ЗОЛОТАТЬ

Кое где и побогаче имеется, да туда грехи не пускают Выход жилы надо искать - а это уйма времени в пустую и бабла.

А с этого момента поподробнее. Пирита много, в том числе и """"богатого"""" - до 15% металла в пирите имеется - но оно не видимое - как ни мели и не отсаживай не шлюзе - ничего не поймаешь.

Чаплин время зря не теряет. 402ой мотор на ПН воткнул и хочет теперь вместо эски работать. Шлюз надо шириной метр или даже два, и грохот перед ним обязательно.

Такой сопловой насадкой можно залезть в любую щель , причем не напрягаясь Да и таскать один рукав всегда приятнее чем два. Водопроводный шланг роли никакой не играет.. Наружный диаметр 63 мм, внутренний - для пульпы - 50 мм При изготовлении таких девайсов желательно использовать трубу из нержавейки с толщиной стенки 1,5 мм или до 2х мм. Использовать стенку до 1,5 мм - не очень приятно варить - деформации и прожоги.

Этот сопловый и нижний, могли работать как по отдельности, так и в паре. Нижний использовался как промежуточный. Диаметр этих девайсов 2". Подьем был легко на высоту 10 метров. Славян - если ты сделаешь сопловый 4" для своей схемы - то просто не нарадуешся в работе. Сосать такая пара будет как очумелая за деньги , но у тебя - бесплатно

А это смотря как сделать и кто делать будет. То что на фото от Лешего - это действительно делал какой то дилетант. Форсунки так не располагают. Я делал аналогичный, форсунки располагались по касательной к смесительной камере - сосал просто как реактивный самолет. Чем больше струй - тем выше КПД. Видел у одного - так там вообще как на шилке было - или 6 или 8 форсунок. При изготовлении конечное возникают сложности - зато работал прекрасно. Тогда вместо верхнего струйного лучше применить верхний сопловый - у него самый высокий КПД. Можно и нижний сопловый - он сосет даже лучше чем нижний струйный. Сделан конечное примитивно, как эксперементальный образец, но сосет - даже сухой песок выдирает, без всякого размыва. Да и подача воды по водопроводному шлангу. Даже вот таких окуней грунтик засасывает

А еще хочешь степень сжатия увеличить - или заводилка согнется, или в космос улетишь. Зажигание делай чуточку позднее - и будет тебе счастье.

Просто в кирзачах с этими помпами работать надо - и никакой отдачи не будет. А если честно - кто с малых лет на Планетах и на Уралах катается - то это уже как инстинкт - кик пнуть и в космос не улететь Привыкли все - как по п.з.е ладошкой гладить , а надо чисто по мужицки, как придавил , ну в общем как Славян

Потому что ты на ней влуплял по полной и летал как метеорит наводя ужас на инспекторов перепрыгивая через их ветхие суденышки С таким запасом движков - это реально - на месяц движка хватит - зато можно выжимать под 60 кобыл и 120 кубов в час при 80 метрах напора. Можно все это сделать, придется с валом кулибничать. Но тогда тебе АКБ потребуется - они без АКБ при запуске искру не вырабатывают. Самое надежное - поставить генератор от Минска или от Восхода - но установить дополнительно один прерыватель и соответственно две бабины. Или от Минска и ли Восхода - но с электронным зажиганием - там еще проще. А чем магнето не нравится - вроде безотказно работает. Валы правда у них ломает внутри. И воды боится.

Славян. А это смотря где ты работать собрался и как работать. Если то что я обвел КРАСНЫМ будет постоянно под водой - то работать будет, но производительность будет низкая, а так же в ДРАЖНОМ РАБОЧЕМ ШЛАНГЕ будут постоянно вставать камни - скорость потока там маленькая. Так что геморой с жердью - просто гарантирован. Если достанешь из под воды и хапнешь воздух - тоже начнутся танцы с бубном - ибо дражный рабочий шланг должен лежать без горок и без впадин - либо подъем, либо спуск - чтоб не смог образоваться воздушный пузырь. Кто работал с дражками - как у Большого - тот знает эти пляски - чуть хап воздуха - и начинаются заклинания

