Посмотрел,хорошая но для меня лишнего.
Буханки за глаза,да ещё с прицепом

Унимог немецкий оч хорош но ценник великоват,с разборки трансмисию в рашку народ тащит и на Садко ее прилаживают вот зверюга получается. 

22 часа назад, Колыван сказал:

это ведро с болтами

 

18 часов назад, большой сказал:

новая то металолом

Это пустые слова - и они ни о чем.

Чтобы доказать эти слова - нужны реальные факты - сколько болтов в машине, сколько потерялось во время поездок и т.д.

То что металлолом - то по большому счету - все машины из вторсырья сделаны.

Так что приводим неопровержимые факты.

8 часов назад, Колыван сказал:

вспомнив все проблемы с оформлением в гаи

Особенно сейчас - стричь бабло гайцы будут буквально за все - багажник на крыше, фаркоп, спойлер, про газ - само собой, колеса - ни того размера что завод прописал !!!!! Почитайте нововведения. Вроде с 1го марта, часть с 1го июля.

 

8 часов назад, Guick сказал:

если добавить комфорт езды на Газеле в уаз то цены  не было ей.

Про комфорт - правдиво написано - дальнобои на газелях - месяцами по России катают. Не было бы комфорта - ни один бы не поехал. Хоть одного покажите на УАЗе - который от Владика до Питера и обратно. Таким памятники при жизни ставить надо и героев присваивать - да только нет таковых

 

7 часов назад, большой сказал:

Садко с будкой или Егерь вот тачка старателя и прицеп к нему. 

Кто же спорит - это тот же самый ГАЗ 66 с дизельным двигателем. Правда кабина на ГАЗ 66 ни о чем - если поставить камазовскую кабину на ГАЗ 66, и дизель хотя бы камазовский V6 - тогда машина зверь будет.

Вы лучше скажите Шниву брать или забыть? Какая-то неоднозначная машинка. Ничего громоздкого возить не надо, бур да лоток, я только с точки зрения науки к вопросу подхожу. Критичен расход топлива, не знаю где вы его сливаете, но мне по пятаку жалко отдавать за бак, который быстро на лесных дорожках пустеет.

Ш Ниву жалко гробить то тайге. Машина легкая, длинней чем короткая - проигрывает в маневрах. По бензу - асфальт - меньше 10 на сотню не уложишься, по тайге - можно и литр на км не уложится - все зависит от условий бездорожья. Короткая нива по проходимости - самая проходимая - так как самая легкая, и самая верткая - это преимущества короткой нивы. Сидушки - в коротышке - реально табуретки - в ШЕниве - поудобнее. По объему перевозимого груза если возить лопату и кирку,и пару ведер - то пойдет. Если помпу, ежик и шмурдяк - весь зад и второй ряд сидений - пустого места не будет. Если еще и ночлег - спать - то надо дополнительно несколько перин возить.

Скажем так - серийных машин для реального бездорожья в мире нет - любую придется переделывать под поставленные задачи. Все зависит - в какие говна придется заныривать. Поэтому и базовую модель надо выбирать исходя из поставленных задач.

Если жить в тайге неделями и месяцами - как база и рабочая машина - тот же подьемный кран, или тягач - однозначно большую машину - лучше грузовую + легкую машинку - выездную - типа Нива или даже квадрик - за продуктами и ГСМ сгонять. Если кратковременные вылазки чисто на разведку - с одной ночевкой - то можно и ниву.

За грузовую можно и прицеп легковой прицепить на 750 кг - чтоб категорию не открывать, и весь шмурдяк на прицеп. Расход ГСМ будет - весной выехал - осенью вернулся - то есть минималка. Зато живешь с комфортом - и отдых - так отдых по ночам, а не вороченье с боку на бок и не издевательство над собой.

переплатить немного за удобства сидушки не проблема. Беспокоит масса на 200 кг больше, на проходимости некритично конечно, а вот по надежности сомнения берут. Нагрузки на ходовую будут существенно выше. В горочку газ придется жать, движок совсем дохлый. Не сыпятся они? По полю то одно удовольствие будет.

Была Шнива 2004 года,отъездил год и продал,не понравился автомобиль.Внутри вроде ничего места хватает,но двигатель считаю слабым для данной машину,да и в ходовку постоянно лазил,не сам лично,чихлить устал.

