ЗОЛОТАТЬ

Деревня ты деревня Не шляпу железную ты взял - а самый настоящий метеорит с огромным содержанием рыжухи. Вот и все дела. Железная шляпа как правило начинается от десятков метров и всегда из земли подпитывающий ручеек. А у тебя валун огромный прилетел из чрева вулкана, или метеорит. А может деды до хаты дотащить не смогли - выдохлись и сдохли - и этот камень был им мемориалом - а ты взял и все разрушил

ПРиветствую И всем остальным. Михалыч придумал, а Вы и слизали. Улитка от МП800Б - 6ти болтовка 210 мм очень хорошо устанавливается на все современные 4х тактные китайские двигатели - не взирая от мощности и от рабочего объема, а так же ей по барабану - 1 цилиндр или цилиндра. Причем устанавливается БЕЗ ПЕРЕХОДНОЙ ПЛИТЫ и без удлинения вала. При этом сальники используются от УАЗА с передней полуоси. Скажете - фантастика - НЕТ - это реальность. Итак по порядку. Прикупил я Лифана 192F-2 мощностью 18,5 л.с И начал устанавливать на него водяной насос от МП800Б - 6 болтов, турбина 210 мм. Хотя помпа еще не полностью собрана - но некоторые фото размещаю. Потребуется токарный станок - работа токаря - 30 минут, а так же изготовить шпильку - резьбу М10 длиной примено 60 мм - материал - дюраль, и втулку под сальники. ВСЕ!!!! И больше ни чего. Технология - фланец улитки со стороны крепления к движку протачивается на глубину 10 мм ровно и прорезается углубление по диаметру 146 мм + 0,02 мм - посадочный диаметр, и на глубину 4 мм - видно из фото. Шпилька нужна для того что бы заглушить два отверстия с глухой резьбой М10 - под шпильки и просверлить новые крепежные отверстия - так как центра новых отверстий попадают как раз в край резьбы. Шпильку мне изготовили вчера - поэтому как сделаю - фото добавлю. Втулка точится под сальник - внутренний диаметр 25.00 мм, наружный 32,00 Длину еще не замерял - как смонтирую фланец - устаканится с длиной втулки. Втулку - из нержавейки - сноса небудет. Сальники - размер 50 х 32 мм - шрус полуоси УАЗ - в каждом магазине как говна за баней, стоят по 25 - 40 рублей. Вот пока что и все. Аналогично изготовлена помпа на Лифан 18,5 л.с с водяным насосом от МП800 - 5ти болтовка диаметр турбины 180 мм

С МД искать такие шляпы не реально. Или ты думаешь что раз шляпа железная - значит из толстющего листового металла На самом деле это чисто символическое название. А пошло оно от того - что в породе очень много содержится железа в виде соединений - например - магнетит, гематит и много много других названий. Если отмоешь - то как правило черный порошок, разнозернистый, магнитится магнитом от очень сильно до слабо. Магнит имеется в виду - размерами с кулак и ниодим - железо - бор, или если есть подвязки - то - самарий - кобальт. В железной шляпе всегда содержится искомое. Шляпа эта - это как флюс - канифоль при пайке оловом. Соответственно - олово - это наше жолтенькое. Олово остыло, после остыла и канифоль с верху. Со временем канифоль начинает превращаться в песок, окислятся и так далее - это сравнение чисто по колхозному - на пальцах. А в природе - миллиарды лет назад - из центра земли под огромным давлением на поверхность пробивались струи раскаленного металла - в основном железа и никеля. При этом захватывая с собой в этот поток и расплавленное золото. Часть выплеснулось на поверхность и растекалось во все стороны - все равно что лава из вулкана - в конечном итоге застыло в виде железного панциря - который со временем разложился и растащился по округе, а часть металла так и осталось в этих подземных ручейках - там и застыла - смесь железа, никеля, урана и золота. Железо тоже превратилось в магнетит, гематит - то есть в черный тяжелый песок - под названием шлих. И в нем же - и золотишко. Написал чисто своими словами, без применения науки где ДЕ ФИ, ПО ДЭ-ТЭ, синусы и закусинусы, пределы и логарифмы и много много прочей нечисти очень полезной для геологоразведчика - на всякий случай - чтоб не заблудился.. МД можно искать выходы этих ручейков, и как правило в горах на высотах от 2000 метров над уровнем моря. Там нет глины и растительности, плотик скальный - оголен - вот там и моджо найти выходы железа. Если хочешь реально увидеть что такое """железная шляпа"""" - открывай любое мое видео, затем милости просим в мою видео студию - и в некоторых роликах ты увидишь магнетитовые ручейки - а точнее - железные ручейки, пески и так далее - и сразу поймешь, что металлистам там с МД делать нечего - все железо царица - ВРЕМЯ переработало и разложило на сотни и тысячи квадратов, тчательно перемешивая с глиной и с разрушенными в песок камнями.