Как ты не можешь понять - один карб - душит двигатель, а значит растет удельный расход. На Яве объем движка 350 кубов, а на МПэхе 700. На Иж П5 стоит карб с хайлом 32 мм - хотя на Иж 49, Иж 56 Иж П стояли карбы с хайлом всего 24 - 27 мм. - но там и лошадок всего было не более 12 при полностью открытом дросселе - а значит - бензин рекой из бака. На Иж П5 чуть приоткрыл дроссель - и имеешь эти самые 12 лошадей - но бензина расходуется значительно меньше. Хочешь лить бензин ведрами в МПэху - ставь один карб. Хочешь сэкономить на бензине - ставь два карба. При этом каждый горшок у тебя будет в холостую работать, и бенза пойдет раза в 1,5 меньше. Ну а если еще ту турбину приляпаешь - то можно будет бензоколонку открывать - из бака МПэхи машины заправлять.

Не пора ли раскулачивать Или это ты в качестве подарков для слета приготовил Я вот подумал - если все эти девайсы завести одновременно, и без глушителей - наверное Волгу в обратном направлении развернуть можно будет.

C 4кой камней откидывать меньше - с этим никто не спорит. А по производительности 3ка легко заткнет 4ку. Это если сравнивать при одинаковой мотопомпе. Чуть потеплее будет - снова буду делать аналогичный, но уже на более высоком уровне, с учетом всех выявленных мелких косяков. И снова из нержавейки и снова диаметром 63 мм или 2,5". Ну кое какие ноу хау появятся для облегчения работы. Так что могу изготовить и на заказ - что один делать, что несколько. Каждый грунтик заточен под что то свое. Не прокатит такой фокус. Чаплин правильно сказал - производительность теряется в разы - если на воздухе работать и поднимать свыше метра. Если под водой - то еще прокатит. Поэтому всасывающий патрубок надо делать как можно короче. А на всасывающий патрубок - всевозможные насадки - как насадки на пылесосах - чтоб между валунов залезть в очень узкие щели. Леха, и в кого ты такой ехидный - вроде на Плохиша не похож. Совет тебе дам - если нет своего - чужое не хай. Хаять можешь тогда - когда своими руками сделаешь - и всем покажешь - и все скажут - что у тебя круче. Ты лучше памперсами запасайся для кругосветки предстоящей - а то МЧС помощь оказывать не будет . А насчет этого девайса - был бы он ГАВНО - Волькин бы давно об этом написал - а то что место изгиба не отполировал - так мне же не на выставку - чисто для себя делал. Зато за всю работу - ни разу камни в пульповоде не встали, а диаметр 60 мм - это все таки весомые камни, которые на шлюз подавать нельзя, а только на грохот.

А у нас МПэха будет не хуже чем гейзер - вариант для самых нищих

Я кстати так и делал, когда закреплял аналогичный карб К62 на мотороллер Тула - там стоял цилиндрический карб - через переходную пластину. Пластину можно сделать любую - хоть сталь, хоть дюраль, а можно и текстолит или тетинакс. Видимо когда проектировали эти цилиндры - изначально стояла задача полной взаимозаменяемости с мотоциклетными двигателями - а значит и обвис по кругу должен совпадать хотя бы по размерам окон. Можно проверять штангенциркуль - отверстия - как братья близнецы. Все продумано за нас - наше дело только соединить во едино.

Вот такой впускной патрубок от Иж Планета 3 - Иж Планета 5 Либо крепим на изогнутые шпильки которые опоясывают цилиндр, либо сверху и снизу привариваем крепежные уши. А можно и так и так одновременно - вообще жесть получится

Вот как раз не будем мы проигрывать по бензу. Мощность зависит от качества наполнения цилиндра топливо - воздушной смесью - и если мы применим Планетовские патрубки - а они много короче чем родной - то за счет этого наполнение цилиндров лучше, КПД двигателя возрастает. За счет этого уменьшается удельный расход топлива. Сейчас на МП удельный расход бенза составляет 440 грамм в час на каждую лошадку. Если установить два карба и резонаторы, то удельный расход снизится примерно до 330 - 350 грамм в час на лошадинную силу. Если в первом случае, при снимаемой мощности 10 л.с мы будем кушать в час 4,4 кг, то с двумя карбами будем кушать 3,3 - 3,5 кг в час. Вот и разница.