Всё таки рассмотрел бы иномарку подобную Ниве.

Найти б/у вариант хороший,возможно вложиться,главное чтоб не гнилую,мотор,ходовая всё ремонтируется,главное специалиста с головой и руками,ну и на запчастях не экономить,раз сделал и следи меняй расходники,катайся,наслаждайся 🙂

25 минут назад, Ром@ныч сказал:

главное чтоб не гнилую

золотые слова - кузов - самая дорогая запчасть. 

И еще главное - не тяжелую - что нибудь полегче - наверное легче чем нива - нет в мире. Или Оку на полном приводе 

2 часа назад, super сказал:

 Критичен расход топлива, не знаю где вы его сливаете, но мне по пятаку жалко отдавать за бак, который быстро на лесных дорожках пустеет.

Сейчас два Шевика  на одном газ  расход  350 руб в среднем на 100 км, мотор не огонь но после кучи прошивок поехала боле менее, по ходовки с небольшими дороботками проблем особых нет, это больше на коротке поездки  и по  нормальными полевым  дорогам.Вторая больше для бездорожья, тоже прошивки, резина, лифты, капитальный  ремонт ходовки 1 раз  в год 

На первой с газам пробег 80 тыс  была замена радиатора печки по ходовой не чего ещё не делал, по мотору все нормально мосла не ест. 

По второй  пробег 60 тыс мотор нормально, по ходовой гранаты все, шаравые, рулевые резинки подшипники менялась в 40 тыс примерно первый раз, и в этом году.расплата за резину и лифт 

У меня брательник уже третью шниву взял. Летом на ней по оврагам шастает, всё клады ищет😊, зимой по полям за зайцами гоняется. Говорит, что если ты рассчитывал купить шевроле, то оказывается, что купил ниву. А если готовился к ниве, то получил шевроле. Как то так.

Раньше Восходы делали да Калашниковы а теперь вон чего. 
zid.ru/produktsiya/motovezdekhody/4033/

1 час назад, большой сказал:

zid.ru/produktsiya/motovezdekhody/4033/

В РОссии как до утки - на 7ые сутки - насмотрелись Джеймса Бонда - и решили подражать.

Такие мы еще в лихие 90ые делали. Я на самоделке сено с покоса на телеге по всем болотам таскал. Руль правда на этом каракате узкий, и перемычку надо обязательно.

Мне тула нравится двухколесник и трицикл на родой резине.

1 час назад, Guick сказал:

Мне тула нравится двухколесник

Могу продать - под забором ржавеет.

Ну и зря,у тулы самый мягкий ход по выбоинам и гребёнку глотает на 5 ку.
Для твоей дороги лучше не придумаешь,трицикл из её сделай и кроме своей жопы можно и продукты с бензом привезти.
 

И плати потом гайцам за все переделки. У меня теперь газель есть - в тепле, сухо, уютно, и привезти можно 2 тонны и никто и не заметит.

Рессоры с переди поставлю помягче, если будет желание - то оформлю пневмоподвеску - тогда вообще будет машинка с изменяемым дорожным просветом. В мосты можно редуктора с блокировкой поставить - хоть от БТР, хоть америкосовские - с электромуфтой. Сейчас для газелей все есть. Цепи у меня имеются - это на крайний случай.

Не уговнякай главное переделками.

В 11.02.2021 в 11:54, Guick сказал:

Не уговнякай главное переделками.

Сезон откатаю - можно будет новую купить , и менять как перчатки. Покупать на заводе, по спец заказу - сразу с пневмоподвеской и блокировками в мостах, а так же с заводским фаркопом, категории Люкс на 8 пассажиров. Какие могут быть проблемы - 250 - 300 грамулек - и нулевая машина. Газ на Газель ЕВРО 4 надо ставить самостоятельно - хотя и завод сразу ставит, но заводское газовое настоящее ГУМНО, мозги используются те же самые, и расход газа 22 на сотню, по всей России мозги не перепрошить - только на заводе, хотя по бензу расход 16. На газу и выхлоп ЦО не в норме - газ в двигун рекой льется. А когда ставят газ отдельно - то на газ ставятся отдельные мозги - они прошиваются в любом сервисе как захотите. Вот такая фишка с газом на газелях.