Кот-баюн " а ты с чего ради тут начал "флудить" с эжекторами и я то повёлся -звони Суперу пусть перетащит :)

А-аа тебя лодерун -завёл :D

Ссылка на сообщение
  • Ответы 908
  • Создано
  • Последний ответ

Участники обсуждения

Участники обсуждения

Популярные сообщения

У мп расход кто считал?две заправки до обеда. Купите нормальный мотор субара25лс .В апреле у официала купил 105 тыр .мп800 улитку купил здесь 7 тыр.токарь 12тыр .И что мы имеем 70 кг весу. .90 пульпов

Поженил , осталось натяжники поставить , и можно на реку испытывать .

Мало снимаешь. Вот фотал у одного знакомого: вес 52кг., размер 0,5х0,5х0,5м. Вал мотора не удлинняется, мотор остаётся в штате! 17 л.с., большой тихий глушак, электростартер + ручной стартер, встроенн

Картинки

  • Пользователь
2 часа назад, Чаплин сказал:

а ты с чего ради тут начал "флудить"

Я не только сам пофлудить любитель - но еще и любого из Вас к себе под дуб затащу, байки потравить :rolleyes:

Ссылка на сообщение
  • Маэстро
14.12.2017 в 18:52, мамонт сказал:

Пошукать бы те девайсы.....

 вот она , пока не знаю какие характеристики у неё (об мин -кВт ) понял тока одно что насос стоит для перекачки масла по ком через рк при включении ком

 

вом.JPG

Ссылка на сообщение
  • Пользователь

Такую КОМ надо ставить на УАЗ для привода механической лебедки. И можно хоть на Эверест.

Ссылка на сообщение
  • Маэстро
2 часа назад, ЗОЛОТАТЬ сказал:

Такую КОМ надо ставить

Не только -поставить гидронасос нш 32 через повышайку  -ну а дальше по запросам -фантазии безграничны .

Ссылка на сообщение
  • 2 months later...
  • Пользователь
В 28.03.2018 в 12:11, loderunner написал:

надо точно, у меня нет права на ошибку

ПРиветствую

И всем остальным. Михалыч придумал, а Вы и слизали. 

Улитка от МП800Б - 6ти болтовка 210 мм очень хорошо устанавливается на все современные 4х тактные китайские двигатели - не взирая от мощности и от рабочего объема, а так же ей по барабану - 1 цилиндр или  цилиндра. Причем устанавливается БЕЗ ПЕРЕХОДНОЙ ПЛИТЫ и без удлинения вала. При этом сальники используются от УАЗА с передней полуоси.

Скажете - фантастика - НЕТ - это реальность.

Итак по порядку. 

Прикупил я Лифана 192F-2 мощностью 18,5 л.с И начал устанавливать на него водяной насос от МП800Б - 6 болтов, турбина 210 мм. Хотя помпа еще не полностью собрана - но некоторые фото размещаю. Потребуется токарный станок - работа токаря - 30 минут, а так же изготовить шпильку - резьбу М10 длиной примено 60 мм - материал - дюраль, и втулку под сальники. ВСЕ!!!! И больше ни чего.

Технология - фланец улитки со стороны крепления к движку протачивается на глубину 10 мм ровно и прорезается углубление по диаметру 146 мм + 0,02 мм - посадочный диаметр, и на глубину 4 мм - видно из фото. Шпилька нужна для того что бы заглушить два отверстия с глухой резьбой М10 - под шпильки и просверлить новые крепежные отверстия - так как центра новых отверстий попадают как раз в край резьбы. Шпильку мне изготовили вчера - поэтому как сделаю - фото добавлю. Втулка точится под сальник - внутренний диаметр 25.00 мм, наружный 32,00 Длину еще не замерял - как смонтирую фланец - устаканится с длиной втулки. Втулку - из нержавейки - сноса небудет. Сальники - размер 50 х 32 мм - шрус полуоси УАЗ - в каждом магазине как говна за баней, стоят по 25 - 40 рублей. Вот пока что и все.

Аналогично изготовлена помпа на Лифан 18,5 л.с с водяным насосом от МП800 - 5ти болтовка диаметр турбины 180 мм 

210320182011.jpg

220320182014.jpg

220320182015.jpg

220320182016.jpg

220320182017.jpg

  • Понравилось 1
Ссылка на сообщение
  • Пользователь

Продолжим.

На фото показана шпилька из дюрали - предварительно надо резьбу пройти метчиком М10 номер 2 - пройти до упора, завернуть шпильку до усрачи - пока резьба не начнет течь, и спилить заподлицо. Так надо сделать с двумя нижними отверстиями - на фото - внизу слева - тоже надо заглушить. Затем шпильку закернить в резьбе или прихватить аргоном.

