ЗОЛОТАТЬ

Ну значит у нас с тобой объемы разные - у меня килушники а у тебя еще разведка

Когда организовывался этот форум - то был такой пользователь на этом сайте, он иногда и сейчас заходит А сейчас он вырос из начинающих в профессионалы и держит сайт Хитник - можешь познакомится там с ним - многое чему научит. Кулибин похлеще меня и делает из говна конфетку. Думаю что тебе знакомство на пользу пойдет - по крайней мере все начинающие совершают одни и те же ошибки - на это уходят годы и миллионы денег. И все эти ошибки можно избежать - пообщавшись с теми кто через это уже прошол. Славяна тоже на колеса не тянуло - а прикупил эску после нескольких лет непосильного труда, мозолей на руках и дыр в карманах . Зато сейчас к нему можно как в банк за кредитом обращаться - зачем ему старательством заниматься - когда можно население кредитовать и жить припивающи на проценты Ты думаешь Славян зря весь шмурдяк на аукцион выставил???? Политика - дело тонкое Зачем баблу без дела всю зиму лежать - бабло должно работать и приносить прибыль - и зимой и летом - основной закон капитализму

Похоже у нас второй Демантоид на сайте появился Ничего - скоро пройдет. Потом на колесики потянет на супер вездеходы и на супер машины

Поддерживаю полностью. От себя добавлю - если лоток берешь для доводки до состояния чистогана - то диаметр надо минимальный - 10" - это самый маленький - самый легкий и самый верткий. Допустимо 12" - с этим чуточку посложнее выкрутасы устраивать. То что больше - для доводки не годятся. Большие лотки - лопатить большие объемы - они и смывают пыльцу очень хорошо. Для доводки лоток надо выбирать самый легкий - легче создать микровибрацию, а значит и поймать пыльцу в большем объеме.

Вид со стороны разгрузки и загрузки - можно определить скорость вращения, а так же видно, что пульпа вместе с галей не вылетает - одна - две капли - это не в счет. Так же видно какая война происходит в """бочке"""" со стороны загрузки.

Буртик на сбросе делают по другой причине - это самородкоулавливатель. Если самородок не смог проскочить сквозь сито сеющего става - он смещается к буртику и там катается по бочке до тех пор - пока бочку не остановят и не достанут самородок вручную. Но если перед буртиком наклеить шкурку - а зачем нам самородки нам песочек подавай Правильно нарисовал. И никакой спирали не надо - все работает прекрасно без спиралей. А то сейчас и с винтом предложат и с лабиринтом То нарисовал Славян - при таком раскладе самая высокая производительность и самая качественная промывка песков. Подьем пульпы примерно до 10 часов - а дальше - свободное падение. Грохочет здорово - но и моет исключительно. На диаметре 300 мм ( пропановский баллон ) скорость примерно 2 оборота в секунду - или чуточку поменьше - чисто из практики

Отрицательный наклон нужен для того чтобы качественно перемывать глину - в зоне загрузки - тут не только большое скопление камней и породы - но и ВОДЫ!!!!!! Если мыть с зади - там воды НЕТ - вся она прошла через сеющий став. Так же через сеющий став пройдут кусочки неразмытой глины такого размера - какие отверстия в сеющем ставе - то есть золотинки будут не отмытые от глины - и соответственно на шлюзе они не осядут. Шлюз ничего не моет - шлюз только рассортировывает по удельному весу и осаживает с самым большим удельным весом. Поэтому на шлюз надо подавать идеально подготовленные пески - чтоб золотинки были идеально отмыты от липкой глины.

Славян правильно написал - наклон нужен отрицательный - для глины. Для песков - чистый горизонт. Со стороны загрузки - борт как можно выше - чтоб при отрицательном наклоне пески не выбрасывало в сторону загрузки. Обосновывается - получается самая настоящая растворомешалка с непрерывной заггрузкой и непрерывной разгрузкой. Чем больше отрицательный наклон - тем качественней разбодяживается глина, и качественней перемываются пески. При отрицательном наклоне в загрузочной части скапливается много булыганов - которые работают как шары в шаровой мельнице - это огромный ПЛЮС, так как в глине камней мало - при отрицательном наклоне - камни не расходуются - а работают очень долго - пока их не вытолкнут другие камни. Скуберок Славяна сообща доводили на нашей точке, подбирали и скорость вращения и углы наклона для разных пород. Так что это чисто практика - против нее не попрешь. Сеющий став надо делать как можно короче и как можно ближе смещать к стороне разгрузки. Короче - такой длины - чтоб вся пульпа успевала пройти через сеющий став, не попадая в отвал щебня. Если сеющий став очень короткий, то можно убавить количество воды и подобрать нужную подачу именно в скубер, а недостающею воду для качественной работы шлюза пускать непосредственно на шлюз и пульпу разбодяживать перед шлюзом.