Ему колода нужна по всей ширине ручья . Понятное дело - куда он этот ежик готовит - уже и на 200 мм замахнулся . У меня там кубов 100 эфелей по снегу высмотрел, и все без камня - вот и хочет поразмяться по весне - а зачем напрягаться - все равно в карьер бульдогом сталкнем - а если там проброс после меня по 0,5 грамма с куба - то Славян сразу на Гаваи путевку оформит Торопись Славян - а то не успеешь - приглашу всех бродяг на слет - территорию от эфелей ежиками чистить - точно тебе ничего не останется

Видео не смотрел - перетащи сюда ссыль - посмотрим. Двигатель с эксцентриком можно закрепить жестко - а с краю стола подвесить гирю, и постепенно регулировать силу удара стола о гирю - вот и весь механизм. Но надо предусмотреть чтоб гиря могла отклонятся под действием удара стола, и быстро возвращаться на свое первоначальное место - но не дальше - то есть при обратном возвращении гиря должна стукаться в бетонную стену. Только в этом случае будут сохранятся настройки девайса.

Слушай сказку от Кота Баюна на сон грядуший Длина хода не играет ни какой роли. Принцип действия основан на моменте инерции - то есть в одну сторону стол не доходит до конца - на всю длину эксцентрика - он ударяется в """"бетонную стену""""". Тем самым все частицы по инерции совершают поступательное движение вдоль оврагов, тяжелые частицы при этом стремятся опустица на дно, и выжимают на поверхность легкие. Так как вода движется поперек поступательного движения частиц - то легкие смывает потоком, а тяжелые не смывает - так как поперек оврага возле дна оврага течения нет. При обратном ходе все плавно движется по синусоиде - никаких ударов, поэтому в обратку ничего не ползет. Вот и весь принцып действия. Из всех видео слышно эти удары о """""стену"""""" - но никто эту хитрость не показывает. Обрати внимание - что удар происходит тогда когда стол упирается в ту сторону - куда продвигается метал. В противоположной стороне - удара нет. Соответственно - двигатель с кривошипом подпружинены - чтоб не было поломок при ударе. Или бетонная стена подвижная и подпружинена. Кому как удобнее. Застилка - самый раз подойдет рубчатый ковер из Геолазера Н 1990 - оврагов очень много, ни один микроб мимо не проскочит.

Если ты имеешь в виду как на моем фото - капроновый канат - то попробуй такой заплети - даже в стационарных условиях. А если в тайге вдруг оборвется - типа головешка упала - узлами связывать - а потом в лобовое ловить? Видел я и из синтетики канаты - свивка как на стальных канатах. Такой заплетать тоже времени кучу угрохаешь - хотя в тайге я и стальные заплетал и не по разу пока машину выдергиваешь. Плету быстро - но все равно времени много. И синтетический канат - свитый - это настоящее фуфло - там нити работают не равномерно - обрывает такие канаты очень легко, и путаются они тоже прекрасно. А в этих зажимах - взял любой штырь покрепче, молоток - выбил клин, завел канат туда и обратно - смазки капнул и клин вложил. Потянул - и все на месте. Если клин выбивать не хочется - положил на костер - пару минут и от синтетики ничего не осталось - зажим чист и готов к установке. Были бы зажимы плохие - Чубайс бы энергетику не стал бы к рукам прибирать Сделано в совдепии с любовью. Мол учитесь внуки тому что деды изобретали. А Славяна действительно приходилось тащить по глубокой лесовозной колее - на одних балках, местами через пни вековых сосен. Думал балки на пнях останутся канат выдержал, а машинке капремонт ходовки делали Я и сам не ожидал такого эффекта от такого галстука - превзошол все похвалы - Славян правильно заметил - лучшее из лучших. Пока не сезон - делайте для своих железных коней - не пожалеете потом затраченных денег и времени. Зажимы эти изготавливают или в Среднеуральске или где то в той стороне. Через Пашу можно купить и дешевле, в Нижнем Тагиле вроде по 150 рублей за штуку.

Покажи хоть один на фото - такой чтоб и не гнил, и в каждом городе в свободной продаже был.