290320182022.jpg

Верхние крепежные отверстия - готовы. Осталось углубить отверстия для головок болтов - чтоб головки болтов были заподлицо. Возле одного отверстия - со стороны двигателя - на фланце применили аргон - сделано это для того, чтобы отверстие под головку болта было утоплено в тело фланца - в металл. Если аргона нет - то отверстие под болт сверлим, а под потай - нет - при этом крепежный болт надо применить более длинный и головка болта будет постоянно омыватсья водой - если вода оборотка - то песочек будет головку интенсивно жрать. Головка болта до турбинки доставать не будет.

290320182026.jpg

290320182024.jpg

290320182025.jpg

290320182026.jpg

Прежде чем сверлить отверстия под потай головок болтов придется применить """"кувалду"""" + зубило и какую то ....... понятно, и сделать лыски возле крепежных отверстий.

290320182033.jpg

Ссылка на сообщение
  • Пользователь

Несколько слов по разметки крепежных отверстий. То что нарисовано на эскизе Михалыча -это для идеального варианта. На самом деле - все расстояния между крепежных отверстий РАЗНЫЕ - то есть размер 45 градусов и 30 градусов на чертеже - это чисто символически. Именно поэтому одно отверстие у меня оказалось элипсом. Хорошо что все 4ре отверстия сразу не просверлил. Пришлось отверстие разрабатывать напильником в нужном направлении. Поэтому - перед разметкой отверстий на фланце снимите размеры именно со своего движка. Диаметр окружности - совпадает, а углы нет - поэтому измеряем - точнее вычисляем межосевые растояния между отверстиями  и размечаем их на фланце. На моем двигателе - диаметр осей болтов - 165 мм. Расстояние между верхними центрами отверстий 82,4 мм, между нижними 115,8 мм, между левыми боковыми 132,3 мм, а между правыми боковыми 131,8 мм - то есть - симметрия нарушена. Измеряется примерно так - очень точно. Вворачиваем шпильки и замеряем по наруже резьбы и по внутри. Суммируем и делим на 2 - так получаем самый точный размер между осями болтов. И ни в коем случае ни на глазок. Примерно как на фото - но на втором фото - шляпка болта закрыла губку штангеля.

290320182028.jpg

290320182029.jpg

Вот так выглядит промежуточная примерка фланца. Длина втулки под сальники 35 мм, наружный диаметр 32 мм и внутренний 25 мм. Втулка на вал садится при помощи герметика. На фото пока ее нет. Фтулку лучше изготовить из нержавейки, а еще лучше из хромистой нержавейки - нержавейка которая магнитится.

Некоторым покажется что выступающий вал короткий. Действительно - турбина садится всего на 27 мм вместо 45 как на МП. Но 27 - это больше чем половина длины, тем более что на этих 27 мм и держится вся турбина - лопасти и тыльное основание, а оставшиеся 18 мм служат лишь для правильного направления воды в лопасти.

290320182030.jpg

290320182031.jpg

Не буду раскрывать секреты своих друзей, в случае если посадочное отверстие в турбине малость разбито. Пусть каждый думкает сам :D Я же в свободное посадочное отверстие турбины длиной 18 мм планирую нарезать резьбу и ввернуть заглушку с центральным отверстием и резьбом примерно М16 - в которую можно вворачивать болт и получается отличный съемник для снятия турбины для замены сальников. В валу нарезана внутренняя резьба вроде М6 - вполне достаточно для удержания турбины на валу, если посадочное отверстие не разбито.

Перед проточкой фланца рекомендую на буртике снять все заусенки и бугры - напильником, ибо эта самая поверхность - торцевая и цилиндрическая - являются базовой при зажимании фланца в патроне токарного станка - как правило обратными кулачками. При зажатии обратными кулочками, смотрите чтобы кулочки не задевали цилиндрических поверхностей уплотнений - эти отверстия - не базовые, иначе проточите сикось - накось. 

290320182034.jpg

  • Понравилось 1
Ссылка на сообщение
  • Пользователь

И еще один момент.

Некоторые из форумчан писали - что при работе сальники всасывает во внутрь - да такое может быть, например если забило всас. Сальники от передвижения во внутрь ничем не зафиксированы. Наружу их не выдавит - там бурт толщиной 7 мм. Поэтому - можно проточить посадочное отверстие под сальники на 3 мм в глубину, а с наружи - прорезать канавку под разрезное стопорное кольцо. В этом случае сальники будут зафиксированы с двух сторон и никаких всасываний не произойдет.