Есть много хитростей при работе со скубер бутарой. И в этой модели они не учтены. К примеру, сильно заиленные пески, а тем более глину эта установка вообще не промоет. Что касается качающего шлюза - то с такой амплитудой последнею пыль выхлестает из ячеек, или из моха. Они что - стиральную машину новой конструкции изобрели? Нам такая не годится.

Можно заглушить. А можно бензонасос поставить, родной бак от МП выкинуть, и бенз сосать из канистры - как у Михалыча на слете было. Тем самым МП уменьшается в габаритах и в весе, и бензин лишний раз переливать не надо из канистры в бак. 3 рубля - это подъемная цена для такого карба. Я бы сразу два таких карба поставил на двигатель МП и можно смело ПН40 крутить

На фото - два карба - на какой движок повешали такое чудо? И на буран можно два карба воткнуть.

Говорил же - фото - не полное. Значит карб полностью укомплектован - только проволоку забыли для этого обогатителя. Вот так и рождаются НЛО - двое спорят про бермудский треугольник а третьего интерес разжигает Костя - этот шланчик про который ты спрашиваешь - вакумный - идет на два бензонасоса - они работают от вакума. Причем вакум - пульсирующий. Бензонасосы - аналогичные как на бензопилах в карбюраторах. Во время впуска - в этой трубке создается вакум - который переводит мембрану бензонасоса в одно положение. Прекратился впуск - вакум исчез - мембрана в другое положение. Тем самым бензонасос качает бенз. Неужели на буран воткнули даже два карба от Микуни на прицепе наверное бензовоз за собой таскают Костя - что мелочится - прикупай второй такой же карб - и ставь как на фото - сразу два карба на МПэху. Летать будешь вместе с пожарным рукавом

Подкачеваешь БЕНЗИН - в поплавковую камеру карбюратора. И если клапан ИСПРАВНЫЙ - то ну никак ты этой подкачкой не обогатишь смесь - просто клапан перекроет подачу топлива - сколько ты не пытайся качать. Конечное - через силу - с дури - клапан будет перепускать бензин и уровень в поплавковой камере повысится. Но пару раз так прокачаешь - и клапан можешь выкидывать. Нет там никакой заслонки. Каналы все есть, возможно что и жиклер стоит - а может и вместо жиклера заглушка ввернута. Поверх жиклера должна стоять игла, к ней крепится тросик. За тросик иглу приподнимаешь - и пошло обогощение воздушно топливной смеси. На фото - блестящее - это и есть самая настоящая заглушка - на резьбе - болт. Так что механизм обогащения на этом карбе отсутствует. Эх плохо что фото обрезанное - верх - там проволока торчит - прямо из отверстия. А должен там быть штуцер ввернут - куда тросик должен вставляться. Этим штуцером регулируют свободный ход троса в броне. Снова не комплект. Костя - где ты этот некомплект прикупил? На Али Экспрессе??? Или кто то из ижатников подарил? Хотя этот блестящий болт - заглушка - может оказатся и штуцером - с отверстием для троса. Но раз проволока не торщит - значит обыкновенная заглушка. Если бы там все было в комплекте - то на этом месте был бы штуцер с контрогайкой, и из него торчал бы кусок стальной проволоки - технологический привод иглы. Без проволоки иглу просто от туда не вынуть чтоб нормальный трос зацепить - поэтому и вставляют кусок проволоки.

Вот это ВЕЩЬ - зато давление наверное под 100 атм может выдать в легкую. И мудрить с КОМом ничего не надо. Опять же загвоздочка есть. Если ЮМЗ был как эска - то на задницу вал отбора мощности не установлен заводом - хотя на некоторых экземплярах он в КПП установлен - но выхода на заду нет - может какой деталюшки с зади не хватает. Пожарные насосы НШН-600 ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тип насоса шестерённый Номинальная подача, л/с 10,0 Напор в номинальном режиме, м нет данных Мощность в номинальном режиме, кВт нет данных Номинальная частота вращения приводного вала, об/мин нет данных Максимальное рабочее давление на выходе из насоса, МПа 0,45 Максимальная геометрическая высота всасывания, м 6,5 Время всасывания (заполнения) с максимальной геометрической высоты, с 25 (не более) Количество и условный диаметр всасывающих патрубков, шт/мм 1/ 74 Количество и условный диаметр напорных патрубков, шт/мм 1/62 Масса (сухая), кг 35,0 Габаритные размеры, мм 350х310х240 Срок службы, лет нет данных Видимо опечатка в характеристиках - максимальное давление 4,5 атм. Шестеренчатые давят и 100 и больше атм.