Хороший совет. Но в нашей обитаемой тайге покрышек просто не существует. Да их там и не было и не могло быть. Рывком - это действительно сила - по чуть чуть - и таких крокодилов вытаскиваешь

А если тягач будет много легче трактора? Такое очень часто бывает. Приходится с рывка - и стальной трос - кирдык. А капроновый - выдерживает и трактор с место сдвигает.Не веришь про стальные троса и капроновые канаты - погугли как японцы айсберги таскают. В двух словах - опоясывают и тащут по морю. Пока опоясывали стальными тросами - ничего не получалось - троса рвались как нитки. Применили капроновый канат - и дело пошло. В тайге - аналогично. К примеру две газели при заводке с толкача - если рывком - тягач на снегу буксует и в натяг сдвинуть не может вторую - небольшой рывок - и стальной канат диаметром 10 мм рвется как нитки. Потрошки зажимов и сравнение габаритов крюков на 1000 кг и 1600 кг МАркировку видно на фото. Куркульские запасы Где то еще один отрез завалялся в шмурдяке Кстати, бродяги. Кто решил завязать со старательством - вот тема для высокодоходного бизнеса. Отливать из аллюминия аналогичные зажимы, но меньшего размера - под канат - трос диаметром от 6 до 10 мм и изготавливать буксирные стропы с крюками 500 кг или по спецзаказу изготовят крюки на 750 кг. Эти зажимы НКК 1-1 конечное великоваты для легковых машин - это единственный минус. А если их делать более компактные - длиной примерно по 10 см - то строповый КОРОЛЬ - вам гарантирован. Такие зажимы будут охотно покупать не только автомобилисты, но и все кто связан с грузоподьемными механизмами, погрузкой и разгрузкой на всевозможные стропы и пауки.

Я думаю что до 10 000 можешь крутить смело. Да ты сам почувствуешь - оборотов добавляешь - струя из брансбойда увеличивается. Настанет такой момент, что оборотов добавил, а струя - резко сбавила напор и производительность. Я бы сделал передачу 1/7 - 1/9. И гонял бы Лифан на средних не напрягаясь - но лучше шестеренчатый редуктор или цепную - но не ременную. Если ременную - то темень многоручейковый, самый тонкий но широкий, импортный. Обороты большие - на долго хватать не будет.

По СЛАБ 500 - видел - давно ты спрашивал - думал что ты разобрался. Не насос это. Там крылльчатка очень узкая должна быть и давление за счет высоких оборотов. А я всегда по науке работаю. На выходе второй мотопомпы у нас постоянно манометр ввернут был. Вот отсюда и вся инфа.

По клаве стучать галстук действительно не нужен. А у настоящих бродяг - как минимум от УАЗА и тяжелее. Сразу видно - ты ни разу в болотах не застревал и стальные троса не рвал, и магазинные буксирные стропы не связывал узлами. Пожарные рукава на колеса вместо цепей не наматывал . Как правило когда застрянешь - находится тягач, а галстука на тягаче нет - зачем ему галстук - если он вездеход. Галстук - вещь конечное не первой необходимости - иной раз несколько лет не потребуется - зато когда прижмет - тогда и вспоминают про Кота Баюна