Теперь что касается однодырых карбов и карбов 7ми ведерных от мотоциклов. Мотоциклетные карбюраторы марки К62 и К65 - как раз продуманы до мелочей и предназначены на двигатели которые во время эксплуатации подвержены наклону. В карбюраторе установлена центральная поплавковая камера, и как бы вы не наклоняли мотоцикл - двигатель будет работать а какрб будет готовить однородную номинальную смесь. Даже если мотоцикл одиночка ляжет на бок при работающем двигателе, он все равно не заглохнет - хотя излишки бенза из карба будут вытикать через сапун. Этого сказать об автомобильных карбюраторах нельзя, так как уровень топлива в поплавковой камеры зависит от наклона двигателя, причем наклон в одну сторону повышает уровень топлива - а значит обогащает топливно воздушную смесь и ведет к повышенному расходу топлива, наклон в другую сторону обедняет смесь - что приводит к детонации и перегреву двигателя. Так что для всех любителей автомобильных карбов - нужна идеальная площадка для установки мотопомпы, а учитывая наши условия работы и мягкий грунт - то установка таких карбов на МП крайне не желательна.

Варить из какого материала будешь? Заказ можно размещать ?

Так же однокамерные были на ГАЗ 51 и первых выпусках ЗИЛ 157 - назывались - однодырые. Но где их сейчас взять и придется изготавливать новый впускной патрубок - ибо поток воздушно топливной смеси там сверху в низ, а у нас по горизонтали. Или у тебя есть литейное производство по люминю? А патрубки от Планеты - есть в любой деревне на ушатанных мотоциклах, да и в магазинах они стоят не дорого. Все готовое - покупаешь сразу две штуки и два карба - ставишь и полетели

Какие мы все крутые и распальцованнные Хотим без изменения расхода топлива получить увеличение мощности. Мощность - простыми колхозными словами - количество сгоревшего топлива в единицу времени. К примеру - паяльная лампа на максималке - нагревает самодельный кирпичный горн и металл для ковки. Нагревает долго. Но если подставить рядом точно такую же вторую паяльную лампу - то время разогрева уменьшится в 2 раза. ПОЧЕМУ??? Потому что суммарное пламя стало в 2 раза мощнее - НО И БЕНЗИНА расходуется в 2 раза больше - работают ведь две паяльные лампы одновременно. А если применить сразу ТРИ паяльные лампы - по поросенка можно вообще за полчаса закоптить. Выгоднее задрать мощность на родном движке - ну и пусть он всего один сезон отходит - цена этого расходника не более 10 т.р. Зато 40 лошадей - можно какой насос крутить Или к насосу от МП800 цеплять движок от жиги???? Не прокатит!!!! Во первых - родной впускной патрубок имеет очень маленькое проходное сечение для каждого горшка. Во вторых - длина впускного патрубка играет очень значительную роль в двух тактном двигателе - чем короче патрубок - тем мощнее двигатель. В третьих - на каждый горшок можно поставить по карбу с хайлом диаметром 32 мм - ставились на Иж - Планета 5 ( 7 ) А если применять один общий карб - то надо диаметр 45 - 50 мм - таких карбов не выпускают во всем мире.