Костя. Дыру измеряют ВНУТРИ - там где заслонка ходит. На выходе где ты измеряешь - там вроде расширяющийся конус - хотя может я и не прав. Мне Планетовский больше нравится. У брата такой стоял на ИЖ Юпитер 6 - он был не в восторге от него. Планетовский поставили - как будто движок подменили. И расход снизился, и моща ощутимо возросла. И на этом карбе нет обогащения топлива - принудительного - то есть нет дополнительного жиклера и дополнительной иглы - у тебя там заглушка завернута - соответственно нет второго тросика и """монетки""" - как будешь холодный двигун заводить??? особенно при минусовой температуре? Постоянно палец на подсосе держать??? - застынешь от бенза. Вижу карб новый - видимо купил - отнеси обратно и купи такой какой надо - с принудительным обогащением топлива. У тебя даже на родном, совдеповском карбе такая приблуда стоит - и как ты знаешь - без нее вообще движок не запустить. и где же он расположен интересно? Покажите на ФОТО. И от какого рычага или еще какого девайса этот впрыск работает?

Насколько дыра в карбе???? А то может быть там дыра на 20 мм - тогда явно будет мало. Взял бы лучше родной карб от ИЖ Планеты 5 - там дыра на 32, но можно расточить до 34 мм. С большей дырой карбов вряд ли найдешь.

Как раз с НШ100 такой фокус и проходит. Ты видимо ни разу не видел сдвоенных насосов НШ. Например НШ100 + НШ50 или НШ75. В областных центрах целые фирмы этим занимаются - спариванием насосов. Глухую крышку у НШ100 дырявят , то есть просверливают, и втыкают туда вал второго НШ. Там минимум переделок. Есть вариант - корпус от НШ100 использовать как подшипниковый щит - или буксы для улитки МП800 - типа из корпуса НШ выбрасываем все потрошки, изготавливаем новый длинный вал - и усе готово - шеф С одной стороны этот вал входит в КОМ, с другой стороны - крепится турбина от МП. В корпус НШ100 заливаем жиденькое масло - для смазки вала в подшипниках скольжения, предварительно заглушив все лишнии дыры. Вариантов много.

Ты дай чертеж или эскиз родного вала, со всеми размерами - тогда и получишь готовый эскиз нового вала. А то воздух впустую сотрясаешь, и хочешь что бы кто то вместо тебя приобрел КОМ, разобрал, набросал эскиз родного вала, затем обмозговал и составил чертеж нового. Такого не бывает. Сам то ты ничего видимо делать не хочешь. Возможно что у тебя даже нет этого КОМа. Будет КОМ - разберешь - принесешь токарю родной вал - от за трешку тебе сделает то что тебе надо - главное - толково объясни - и переходную пластину он тебе сразу на токарном выточит с дополнительным подшипником и с сальниками. Хочешь чертежи или эскизы - значит нужен чертеж и вала и всего КОМа - присоединительные размеры, вылеты, посадки - а без КОМа - как померить??? Идея хорошая воткнуть на ЮМЗ улитку от МП800. Двигатель на ЮМЗ очень экономичный и качественный. На малых оборотах имеет большой крутящий момент - за счет очень массивного и тяжелого маховика сцепления. Улитка поместится на КОМ - место там позволяет. Не нравится ставить на КОМ - можно вывести привод - например карданным валом - вперед трактора - и закрепить улитку в передней части. А можно и две улитки, или больше - одну сразу на вал, а вторую при помощи ременной передачи - шкив можно установить на карданном валу. Если делать карданную передачу - то и точить ничего не надо. Разбираем НШ100, одну половинку - которая к КОМ крепится - оставляем, с вала демонтируем шестерню и на этот вал закрепляем фланец крестовины. А дальше - как фантазия позволит - куда карданы выводить будешь.