Бродяги Хочу поделится опытом и посоветовать изготовить к сезону столь необходимую приблуду для своих железных коней. Приблуда испытана суровыми истытаниями пары - ГАЗ 66 Вахтовка на арочных колесах и ГАЗЕЛЬ термобудка по лесовозным колеям, пенькам, болотам и прочей нечести. Приблуда называется - ГАЛСТУК - или смерть фашисту Изготавливается из крюков чалочных фирмы SWL 1000 кг, консольных клиновых зажимов НКК 1-1, и капронового троса диаметром 15 мм. Крюки свободно продаются в магазинах, канат - надо поискатся , а зажимы - в специализированных фирмах по монтажу высоковольтных линий электро передач. Несколько слов по зажимам. Зажимы бывают из стали и из аллюминевого сплава. Стальные - СДЕЛАНО в СССР - как правило это 75 год выпуска - таких в продаже практически нет - вчера на одной из баз в ЕКБ чисто случайно нашли один такой - и то благодаря кладовщику. Стальной обозначается """" НКК 1-1 """" Гарантированно на разрыв выдерживает 6 тонн. В него хорошо входит стальной трос или капроновый канат от 8 мм и до 16 мм. Алюминевые зажимы - современные, изготавливаются в России. Обозначение """" НКК 1-1Б """"" Все отличие в этой буковке """"" Б """""" Гарантированная нагрузка 4 тонны. В него входят диаметры от 8 до 15 мм Испытания проходил галстук со стальными зажимами и крюками - с одной стороны на 1000 кг, с другой на 500 кг. Тот что на 500 кг - чуточку деформировался, собачка долго жить велела. Крюк на 1000 кг - испытания прошол на отлично. Теперь по ценам - цены на сегодня. Зажим 250 рублей, крюк 1000 кг - 280 рублей. Канат у меня был в запасе. Так что отличный галстук можно изготовить за 1500 рублей. Такой галстук не подведет. При затяжке клина пробовал цеплять одну сторону галстука за вековую сосну, вторую сторону за вахтовку ГАЗ 66 и рывком что есть силы - шишига вставала проворачивая колеса - галстук пружинил но не рвался. При этом в зажимы заливалось масло - для пропитки каната - чтоб легче поставить на место. Думаю второй участник экспремента напишет несколько слов об этом галстуке. Если кому надо на заказ - могу изготовить из алюминевых зажимов - о цене - в личку. Таким галстуком выдирал эску ЮМЗ по отвесной стенке - галстук выдержал на отлично. На фото - зажимы в сборе с крючьями - 1000 и 500 кг, а так же заготовки - один крюк SWJ 1600 кг - по центру фото, и с краю - заготовки с аллюминевыми зажимами. Бродяги - эта инфа - чисто для своих - пока про нее не узнали Камазисты и и вся другая шоферская братия. Если инфа появится в свободном доступе - зажимов хрен найдете - раскупят все махом - Михалыч им и поможет . По ценам - можно найти и дешевле. Но стальные зажимы - это надо искать на подстанциях, и разобранных ЛЭП - использовались на концевых и поворотных опорах ЛЭП для закрепления грозозащитного стального троса - самый верхний. Крюки используйте на 1000 кг - это самый оптимальный вариант - 7 - 8 тонн он выдерживает легко, без деформации. Выдержит и 12 и даже 15 тонн. Причем он толстенький, правильная конфигурация, и очень крепкий. Не фуфул. В случае обрыва троса или каната, перезаделка в этих зажимах в течении 2х минут.

Опробовано на практике - две однотипные Раманы - обе на максималку, соединение - жесткий гофрированный рукав. ХРЕН. Давление не возрастает, по той пристой причине - что первая помпа работает в ХОЛОСТУЮ. 40 кубов выдает - вторая эти 40 кубов хавает. Давления в этом нефтепроводе - не возрастает, соответственно на входе второй помпы - давление атмосферное. Маленький подьем по давлению есть за счет того что вторая помпа работает под заливкой - а если в одну помпу - то на всасе происходит падение КПД. Вот и всЯ разница - кто не верит - ВАЛЯЙТЕ - проверяйте - это пройденый этап - пишу чисто по дружески - никого не хочу обидеть. Зато когда первую ставите более производительную по подаче, а вторая - именно поддавить - тогда рост давления заметен. Для себя я давно пришол к выводу - две одинаковые помпы последовательно - ничего не дают.

Костя. Первый вариант - эскиз красной краской - работать не будет. Второй вариант - последовательно две МП800 - тоже работать не будет. Работать будет вариант с разными насосами включеными последовательно - первый насос должен иметь производительность примерно в 2 раза выше чем второй. Допустим первый насос должен прокачивать 2000 литров за минуту, а второй - МП800 - всего 1000 литров в минуту. Вот тут ты получишь сложение давлений на выходе, по той простой причине - что второй насос не может схавать весь объем воды нагнетаемой первым насосом, значит между насосами будет создаваться избыточное давление, в нашем случае - всего 2 атм. и если МП800 - второй насос будет выдавать 6 атм, то на выходе будешь иметь только 8 атм. Вот такая неутешительная арифметика. Если применить первый насос с производительностью в 4 раза выше чем первый, то можешь получишь в соединении примерно 4 атм, и на выходе 10. Более точно что будешь иметь - рисуешь графики обоих насосов и по графикам смотришь рабочие точки - производительность и давление - и от этих параметров и пляшешь. Хочешь высокое давление и большую производительность - насосы от МП800 и от МП600 уже не прокатывают. Нужно применять турбину больших диаметров - 250 мм, 315 мм - вот они и будут выдавать на гора то что тебе нужно, и даже на оборотах 1500 - 2000. Так что на жиговский мотор ставь ПН40 или ПН30 или купи консольный насос 1К на 160 кубов,давление 10 атм и серия диаметров колес 250 или 315. А детские игрушки типа насосов МП800 и МП600 - продай Михалычу за чисто символическую цену - из песочницы ты уже вырос - пусть другие в песочнице ковыряются.