Несколько слов по поводу двигателя от МП800 Установка двух карбов. В место одного впускного коллектора используем сразу два впускных патрубка от мотоцикла ИЖ Планета 3 - 5 они очень хорошо подходят - по размеру окна в цилиндрах - совпадение миллиметр - в миллиметр. При этом патрубок к цилиндру крепим при помощи изогнутой по месту шпильки которая опоясывает цилиндр, или аргоном привариваем уши к планетовским патрубкам. Карбюраторы можно установить с диаметром диффузора от 26 мм и до 32 мм Глушитель. Вместо одного допотопного глушителя мощности, можно установить отдельные резонаторы и один общий глушитель шума. Для этого родной глушак во вторчермет, потребуются два колена глушителя от мотоцикла ИЖ - Планета 5, немного тонкостенных труб, сварка, отводы и руки из нужного места Двигатель от МП800 легко будет выдавать свыше 35 л.с, а возможно и все 45.

Если одна МПэха - и сразу два грунтика на 3" производительность примерно в 1,5 раза выше чем один грунтик на 4" Проблема - лишние камни откидывать. НЕТ, не потянет. С такой глубины - 2,5 м + 1 метр подьем на колоду. Одна МП800 тянет либо одну 4ку, либо одну 3ку + размыв, либо две 3ки, но без размыва. При этом, во всех этих вариантах - движок МП надо крутить до усрачи. От воды желательно тянуть рукавами 80 мм. Чем короче пульповод - тем выше производительность. Можно и 5 метров пульповод применить - и будет тебе счастье - отработанную пульпу отводить по обводной канаве. А некоторым и 30 метров пульповода мало - если шурф в болоте - сам себя затопишь. Был и у меня такой опыт, и не сказать что печальный. Турбинка там вроде трехлопостная, или двухлопостная - сейчас не помню. Где то валяется в шмурдяке. Турбинку переделал - переварил, качала пески до 40 мм, так как всас был на 50. Двигатель был на 6,5 л.с 168ой. Но есть два огромных косяка - хотя смотря где применять. 1 - очень трудно запустить в работу - так как насос уже не всамовсасывающий 2 - в случае - если хапнет воздух - смотри пункт 1 - танцы с бубном гарантированы. ЗАТО - производительность - просто обалденная, а так же удобство в работе - все таки один пульповод таскать. Если в речках где достаточно воды, и намытые косы пляжного песка - идеальный вариант. Если взять самые большие мотопомпы - где всас 4" и выхлоп 4", малость переделать турбину - то можно качать пески до 70 - 80 мм - это реально.

Точнее - здесь главное расстояние А. Оно зависит от формы каменюг. Если каменюки окатанные, круглые и элипсные - то достаточно Д - 10% = А. Если каменюки в виде сланца, длинные, плоские то расстояние А надо сделать еще меньше, примерно Д - 20% = А. Хотя эскиз ты нарисовал не правильно. Я чуточку подкорректировал. И расстояние С - как раз что доктор прописал - от кромки сопла - до кромки приемной трубы : Д - 10% = С но снова зависит от формы камней. При таком раскладе сопло будет расположено к трубе на минимальном расстоянии - что дает самый большой выигрыш в силе, а значит и самый большой КПД такого""""" говнолетного"""" насоса А насчет эксприментов - Леха - ты еще все мои изыбры не видел От наружной кастрюли можно вообще отказатся и работать им как нижним эжектором - результат тоже обалденный. Неудобство то - что секиль и отводы будут малость упиратся в пески. Можно сверху поставить экран - в виде пластины - тогда пустой воды сверху подсасывать не будет - а будет с удвоенной жадностью хавать из под низа. Вот маленькие секреты как поднять КПД нижнего грунтика. Причем КПД поднимается минимум в 2 раза по твердому.

Заузишь трубу конусами - в итоге лишние кубометры камня откидывать в ручную. Вот и выбирай - что выгоднее. Меня и без сужения трубы все устраивает - скорость пульпы по пульповоду большая, каменюки друг друга не догоняют и не встают. По производительности - этот 2,5" и мотопомпа Рамана - 40 на 80 - не уступает нижним грунтикам на 4"с мотопомпой МП800. Какой смысл трубу делать тоньше. Надо достать нержавейку на 3" и такой же сговнякать. Может аппетит появится и на 4", и на 6" - по такой же конструкции. Все упирается в трубу из нержавейки - чернягу делать не хочется. Правда опорную площадку надо сделать малость по другому - для универсальности - под разные задачи.