Вот и все переделки. Мотор весит 37 кг. Турбина - 1,7 кг. Улитка без фланца 4,2 и фланец примерно 1,5. + гайки на всас и на выброс Гм80 и ГМ65 - 0,7 кг

ИТОГО - 45,1 кг вместо 90 - 96 кг - хоть стандартная МП800, хоть от Михалыча с 2х цилиндровым мотором. А дури этомо мотору хватит позаглаза - тем более что магазин дает гарантию 1 год - а нам на большее - и не надо :D - расходный материал :D

  • Понравилось 1
Ссылка на сообщение
  • Пользователь
12 минут назад, СВерЧеК написал:

Как 3 нижних шпильки на улитки будешь прикручивать у тебя зазор минимум

Замечено ВЕРНО. Но расчет был точный - фланец протачивается на 10 мм РОВНО - ни больше. Там где будут гайки - там на """"ушах"""" приливы тощиной по 3 - 4 мм - которые можно сточить - прочность """" ушей"""" не уменьшится. Шпильки укорачиваются до нужной длины - с зазором до корпуса 0,5 мм. Гайки применяются уже стандартных. Например, на навесных мотокосилках - для мотоблоков - применяются  гайки М10 толщиной всего 5 мм - за 20 лет эксплуатации я ни разу не сорвал резьбу на этих гайках, хотя во время сенокоса - нож точил каждый ДЕНЬ - соответственно что бы достать нож - необходимо раскрутить весь крепеж. Так что - узкие гайки и сточенные уши. Один раз в сезон сальники заменить - какие проблемы.

Если найду эти гайки - сфоткаю 

Ссылка на сообщение
  • Пользователь

Чаплина где то нету - наверное уже утюжит бескрайние просторы вселенной. Он бы веско высказался :D 

 Насчет узких гаек М10 - вспомнил- стандартная гайка М10 имеет высоту 8 мм, а те гайки по высоте - ровно половинка - по 4 мм. Усилия на эти пары гайка - шпилька не очень и большие - если разогнать движок до форсажа и выдать на гора 16 атм, при этом перекрыть кран на выходе из рукава, и заглушить движок при таком давлении - на всасе разумеется совдеповский армированный сталью напорно всасывающий рукав и сетка с обратными клапанами - то на эти 6 шпилек будет действовать разрывное усилие всего 5 540 кг, то есть на каждую шпильку будет не более 900 кг - это так себе для таких шпилек.

Ну и само собой разумеется надо карету для такого монстра - из тонких трубок. Думаю что в 4 - 5 кг можно уложится, и будет супер пупер весом 50 килушников.

Сейчас ищу плашку с трубной резьбой 2,5". и нигде нет.

В Челябе самая большая на 2" - трубная. Может у кого есть - готов купить.

Ссылка на сообщение
  • Пользователь
1 час назад, ziatkoff написал:

втулку на вал с герметиком надо садить ,  и все равно тебе придется стачивать колесо ,

Про втулку - это понятно - на герметик. Но можно и без герметика - все от токаря зависит. Если посадка с малым натягом - то подсикать не будет, тем более торцы будут прижаты плотно. Но герметик - чисто по русски - не помешает.

А вот насчет колеса - точить - я так и не понял. Что точить, или подрезать???? Резьбу под сьемник внутри нарезать - тогда согласен, но можно и метчиком вручную нарезать, например на 28, шаг 2,5 - думаю - легко - с маслом. А стачивать колесо если по диаметру - так это Вы себе стачивайте кое что, а у нас колхозников - короче - Вы и вдвоем не провернете :D

Ссылка на сообщение
  • Пользователь

Чтоб не обидно было -

Грен Фильд - турбина диаметром 180 мм, щель 4 мм движок 9 л.с - легко - не чувствует. Растачиваем щель до 6 мм - движок на максималку. Больше растачивать нельзя

МПБВ80 - турбина диаметром 180 мм щель 4 мм - движок даже не замечает. Растачиваем до 7,5 мм - движок не напрягаясь крутит такую турбину.

Улитка от МП800Б - турбина диаметром 210 мм щель 7,5 - 8 мм - но и движок здесь установлен уже 18,5 лошадок. Так что мы трактористы - колхозники народ смышленый, в туалет маслом сливочным ходим :D да и по ночам спим без трусов - лопаются , а Вы тут песенку запели - турбину надо стачивать - а то не потянет :D Молока надо по ведру за день выпивать :D - тогда и протачивать ничего не надо будет :D

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×
×
  • Создать...