У нас изночально - двигатель МП800 - поскупали по дешману со всей России - во вторчермет сдать - наверное бабла больше будет, чем за сезон металла поднимут.

Как в 4х тактном - масло немного в кривошипную камеру - и смазка маслянным туманом и разбрызгиванием. Масло по мере расходования - добавлять. А можно и после карба капельную масленку поставить. Или как смазка подавалась на мотоциклах Иж Планета Спорт. В чечне например на огородах бензин из нефти перегоняли - цистерна Ж/Д и костер под ней - главное в размерах не мелочится

Славян - дров много - проще сделать газогенератор на дровах, и вместо бенза - газ запускать. Газель ведь у тебя на газу работает - так и МПха будет на газу робить. Главное - не скупись с размерами газогенератора - бочку кубовую, и топку литров на 200 - одной закладки - как раз на целый день работы. Заодно и медвежатину можно подкоптить

Сделать хотел косу Вдруг получил козу Робить будет - при условии что повешаешь огромадный маховик на КВ, а так же под цилиндрами заглушишь все перепускные каналы Славян - не мучайся - прикупи паровозик - и будет тебе счастье - колесики заменишь - и хоть куда проедешь, и шмурдяк весь привезешь - вагончиков то много можно зацеплять

Автоматизированную линию непрерывной плавки и разлива в банковские слитки - вот о чем Славян просит . О чем тут можно еще говорить? Вот это самый настоящий хапуга а теперь не успевает переплавить - покупатели телефон оборвали - на пятки наступают поэтому и в кочегары подался. После плавок Славяна там все дымоходы позолоченные будут, не говоря о котлах и колосниках.

А я то думаю, и куда наш Славян свою задницу пристроил? Оказывается в кочегары подался , в топке можно рыжье на халяву в слитки плавить . Вот Славян и засветил сколько за лето хапнул что резак уже не справляется с объемами.

А еще говорят что в Москве кур доят и Путин еще 3 пятилетки править будет Да и на заборах много чего написано. А теперь возьми и посчитай обьем газового баллона - хотя он известен - 50 литров. Возьми самые жаркие дрова - сухая лиственница, плотность примерно 800 кг на куб, получится 40 кг. Посчитай количества теплоты при сгорании этих 40 кг, и посчитай сколько твой домик расходует тепла за 1 час. Вот и будет тебе счастье - при морозе минус 20, и в помещении плюс 22 - 24. Сейчас вообще начнется - вечный двигатель на дровах изобретем - с одной стороны полешко бросаешь в топку - с другой целых три вылетают, да еще и воду качать будет.

Сделай ТЭН из нержавейки - один купили - следующий лет через 100 купят. Безработица начнется зато дымоходы в печках не засираются - температура пламени в топке возрастает по причине меньшего теплосьема. Попробуй в своем доме - поставить котел из нержавейки и котел из черняги - и окажется что нержавейка в выигрыше - дрова горят более эффективнее в топке - так как температура выше - а раз выше температура - значит и скорость горения выше. За счет этих двух факторов - скорость прогревания дома одинаковая. Так же огромное преимущество у нержавейки - не прогорает и не ржавеет от воды, и как я уже написал - дымоходы не засираются. Не веришь - проверь - если живешь в своем доме с паровым отоплением от печки. Только начинай с котла из черняги - он же дешевле - хочешь - из жаропрочной стали, хочешь - из чугуна. Потом вспомнишь про Кота Баюна. - типа - попался поп на дешевизну Почему то все новые русские в своих коттеджах ставят паровые котлы импортного производства. Ни разу не разбирал прогоревший котел??? Так там теплообменник сделан из жаропрочного чугуна. Прогорает лет за 5 - 6 - как правило в самый неподходящий момент - в начале зимы. И начинаются танцы с бубном. В областных центрах фирмы на этом огромное бабло поднимают - заваривают дыры в этих теплообменниках. На год хватает - потом - по новой. Но есть котлы с теплообменником из нержавейки - они почти в 2 раза дороже - чтоб такой котел прогорел - я еще не слышал

Можно поставить трубку из нержавейки - и ей 100 лет сноса не будет. Нержавейка даже в чистом кислороде не горит и температуру выдерживает 1400 градусов. Не нравится нержавейка - можно применить титановую трубку - этот материал вообще тугоплавкий.