Если бы я их не разбирал - то и не писал бы. Переходная втулка - с разными шлицевыми - позиция №5 на рисунке. А сам ВАЛ - позиция №9 - вал этот в виде трубы - пустотелый, в который входит толкатель позиция №8. Толкатель - у него поступательное движение - он не вращается, и служит только для включения - отключения привода, а вал - он как раз вращается. Если уж дальше расписывать - то шестерня позиция №6 - находится в постоянном зацеплении с КПП и постоянно вращается. Вал 9 совместно с толкателем 8 - перемещается вправо - влево - вправо - отключить, влево - включить. Вот и все дела. На многих ЮМЗ - если чисто как трактор - КОМ не устанавливался - только на эсках его ставили. У каждой детали, у каждого узла - свое специфическое название - в данном случае - это коробка отбора мощности, которая используется для привода НШ. Хотя ее можно использовать и для щетки сметки установленной спереди трактора. Как установить улитку - вытачиваешь новый вал - только длинный - вот и все дела. На этом рисунке и на фото - КОМ нового образца - более тихоходный. Ищи КОМ старого образца - он более быстроходный.

Эту баклушу ты называешь приводом, технически грамотным языком - называется КОМ. И такой КОМ - всего один для ЮМЗ - других просто не бывает. Это не Зиловская КПП на которую предусмотрено Х.ева туча КОМов. Хочешь сделать новый вал и воткнуть его вместо вала НШ100 - попробуй Как минимум потребуется установка 2х подшипников и сальник. Если ты снимал НШ 100 - то на валу НШ100 шлицевая крупная - по виду как на полуоси от УАЗ. А в КОМ вал имеет шлицевую мелкую - типа как на полуоси Газель - волга от 24 и выше, или Нива, или классика. Для состыковки двух валов используется переходная втулка - с одной стороны крупная прямоугольная шлицевая, с другой стороны - мелкая трапецеидальная. Вот такой там геморой - и куда вал там втыкать будешь? - жаль сейчас под снегом - а то бы сфоткал тебе весь этот геморой - и НШ и переходную втулку. Тебе подсказали как грамотно сделать - КОМ разбираешь и делаешь новый выходной вал - длинный, устанавливаешь дополнительно сальник, и вешаешь на этот вал улитку. Подшипники в КОМ стоят мощные - вытерпят. И не надо тебе никаких ремней. Простота - залог успеха.

Обычный привод от НШ - это какой? От НШ100 можно использовать вал и на нем все смонтировать.. Половинку от НШ100 - можно использовать как переходную плиту. На ремни вешать - не советую - низкий КПД - а тебе нужна экономичность. Так же при использовании ременной передачи - снова придется вал точить под шкив - причем с двумя подшипниками и обязательно - сальник - иначе из КПП все масло выгонит через этот КОМ. самое лучшее - КОМ разобрать,достать от туда выходной вал и изготовить вместо него длинный вал - чтоб сразу дополнительный подшипник установить, сальник и водяной насос от МП, или ПН. А если хочется еще и как эску использовать - то однозначно КОМ разбираем и изготавливаем новый выходной вал - выход на две стороны - одна сторона на водяной насос, другая - на НШ100. Славян - это тебе на заметку, и не надо будет АВИТО опустошать а то добрались до бесплатного , сверхприбыли Путину решили сделать

Это и есть КОМ для НШ. Цепляется с левой стороны. Эта КОМ повышающая. Были двух видов - причем отношения передаточные у них разные. На первых петушках с узкой кабиной - КОМ более оборотистая, те которые с большой кабиной - КОМ как бы наружная часть закругленная - в виде трубы - она габаритами поменьше, и повышайка у нее тоже меньше.

Книжонка где то в моем шмурдяке затерялась - так в ней со всего Урала сведения по пириту были - и где какое содержание АУ. В некоторых пиритах - совсем НОЛЬ, а в некоторых - аж слюна капает Постараюсь найти - и фотки выложить - химикам для затравки. На одной избенке в тайге возле ручья с АУ был чан чугунный - примерно метр в диаметре, и глубиной под 50 см - со времен демидовских. Для чего он служил - загадка. Может в нем пирит отжигали? Пирита там - умотаться - огромное количество, ну и рыжики попадают - на 2 грамма при ине подняли. Пыльцы тоже хватает. Но с водой - туго - высыхающий ручеек.

Для МП800 самый раз будет, без всякого редуктора. Вместо МП800 можно применить насос и посерьезнее, ПН40 или ПН30, или от МП1600. На ЮМЗ КОМ повышающий. А вот на шаровую мельницу лучше поставить гидродвигатель, и запитать его от НШ - и проще и надежнее.

Тебе на каком языке сертификат написать? На русском, английском или на китайском? А могем сразу на шлюзе - с гравировкой , и с портретом в фас и в профиль и с датами конечное ну и с символикой разумеется - какую выбираешь - серп и молот, или звездочка, или с полумесяцем , или с крестиком? Зато такой шлюз ловучим будет а можно и как щитом прикрыться